mg4 ev இன் வெப்பச் சிதறல் நீர் குளிர்ச்சிக்கு பதிலாக விசிறியாக இருப்பது ஏன்?
வாகன மின்னணு அமைப்புகளில், வெப்பநிலை மேலாண்மை எப்போதும் ஒரு சவாலாக இருந்து வருகிறது, பொதுவாக -40°C ~ + 65°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் கீழ் கணினி சாதாரணமாக வேலை செய்ய வேண்டும். வீட்டின் உள்ளே சுற்றுப்புற வெப்பநிலையும் சுமார் 20 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை உயர்வைக் கொண்டிருக்கும், எனவே PCB போர்டு உண்மையில் தாங்க வேண்டிய அதிகபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பநிலை + 85 ° C ஆக இருக்கும்.
பின்னர், மின்சாரம், CPU மற்றும் பிற தொகுதிகள் போன்ற உள்ளூர் பகுதியில் மேலும் கவனம் செலுத்துவது வெப்ப நுகர்வு ஆகும், மேலும் சேஸில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை மேலும் மோசமாக்கும், மேலும் கடுமையான சூழல் உண்மையில் பல சில்லுகளின் வெப்பநிலை வரம்பை நெருங்கியுள்ளது. எனவே, கணினி வடிவமைப்பின் ஆரம்ப கட்டத்தில், வெப்ப மேலாண்மை மூலோபாயத்தைத் திட்டமிடுவது மற்றும் அதற்கான நடவடிக்கைகளை வடிவமைப்பது அவசியம்.
ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் கடினமானது, ஆனால் பயனுள்ள வெப்பச் சிதறல் நடவடிக்கை வெப்பச் சிதறல் விசிறியைச் சேர்ப்பதாகும், நிச்சயமாக, இது வடிவமைப்பு செலவு மற்றும் இயந்திர சத்தத்தை அதிகரிக்கும். எனவே, விசிறி சுற்றுகளின் வடிவமைப்பில் எங்கள் தேவைகள் இந்த இரண்டு அடிப்படை தொடக்க புள்ளிகளையும் அடிப்படையாகக் கொண்டவை:
1), சுற்று எளிமையாகவும், குறைந்த செலவில் இருக்க வேண்டும்;
2), விசிறியின் வேகம் சத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், எனவே விசிறியின் வேகம் அளவிடப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். கணினி சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப விசிறி வேகத்தை சரிசெய்யும், முன்னுரிமை படியில்லாத வேக ஒழுங்குமுறை, மேலும் வெப்பச் சிதறல் திறன் மற்றும் இரைச்சலை சமப்படுத்த முயற்சிக்கும்.
நீர் குளிரூட்டலின் பயன்பாடு சேதமடைய எளிதானது மற்றும் அடிக்கடி மாற்றுதல் மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் காரில் அடிக்கடி புடைப்புகள் உள்ளன, இது நீர் குளிரூட்டும் முறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றதல்ல.
