ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் பொதுவாக பின்புறத்தில் என்ஜின்கள் ஏன் உள்ளன?
பின்புறத்தில் ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின் இரண்டு வடிவங்கள் உள்ளன: பின்புற இயந்திரம் (இனிமேல் பின்புற இயந்திரம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் பின்புற இயந்திரம்.
நடுத்தர எஞ்சின், காரின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் இயந்திரம் அமைந்திருப்பதால் பெயரிடப்பட்டது, இது பெரும்பாலான சூப்பர் கார்களின் முதல் தேர்வாகும். ஓட்டுநர் படிவத்தின்படி, இது நடுத்தர பின்புற இயக்கி மற்றும் நடுத்தர ஆல்-வீல்-டிரைவ் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
மிட்-வீல்-டிரைவ் என்பது என்ஜின் மிட்-வீல் டிரைவ் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மிட்-ரியர் டிரைவைப் போலவே, இந்த மாடலும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டு கார்கள் மற்றும் சூப்பர் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் நடுப்பகுதியில் உள்ள இயக்கி உடன் ஒப்பிடும்போது, ஆல்-வீல்-டிரைவ் அதிக கையாளுதல் மற்றும் முறியடிக்கும் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மிட்-என்ஜின் பயன்பாடு என்பதால், இந்த படிவத்திற்கு பெரிய நன்மைகள் இருப்பதால் அது இருக்க வேண்டும். இயந்திர எடை மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், நடுத்தர இயந்திரம் சிறந்த தண்டு சுமை விநியோகம், கையாளுதல் நிலைத்தன்மை மற்றும் சவாரி ஆறுதல் ஆகியவற்றைப் பெற முடியும். இயந்திரம் டிரான்ஸ்ஆக்சலுக்கு அருகில் உள்ளது, டிரைவ் தண்டு இல்லாமல், காரின் எடையைக் குறைக்க, அதிக பரிமாற்ற செயல்திறனுடன். கூடுதலாக, நடுத்தர இயந்திர மாதிரியின் எடை குவிந்துள்ளது, மேலும் உடலின் மந்தநிலை முறுக்கு தட்டையான ஊஞ்சலின் திசையில் சிறியது. திரும்பும்போது, ஸ்டீயரிங் உணர்திறன் மற்றும் இயக்கம் நன்றாக இருக்கும். தீமைகள் வெளிப்படையானவை. என்ஜின் ஏற்பாடு கார் மற்றும் உடற்பகுதியில் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, பொதுவாக காருக்குள் இரண்டு அல்லது மூன்று இருக்கைகள் மட்டுமே பொருந்தும். இயந்திரம் இயக்கி பின்னால் அமைந்துள்ளது, தூரம் மிக நெருக்கமாக உள்ளது, பெட்டியின் ஒலி காப்பு மற்றும் காப்பு விளைவு மோசமாக உள்ளது, சவாரி ஆறுதல் குறைக்கப்படுகிறது. ஆனால் சூப்பர் கார்களை வாங்குபவர்கள் கவலைப்படுவதில்லை. மற்றொன்று பின்புற இயந்திரம், அதாவது, பின்புற அச்சுக்குப் பிறகு இயந்திரம் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது, மிகவும் பிரதிநிதி பஸ், பயணிகள் காரின் பின்புற இயந்திரம் கணக்கிடப்படுகிறது
