முன் பம்பர் என்ன?
வெளிப்புறத் தகடு மற்றும் தாங்கல் பொருள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மேலும் குறுக்குக் கற்றை சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாளுடன் U-வடிவ பள்ளத்தில் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது; வெளிப்புறத் தகடு மற்றும் தாங்கல் பொருள் குறுக்குக் கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திருகுகள் மூலம் சட்ட நீளமான கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அகற்றப்படலாம். இந்த பிளாஸ்டிக் பம்பரில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் பொதுவாக பாலியஸ்டர் மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீனால் ஊசி மோல்டிங் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பியூஜியோட் 405 காரின் பம்பர் பாலியஸ்டர் பொருட்களால் ஆனது மற்றும் எதிர்வினை ஊசி மோல்டிங் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. வோக்ஸ்வாகனின் ஆடி 100, கோல்ஃப், ஷாங்காயில் உள்ள சந்தனா மற்றும் தியான்ஜினில் உள்ள சியாலி ஆகியவற்றின் பம்பர்கள் ஊசி மோல்டிங் மூலம் பாலிப்ரொப்பிலீன் பொருட்களால் ஆனவை. வெளிநாட்டில் பாலிகார்பனேட் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வகையான பிளாஸ்டிக் உள்ளது, இது அலாய் கூறுகளை ஊடுருவி அலாய் ஊசி மோல்டிங் முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. பதப்படுத்தப்பட்ட பம்பர் அதிக வலிமை கொண்ட விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், வெல்டிங்கின் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நல்ல பூச்சு செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் கார்களில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அழகை உறுதி செய்வதற்காக பம்பரின் வடிவியல் முழு வாகனத்தின் வடிவத்துடன் ஒத்துப்போவது மட்டுமல்லாமல், தாக்கத்தின் போது அதிர்வு உறிஞ்சுதல் மற்றும் மெத்தையை உறுதி செய்வதற்காக இயந்திர பண்புகள் மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பண்புகளுடன் இணங்க வேண்டும்.
