பழுதடைந்த கிளட்ச் பம்பின் செயல்திறன் என்ன?
கிளட்ச் பம்பின் பிரதான பாகம் ஒரு எளிய ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் சிலிண்டர் ஆகும், இது எண்ணெய் அழுத்தத்தின் மூலம் கிளட்ச் ஃபோர்க்கின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
சப்-பம்பில் கோளாறு இருந்தால், பெடல்கள் கனமாக இருத்தல், முழுமையற்ற பிரிப்பு, சீரற்ற இணைப்பு மற்றும் சப்-பம்பில் எண்ணெய் கசிவு போன்ற நிகழ்வுகள் ஏற்படும்.
கிளட்ச் பம்பின் முக்கியக் குறைபாடு கசிவு ஆகும். நீங்கள் கிளட்ச் பம்பைச் சரிபார்க்க விரும்பினால், எண்ணெய் அழுத்தமானியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
பரிசோதிக்கும் முறை: ஆயில் பிரஷர் கேஜை கிளட்ச் பம்பின் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டுடன் இணைக்கவும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, பிரஷர் கேஜின் மதிப்பைக் கவனிக்கவும். கிளட்ச் பெடலை மிதிக்கும்போது, பெடலுடன் சேர்ந்து ஆயில் பிரஷர் குறைகிறதா மற்றும் அதிகரிக்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். ஆயில் பிரஷர் 2Mpa-ஐ விட அதிகமாக இருந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் மிதிக்கும்போது, ஆயில் பிரஷர் கேஜ் அந்த அழுத்தத்தை மாற்றமின்றித் தக்கவைத்துக் கொள்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். அவ்வாறு தக்கவைக்கப்படாவிட்டாலோ அல்லது 2Mpa-ஐ அடைய முடியாவிட்டாலோ, கிளட்ச் பம்பில் உள் கசிவு உள்ளது என்று அர்த்தம். அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
பம்பின் எண்ணெய் அழுத்தம் தகுதி பெற்றிருந்தால், அது கிளட்ச் பிரிப்பு அமைப்பின் கோளாறாகும்.
பழுதடைந்த கிளட்ச் பம்பின் செயல்திறன்:
1. கடுமையான நகர்வு, முழுமையற்ற பிரிதல்;
2. துணை பம்பில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது;
3, கிளட்ச் குழாய் குமிழி;
4. கிளட்ச் பெடல் கடினமாகி, எளிதில் வழுக்கும், நீண்டகாலப் பயன்பாட்டினால் எரிந்த வாசனை வரும்;
5. குளிர்ச்சியான காரில் கியரை எளிதாக மாற்றலாம், ஆனால் சூடான காரில் கியரை மாற்றுவதும் பின்வாங்குவதும் கடினமாக இருக்கும்.
கிளட்ச்சின் பிரதான பம்ப் மற்றும் துணை பம்ப் ஆகியவை இரண்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் போன்றவை. பிரதான பம்பிற்கு எண்ணெய் குழாயுடன் தொடர்பு உள்ளது, ஆனால் கிளை பம்பிற்கு ஒரே ஒரு குழாய் மட்டுமே உள்ளது. கிளட்சை மிதிக்கும்போது, பம்பின் மொத்த அழுத்தம் கிளை பம்பிற்கு மாற்றப்படுகிறது. கிளை பம்ப் இயங்கத் தொடங்கும், அப்போது கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் மற்றும் அதன் பாகங்கள் ஃப்ளைவீலிலிருந்து பிரிந்துவிடும். இந்த நேரத்தில் நீங்கள் கியர் மாற்றத் தொடங்கலாம். கிளட்சை தளர்த்தும்போது, பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும். கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் மற்றும் அதன் பாகங்கள் ஃப்ளைவீலுடன் தொடும், ஆனால் சக்தி பரிமாற்றம் தொடரும். பம்பிலிருந்து வரும் எண்ணெய், மீண்டும் எண்ணெய் கலனுக்குள் பாயும். கியர் மாற்றுவது கடினமாக இருக்கும்போது, அல்லது பிரிதல் முழுமையாக இல்லாதபோது, கிளட்ச் பம்பைச் சோதிக்க வேண்டும். பம்பில் எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிசெய்தால், ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து, தேய்மானத்தைக் குறைக்கலாம்.
