ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஏன் பொதுவாக பின்புறத்தில் எஞ்சின்கள் இருக்கும்?
பின்புறத்தில் இரண்டு வகையான ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின்கள் உள்ளன: பின்புற எஞ்சின் (இனிமேல் பின்புற எஞ்சின் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் பின்புற எஞ்சின்.
காரின் முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையில் இயந்திரம் அமைந்திருப்பதால் மிடில் எஞ்சின் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது பெரும்பாலான சூப்பர் கார்களின் முதல் தேர்வாகும். ஓட்டுநர் வடிவத்தின்படி, இது மிடில் ரியர் டிரைவ் மற்றும் மிடில் ஆல்-வீல் டிரைவ் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
மிட்-வீல்-டிரைவ் என்பது எஞ்சினில் மிட்-வீல் டிரைவ் மற்றும் நான்கு-வீல் டிரைவ் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. மிட்-ரியர் டிரைவைப் போலவே, இந்த மாடல் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் சூப்பர் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் மிட்-ரியர் டிரைவோடு ஒப்பிடும்போது, ஆல்-வீல்-டிரைவ் அதிக கையாளுதல் மற்றும் கவிழ்ப்பு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மிட்-எஞ்சினைப் பயன்படுத்துவதால், இந்த வடிவத்தில் பெரும் நன்மைகள் இருப்பதால் இருக்க வேண்டும். எஞ்சின் எடை மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், நடுத்தர எஞ்சின் சிறந்த ஷாஃப்ட் சுமை விநியோகத்தைப் பெற முடியும், கையாளும் நிலைத்தன்மை மற்றும் சவாரி வசதி சிறந்தது. மேலும் இயந்திரம் டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்கு அருகில் உள்ளது, டிரைவ் ஷாஃப்ட் இல்லாமல், இதனால் காரின் எடையைக் குறைக்க, அதிக டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறனுடன். கூடுதலாக, நடுத்தர எஞ்சின் மாதிரியின் எடை குவிந்துள்ளது, மேலும் உடலின் மந்தநிலை முறுக்கு பிளாட் ஸ்விங் திசையில் சிறியதாக இருக்கும். திரும்பும்போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் இயக்கம் நன்றாக இருக்கும். தீமைகள் வெளிப்படையானவை. இயந்திர ஏற்பாடு கார் மற்றும் டிரங்கில் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் பொதுவாக இரண்டு அல்லது மூன்று இருக்கைகள் மட்டுமே காருக்குள் பொருத்த முடியும். மேலும் எஞ்சின் ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது, தூரம் மிக அருகில் உள்ளது, பெட்டியின் ஒலி காப்பு மற்றும் காப்பு விளைவு மோசமாக உள்ளது, சவாரி வசதி குறைகிறது. ஆனால் சூப்பர் கார்களை வாங்குபவர்கள் அதைப் பொருட்படுத்துவதில்லை. மற்றொன்று பின்புற எஞ்சின், அதாவது, பின்புற அச்சுக்குப் பிறகு இயந்திரம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மிகவும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவது பேருந்து, பயணிகள் காரின் பின்புற எஞ்சின் கணக்கிடத்தக்கது.
