mg4 ev இன் வெப்பச் சிதறல் நீர் குளிரூட்டலுக்குப் பதிலாக விசிறியாக இருப்பது ஏன்?
வாகன மின்னணு அமைப்புகளில், வெப்பநிலை மேலாண்மை எப்போதும் ஒரு சவாலாகவே இருந்து வருகிறது, பொதுவாக -40°C ~ + 65°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் அமைப்பு சாதாரணமாக வேலை செய்ய வேண்டும். வீட்டுவசதிக்குள் இருக்கும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சுமார் 20°C வெப்பநிலை உயர்வைக் கொண்டிருக்கும், எனவே PCB பலகை உண்மையில் தாங்க வேண்டிய அதிகபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பநிலை + 85°C வரை அதிகமாக இருக்கும்.
பின்னர், மின்சாரம், CPU மற்றும் பிற தொகுதிகள் போன்ற உள்ளூர் பகுதியில் மேலும் கவனம் செலுத்துவது வெப்ப நுகர்வு, மேலும் சேஸில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை மேலும் மோசமாக்கும், மேலும் கடுமையான சூழல் உண்மையில் பல சில்லுகளின் வெப்பநிலை வரம்பை நெருங்கிவிட்டது. எனவே, கணினி வடிவமைப்பின் ஆரம்ப கட்டத்தில், வெப்ப மேலாண்மை உத்தியைத் திட்டமிடுவதும், அதற்கான நடவடிக்கைகளை வடிவமைப்பதும் அவசியம்.
ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் கடினமானது, ஆனால் பயனுள்ள வெப்பச் சிதறல் நடவடிக்கை வெப்பச் சிதறல் விசிறியைச் சேர்ப்பதாகும், நிச்சயமாக, இது வடிவமைப்பு செலவு மற்றும் இயந்திர சத்தத்தை அதிகரிக்கும். எனவே, விசிறி சுற்றுகளின் வடிவமைப்பில் நமது தேவைகளும் இந்த இரண்டு அடிப்படை தொடக்க புள்ளிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை:
1), சுற்று எளிமையாகவும், குறைந்த விலையிலும் இருக்க வேண்டும்;
2), விசிறியின் வேகம் சத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாக உள்ளது, எனவே விசிறியின் வேகத்தை அளவிட வேண்டும் மற்றும் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இந்த அமைப்பு சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப விசிறி வேகத்தை சரிசெய்யும், முன்னுரிமை படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறை, மேலும் வெப்பச் சிதறல் திறன் மற்றும் சத்தத்தை சமநிலைப்படுத்த பாடுபடும்.
நீர் குளிரூட்டலின் பயன்பாடு சேதமடைவது எளிது மற்றும் அடிக்கடி மாற்றுதல் மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் காரில் பெரும்பாலும் புடைப்புகள் உள்ளன, இது நீர் குளிரூட்டும் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றதல்ல.
