ஆட்டோமொடிவ் ஏர்-கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமொடிவ் ஏர்-கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயமாகும், மேலும் குளிர்பதன நீராவியை சுருக்கி கொண்டு செல்லும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இரண்டு வகையான கம்ப்ரசர்கள் உள்ளன: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி. வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி கம்ப்ரசர்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.
வெவ்வேறு வேலை முறைகளின்படி, அமுக்கிகள் பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம். பொதுவான பரஸ்பர அமுக்கிகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகையை உள்ளடக்கியது, மேலும் பொதுவான ரோட்டரி அமுக்கிகள் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் உருள் வகையை உள்ளடக்கியது.
ஆட்டோமொடிவ் ஏர்-கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமொடிவ் ஏர்-கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயமாகும், மேலும் இது குளிர்பதன நீராவியை சுருக்கி கொண்டு செல்லும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
வகைப்பாடு
அமுக்கிகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி.
ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்கள் பொதுவாக அவற்றின் உள் வேலை முறைகளுக்கு ஏற்ப ரெசிப்ரோகேட்டிங் மற்றும் ரோட்டரி வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை வகைப்பாடு திருத்த ஒளிபரப்பு
வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி கம்ப்ரசர்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி
இயந்திர வேகம் அதிகரிப்பதால் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியின் இடப்பெயர்ச்சி விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது. இது குளிரூட்டும் தேவைக்கு ஏற்ப மின் உற்பத்தியை தானாக மாற்ற முடியாது, மேலும் இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதன் கட்டுப்பாடு பொதுவாக ஆவியாக்கியின் காற்று வெளியேற்றத்தின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிக்கிறது. வெப்பநிலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, மின்காந்த கிளட்ச் ஈடுபடுத்தப்பட்டு அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியும் காற்றுச்சீரமைப்பி அமைப்பின் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குழாயில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.
மாறி இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர்
மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி, நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின் வெளியீட்டை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும். காற்றுச்சீரமைப்பி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆவியாக்கியின் காற்று வெளியேற்றத்தின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையைச் சேகரிக்காது, ஆனால் காற்றுச்சீரமைப்பி குழாயில் உள்ள அழுத்தத்தின் மாற்ற சமிக்ஞைக்கு ஏற்ப அமுக்கியின் சுருக்க விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, காற்று வெளியேற்ற வெப்பநிலையை தானாகவே சரிசெய்யும். குளிர்பதனத்தின் முழு செயல்முறையிலும், அமுக்கி எப்போதும் வேலை செய்கிறது, மேலும் குளிர்பதன தீவிரத்தின் சரிசெய்தல் அமுக்கியின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட அழுத்த ஒழுங்குமுறை வால்வால் முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. காற்றுச்சீரமைப்பி குழாயின் உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அழுத்த ஒழுங்குமுறை வால்வு அமுக்க விகிதத்தைக் குறைக்க அமுக்கியில் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கைக் குறைக்கிறது, இது குளிர்பதன தீவிரத்தைக் குறைக்கும். உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்குக் குறையும் போது மற்றும் குறைந்த அழுத்த முனையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு உயரும் போது, அழுத்த ஒழுங்குமுறை வால்வு குளிர்பதன தீவிரத்தை மேம்படுத்த பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை அதிகரிக்கிறது.
வேலை பாணியின் வகைப்பாடு
வெவ்வேறு வேலை முறைகளின்படி, அமுக்கிகள் பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம். பொதுவான பரஸ்பர அமுக்கிகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகையை உள்ளடக்கியது, மேலும் பொதுவான ரோட்டரி அமுக்கிகள் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் உருள் வகையை உள்ளடக்கியது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் கனெக்டிங் ராட் கம்ப்ரசர்
இந்த அமுக்கியின் செயல்பாட்டு செயல்முறையை சுருக்கம், வெளியேற்றம், விரிவாக்கம், உறிஞ்சுதல் என நான்காகப் பிரிக்கலாம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, இணைக்கும் தடி பிஸ்டனை எதிரெதிர் திசையில் செலுத்துகிறது, மேலும் சிலிண்டரின் உள் சுவர், சிலிண்டர் தலை மற்றும் பிஸ்டனின் மேல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றால் ஆன வேலை அளவு அவ்வப்போது மாறுகிறது, இதனால் குளிர்பதன அமைப்பில் குளிர்பதனத்தை சுருக்கி கொண்டு செல்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி அமுக்கி முதல் தலைமுறை அமுக்கி ஆகும். இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதிர்ந்த உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், எளிமையான அமைப்பு, செயலாக்க பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தில் குறைந்த தேவைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது வலுவான தகவமைப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது, பரந்த அழுத்த வரம்பு மற்றும் குளிர்பதன திறன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும், மேலும் வலுவான பராமரிப்பையும் கொண்டுள்ளது.
இருப்பினும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கனெக்டிங் ராட் கம்ப்ரசர் சில வெளிப்படையான குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது அதிக வேகத்தை அடைய இயலாமை, இயந்திரம் பெரியது மற்றும் கனமானது, மேலும் குறைந்த எடையை அடைவது எளிதல்ல. வெளியேற்றம் இடைவிடாது, காற்றோட்டம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆளாகிறது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது ஒரு பெரிய அதிர்வு உள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட்-இணைக்கும்-ராட் அமுக்கிகளின் மேற்கண்ட பண்புகள் காரணமாக, சில சிறிய-இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் இந்த அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டன. தற்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட்-இணைக்கும்-ராட் அமுக்கிகள் பெரும்பாலும் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கான பெரிய-இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அச்சு பிஸ்டன் அமுக்கி
அச்சு பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்களை இரண்டாம் தலைமுறை கம்ப்ரசர்கள் என்று அழைக்கலாம், மேலும் பொதுவானவை ராக்கர்-பிளேட் அல்லது ஸ்வாஷ்-பிளேட் கம்ப்ரசர்கள், இவை ஆட்டோமொடிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களில் முக்கிய தயாரிப்புகளாகும். ஸ்வாஷ் பிளேட் கம்ப்ரசரின் முக்கிய கூறுகள் மெயின் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்வாஷ் பிளேட் ஆகும். சிலிண்டர்கள் கம்ப்ரசரின் பிரதான தண்டை மையமாகக் கொண்டு சுற்றளவில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பிஸ்டனின் இயக்க திசை கம்ப்ரசரின் பிரதான தண்டுக்கு இணையாக இருக்கும். பெரும்பாலான ஸ்வாஷ் பிளேட் கம்ப்ரசர்களின் பிஸ்டன்கள் இரட்டை-தலை பிஸ்டன்களாக உருவாக்கப்படுகின்றன, அதாவது அச்சு 6-சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்கள், 3 சிலிண்டர்கள் கம்ப்ரசரின் முன்புறத்தில் உள்ளன, மற்ற 3 சிலிண்டர்கள் கம்ப்ரசரின் பின்புறத்தில் உள்ளன. இரட்டை-தலை பிஸ்டன்கள் எதிர் சிலிண்டர்களில் இணைந்து சறுக்குகின்றன. பிஸ்டனின் ஒரு முனை முன் சிலிண்டரில் உள்ள குளிர்பதன நீராவியை அழுத்தும்போது, பிஸ்டனின் மறு முனை பின்புற சிலிண்டரில் உள்ள குளிர்பதன நீராவியை உள்ளிழுக்கிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த காற்று வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன் மற்றும் பின்புற உயர் அழுத்த அறைகளை இணைக்க மற்றொரு உயர் அழுத்த குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாய்ந்த தட்டு அமுக்கியின் பிரதான தண்டுடன் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனின் நடுவில் உள்ள பள்ளத்தில் கூடியிருக்கிறது, மேலும் பிஸ்டன் பள்ளம் மற்றும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு எஃகு பந்து தாங்கு உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. பிரதான தண்டு சுழலும் போது, ஸ்வாஷ் தட்டும் சுழலும், மேலும் ஸ்வாஷ் தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனை அச்சில் பரிமாற்றம் செய்ய தள்ளுகிறது. ஸ்வாஷ் தட்டு ஒரு முறை சுழன்றால், முன் மற்றும் பின்புற இரண்டு பிஸ்டன்கள் ஒவ்வொன்றும் சுருக்க, வெளியேற்ற, விரிவாக்கம் மற்றும் உறிஞ்சுதல் சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன, இது இரண்டு சிலிண்டர்களின் வேலைக்கு சமம். இது ஒரு அச்சு 6-சிலிண்டர் அமுக்கியாக இருந்தால், 3 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 3 இரட்டை-தலை பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர் தொகுதியின் பிரிவில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. பிரதான தண்டு ஒரு முறை சுழலும் போது, அது 6 சிலிண்டர்களின் விளைவுக்கு சமம்.
ஸ்வாஷ் பிளேட் கம்ப்ரசர் ஒப்பீட்டளவில் மினியேட்டரைசேஷன் மற்றும் குறைந்த எடையை அடைவது எளிது, மேலும் அதிவேக செயல்பாட்டை அடைய முடியும். இது சிறிய அமைப்பு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. மாறி இடப்பெயர்ச்சி கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்த பிறகு, இது ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனர்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசர்
சுழலும் வேன் அமுக்கிகளுக்கு இரண்டு வகையான உருளை வடிவங்கள் உள்ளன: வட்டம் மற்றும் ஓவல். ஒரு வட்ட உருளையில், ரோட்டரின் பிரதான தண்டு உருளையின் மையத்திலிருந்து ஒரு விசித்திரமான தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் உருளையின் உள் மேற்பரப்பில் உள்ள உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் துளைகளுக்கு இடையில் ரோட்டார் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நீள்வட்ட உருளையில், ரோட்டரின் முக்கிய அச்சு மற்றும் நீள்வட்டத்தின் மையம் ஒத்துப்போகின்றன. ரோட்டரில் உள்ள கத்திகள் சிலிண்டரை பல இடைவெளிகளாகப் பிரிக்கின்றன. பிரதான தண்டு ரோட்டரை ஒரு முறை சுழற்ற இயக்கும்போது, இந்த இடைவெளிகளின் அளவு தொடர்ந்து மாறுகிறது, மேலும் குளிர்பதன நீராவி இந்த இடைவெளிகளில் அளவு மற்றும் வெப்பநிலையிலும் மாறுகிறது. சுழலும் வேன் அமுக்கிகளுக்கு உறிஞ்சும் வால்வு இல்லை, ஏனெனில் வேன்கள் குளிர்பதனத்தை உறிஞ்சி அமுக்கும் வேலையைச் செய்கின்றன. 2 கத்திகள் இருந்தால், பிரதான தண்டின் ஒரு சுழற்சியில் 2 வெளியேற்ற செயல்முறைகள் உள்ளன. அதிக கத்திகள், அமுக்கி வெளியேற்ற ஏற்ற இறக்கங்கள் சிறியவை.
மூன்றாம் தலைமுறை அமுக்கியாக, ரோட்டரி வேன் அமுக்கியின் அளவு மற்றும் எடையை சிறியதாக மாற்ற முடியும் என்பதால், இது ஒரு குறுகிய இயந்திர பெட்டியில் ஏற்பாடு செய்வது எளிது, குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் அதிக அளவு திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளுடன் இணைந்து, இது வாகன காற்றுச்சீரமைப்பி அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில பயன்பாடுகளைப் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், ரோட்டரி வேன் அமுக்கி இயந்திர துல்லியம் மற்றும் அதிக உற்பத்தி செலவில் அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.
உருள் அமுக்கி
இத்தகைய கம்ப்ரசர்களை 4வது தலைமுறை கம்ப்ரசர்கள் என்று குறிப்பிடலாம். சுருள் கம்ப்ரசர்களின் அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேடிக் வகை மற்றும் இரட்டை சுழற்சி வகை. தற்போது, டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேடிக் வகை மிகவும் பொதுவான பயன்பாடாகும். அதன் வேலை செய்யும் பாகங்கள் முக்கியமாக டைனமிக் டர்பைன் மற்றும் ஸ்டேடிக் டர்பைன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேடிக் டர்பைன்களின் கட்டமைப்புகள் மிகவும் ஒத்தவை, மேலும் அவை இரண்டும் ஒரு முனைத் தகடு மற்றும் இறுதித் தட்டிலிருந்து நீட்டிக்கும் ஒரு உள்ளடங்கிய சுழல் பல்லைக் கொண்டுள்ளன, இரண்டும் விசித்திரமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் மற்றும் வித்தியாசம் 180°, நிலையான டர்பைன் நிலையானது, மேலும் நகரும் டர்பைன் விசித்திரமாக சுழற்றப்பட்டு ஒரு சிறப்பு எதிர்ப்பு சுழற்சி பொறிமுறையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கிரான்ஸ்காஃப்டால் மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது, அதாவது, சுழற்சி இல்லை, சுழற்சி மட்டுமே உள்ளது. சுருள் கம்ப்ரசர்களுக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கம்ப்ரசர் அளவில் சிறியதாகவும் எடை குறைவாகவும் உள்ளது, மேலும் டர்பைனின் இயக்கத்தை இயக்கும் விசித்திரமான தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழல முடியும். உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இல்லாததால், சுருள் கம்ப்ரசர் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது, மேலும் மாறி வேக இயக்கம் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி தொழில்நுட்பத்தை உணர்ந்து கொள்வது எளிது. பல சுருக்க அறைகள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்கின்றன, அருகிலுள்ள சுருக்க அறைகளுக்கு இடையிலான வாயு அழுத்த வேறுபாடு சிறியது, வாயு கசிவு சிறியது, மற்றும் அளவீட்டு திறன் அதிகமாக உள்ளது. சிறிய அமைப்பு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் குறைந்த சத்தம் மற்றும் வேலை நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் நன்மைகள் காரணமாக, சிறிய குளிர்பதனத் துறையில் சுருள் அமுக்கிகள் மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் அமுக்கி தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
பொதுவான செயலிழப்புகள்
அதிவேக சுழலும் வேலை செய்யும் பகுதியாக, ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கி செயலிழக்க அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. பொதுவான தவறுகள் அசாதாரண சத்தம், கசிவு மற்றும் வேலை செய்யாமல் இருப்பது.
(1) அசாதாரண சத்தம் அமுக்கியின் அசாதாரண சத்தத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் சேதமடைந்துள்ளது, அல்லது அமுக்கியின் உட்புறம் கடுமையாக தேய்ந்துள்ளது, இது அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
① அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் என்பது அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும் ஒரு பொதுவான இடமாகும். அமுக்கி பெரும்பாலும் குறைந்த வேகத்திலிருந்து அதிக வேகத்திற்கு அதிக சுமையின் கீழ் இயங்குகிறது, எனவே மின்காந்த கிளட்சிற்கான தேவைகள் மிக அதிகமாக உள்ளன, மேலும் மின்காந்த கிளட்ச்சின் நிறுவல் நிலை பொதுவாக தரைக்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் அது பெரும்பாலும் மழைநீர் மற்றும் மண்ணுக்கு வெளிப்படும். மின்காந்த கிளட்சில் உள்ள தாங்கி சேதமடைந்தால் அசாதாரண ஒலி ஏற்படுகிறது.
② மின்காந்த கிளட்ச்சின் பிரச்சனையுடன் கூடுதலாக, கம்ப்ரசர் டிரைவ் பெல்ட்டின் இறுக்கமும் மின்காந்த கிளட்ச்சின் ஆயுளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், மின்காந்த கிளட்ச் நழுவ வாய்ப்புள்ளது; டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், மின்காந்த கிளட்ச்சில் சுமை அதிகரிக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் இறுக்கம் சரியாக இல்லாதபோது, கம்ப்ரசர் ஒளி மட்டத்தில் வேலை செய்யாது, மேலும் அது கனமாக இருக்கும்போது கம்ப்ரசர் சேதமடையும். டிரைவ் பெல்ட் வேலை செய்யும் போது, கம்ப்ரசர் கப்பி மற்றும் ஜெனரேட்டர் கப்பி ஒரே தளத்தில் இல்லாவிட்டால், அது டிரைவ் பெல்ட் அல்லது கம்ப்ரசரின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.
③ மின்காந்த கிளட்சை மீண்டும் மீண்டும் உறிஞ்சி மூடுவதும் அமுக்கியில் அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனரேட்டரின் மின் உற்பத்தி போதுமானதாக இல்லை, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, அல்லது இயந்திர சுமை மிக அதிகமாக உள்ளது, இது மின்காந்த கிளட்சை மீண்டும் மீண்டும் உள்ளே இழுக்கச் செய்யும்.
④ மின்காந்த கிளட்ச் மற்றும் கம்ப்ரசர் மவுண்டிங் மேற்பரப்புக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி இருக்க வேண்டும். இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், தாக்கமும் அதிகரிக்கும். இடைவெளி மிகச் சிறியதாக இருந்தால், செயல்பாட்டின் போது மின்காந்த கிளட்ச் கம்ப்ரசர் மவுண்டிங் மேற்பரப்பில் குறுக்கிடும். அசாதாரண சத்தத்திற்கு இதுவும் ஒரு பொதுவான காரணமாகும்.
⑤ கம்ப்ரசர் வேலை செய்யும் போது நம்பகமான லூப்ரிகேஷன் தேவை. கம்ப்ரசரில் லூப்ரிகேஷன் எண்ணெய் இல்லாதபோது, அல்லது லூப்ரிகேஷன் எண்ணெய் சரியாகப் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், கம்ப்ரசருக்குள் கடுமையான அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும், மேலும் கம்ப்ரசர் தேய்ந்து, ஸ்கிராப் ஆகவும் கூட காரணமாகிறது.
(2) கசிவு குளிர்பதன கசிவு என்பது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாகும். அமுக்கியின் கசிவு பகுதி பொதுவாக அமுக்கிக்கும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த குழாய்களுக்கும் இடையிலான சந்திப்பில் இருக்கும், அங்கு நிறுவல் இடம் காரணமாக அதைச் சரிபார்ப்பது பொதுவாக சிரமமாக இருக்கும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் உள் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் குளிர்பதன கசிவு ஏற்படும்போது, கம்ப்ரசர் எண்ணெய் இழக்கப்படும், இதனால் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு வேலை செய்யாமல் போகும் அல்லது கம்ப்ரசர் மோசமாக உயவூட்டப்படும். ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர்களில் அழுத்த நிவாரண பாதுகாப்பு வால்வுகள் உள்ளன. அழுத்த நிவாரண பாதுகாப்பு வால்வுகள் பொதுவாக ஒரு முறை பயன்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கணினி அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்த பிறகு, அழுத்த நிவாரண பாதுகாப்பு வால்வை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
(3) வேலை செய்யவில்லை ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் வேலை செய்யாமல் இருப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, பொதுவாக தொடர்புடைய சுற்று சிக்கல்கள் காரணமாக. கம்ப்ரசரின் மின்காந்த கிளட்சிற்கு நேரடியாக மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலம் கம்ப்ரசர் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை நீங்கள் முதற்கட்டமாக சரிபார்க்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனிங் பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
குளிர்சாதனப் பொருட்களைக் கையாளும் போது கவனிக்க வேண்டிய பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள்
(1) மூடிய இடத்திலோ அல்லது திறந்த சுடருக்கு அருகிலோ குளிரூட்டியைக் கையாள வேண்டாம்;
(2) பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் அணிய வேண்டும்;
(3) திரவ குளிர்பதனப் பொருள் கண்களுக்குள் செல்வதையோ அல்லது தோலில் தெறிப்பதையோ தவிர்க்கவும்;
(4) குளிர்பதன தொட்டியின் அடிப்பகுதியை மக்களுக்கு சுட்டிக்காட்ட வேண்டாம், சில குளிர்பதன தொட்டிகளின் அடிப்பகுதியில் அவசர காற்றோட்ட சாதனங்கள் உள்ளன;
(5) 40°C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலை கொண்ட சூடான நீரில் குளிர்பதன தொட்டியை நேரடியாக வைக்க வேண்டாம்;
(6) திரவ குளிர்பதனப் பொருள் கண்களில் பட்டாலோ அல்லது தோலைத் தொட்டாலோ, அதைத் தேய்க்காதீர்கள், உடனடியாக ஏராளமான குளிர்ந்த நீரில் கழுவுங்கள், உடனடியாக மருத்துவமனைக்குச் சென்று தொழில்முறை சிகிச்சைக்காக மருத்துவரைக் கண்டறியவும், அதை நீங்களே சமாளிக்க முயற்சிக்காதீர்கள்.
