ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஏன் பின்புறத்தில் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளன?
பின்புறத்தில் ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின் இரண்டு வடிவங்கள் உள்ளன: பின்புற இயந்திரம் (இனி பின்பக்க இயந்திரம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் பின்புற இயந்திரம்.
மிடில் இன்ஜின், காரின் முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையே என்ஜின் அமைந்திருப்பதால், பெரும்பாலான சூப்பர் கார்களின் முதல் தேர்வாக இது உள்ளது. ஓட்டும் படிவத்தின் படி, இது நடுத்தர பின்புற இயக்கி மற்றும் நடுத்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
மிட் வீல் டிரைவ் என்பது மிட் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃபோர் வீல் டிரைவ் என்ஜினில் உள்ளது. மிட்-ரியர் டிரைவைப் போலவே, இந்த மாடல் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் சூப்பர் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் மிட்-ரியர்-டிரைவுடன் ஒப்பிடும்போது, ஆல்-வீல்-டிரைவ் அதிக கையாளுதல் மற்றும் கவிழ்க்கும் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மிட்-இன்ஜினைப் பயன்படுத்தியதிலிருந்து, இந்த வடிவம் பெரும் நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதால் அது இருக்க வேண்டும். எஞ்சின் எடை மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால், நடுத்தர எஞ்சின் சிறந்த தண்டு சுமை விநியோகத்தைப் பெற முடியும், நிலைத்தன்மையைக் கையாளுதல் மற்றும் சவாரி வசதி சிறந்தது. மற்றும் இயந்திரம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் இல்லாமல், டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்கு அருகில் உள்ளது, இதனால் காரின் எடையைக் குறைக்கும், அதிக டிரான்ஸ்மிஷன் திறன் கொண்டது. கூடுதலாக, நடுத்தர இயந்திர மாதிரியின் எடை குவிந்துள்ளது, மற்றும் உடலின் நிலைம முறுக்கு பிளாட் ஸ்விங்கின் திசையில் சிறியது. திருப்பும்போது, ஸ்டீயரிங் உணர்திறன் மற்றும் இயக்கம் நன்றாக இருக்கும். தீமைகள் வெளிப்படையானவை. என்ஜின் ஏற்பாடு கார் மற்றும் டிரங்கில் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, பொதுவாக இரண்டு அல்லது மூன்று இருக்கைகள் மட்டுமே காருக்குள் பொருந்தும். மற்றும் இயந்திரம் டிரைவரின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, தூரம் மிக நெருக்கமாக உள்ளது, பெட்டியின் ஒலி காப்பு மற்றும் காப்பு விளைவு மோசமாக உள்ளது, சவாரி வசதி குறைகிறது. ஆனால் சூப்பர் கார்களை வாங்குபவர்கள் அதைப் பொருட்படுத்துவதில்லை. மற்றொன்று பின்புற இயந்திரம், அதாவது, இயந்திரம் பின்புற அச்சுக்குப் பிறகு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மிகவும் பிரதிநிதி பஸ், பயணிகள் காரின் பின்புற இயந்திரம் கணக்கிடக்கூடியது
