முன்பக்க பம்பர் என்பது என்ன?
வெளிப்புறத் தகடும் தாங்குபொருளும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் குறுக்குக் கட்டமானது சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாளைக் கொண்டு U-வடிவ பள்ளத்தில் முத்திரையிடப்படுகிறது; வெளிப்புறத் தகடும் தாங்குபொருளும் குறுக்குக் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திருகுகள் மூலம் சட்டத்தின் நீளவாட்டுக் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அகற்றப்படலாம். இந்த பிளாஸ்டிக் பம்பரில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் பொதுவாக பாலியஸ்டர் மற்றும் பாலிபுரோப்பிலீனால் ஊசி வார்ப்பு முறையில் செய்யப்படுகிறது. உதாரணமாக, பியூஜோ 405 காரின் பம்பர் பாலியஸ்டர் பொருட்களால் ஆனது மற்றும் வினை ஊசி வார்ப்பு முறையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஃபோக்ஸ்வேகனின் ஆடி 100, கோல்ஃப், ஷாங்காயில் உள்ள சந்தானா மற்றும் தியான்ஜினில் உள்ள சியாலி ஆகியவற்றின் பம்பர்கள் பாலிபுரோப்பிலீன் பொருட்களால் ஊசி வார்ப்பு முறையில் செய்யப்படுகின்றன. வெளிநாடுகளில் பாலிகார்பனேட் அமைப்பு எனப்படும் ஒரு வகை பிளாஸ்டிக்கும் உள்ளது, இது கலப்புலோகக் கூறுகளை ஊடுருவி, கலப்புலோக ஊசி வார்ப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இவ்வாறு தயாரிக்கப்பட்ட பம்பர் அதிக வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், பற்றவைப்பு நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் நல்ல பூச்சு செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது கார்களில் மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பம்பரின் வடிவியல், அழகை உறுதி செய்வதற்காக முழு வாகனத்தின் வடிவத்துடன் ஒத்துப்போவதோடு மட்டுமல்லாமல், மோதலின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதையும் மெத்தென்ற தன்மையைக் கொடுப்பதையும் உறுதி செய்வதற்காக, அதன் இயந்திரவியல் பண்புகள் மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சும் பண்புகளுக்கும் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.
