ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயம் மற்றும் குளிர்பதன நீராவியை அழுத்தி கொண்டு செல்வதில் பங்கு வகிக்கிறது. இரண்டு வகையான கம்ப்ரசர்கள் உள்ளன: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி. வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் எனப் பிரிக்கலாம்.
வெவ்வேறு வேலை முறைகளின்படி, கம்ப்ரசர்களை பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். பொதுவான ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகை ஆகியவை அடங்கும், மேலும் பொதுவான ரோட்டரி கம்ப்ரசர்களில் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் ஸ்க்ரோல் வகை ஆகியவை அடங்கும்.
ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயம் மற்றும் குளிர்பதன நீராவியை அழுத்தி கொண்டு செல்வதில் பங்கு வகிக்கிறது.
வகைப்பாடு
அமுக்கிகள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி.
ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்கள் பொதுவாக அவற்றின் உள் வேலை முறைகளின்படி பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
பணி கொள்கை வகைப்பாடு எடிட்டிங் ஒளிபரப்பு
வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் எனப் பிரிக்கலாம்.
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியின் இடப்பெயர்ச்சி இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது. குளிரூட்டும் தேவைக்கு ஏற்ப இது தானாகவே மின் உற்பத்தியை மாற்ற முடியாது, மேலும் இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு மீது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதன் கட்டுப்பாடு பொதுவாக ஆவியாக்கியின் காற்று வெளியீட்டின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிக்கிறது. வெப்பநிலை செட் வெப்பநிலையை அடையும் போது, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. வெப்பநிலை உயரும் போது, மின்காந்த கிளட்ச் ஈடுபட்டு, அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குழாயில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.
மாறி இடப்பெயர்ச்சி காற்றுச்சீரமைப்பி அமுக்கி
மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியானது செட் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின் வெளியீட்டை தானாகவே சரிசெய்யும். ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆவியாக்கியின் காற்று வெளியீட்டின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிக்காது, ஆனால் காற்று வெளியேறும் வெப்பநிலையை தானாக சரிசெய்ய ஏர் கண்டிஷனிங் குழாயில் உள்ள அழுத்தத்தின் மாற்ற சமிக்ஞையின் படி அமுக்கியின் சுருக்க விகிதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. குளிரூட்டலின் முழு செயல்முறையிலும், அமுக்கி எப்போதும் வேலை செய்கிறது, மேலும் குளிர்பதன தீவிரத்தின் சரிசெய்தல் அமுக்கியின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மூலம் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் பைப்லைனின் உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு அமுக்கியில் உள்ள பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை சுருக்கி சுருக்க விகிதத்தைக் குறைக்கிறது, இது குளிர்பதன தீவிரத்தை குறைக்கும். உயர் அழுத்த முனையில் உள்ள அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு குறையும் போது மற்றும் குறைந்த அழுத்த முடிவில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு உயரும் போது, அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு குளிர்பதன தீவிரத்தை மேம்படுத்த பிஸ்டன் பக்கவாதத்தை அதிகரிக்கிறது.
வேலை பாணியின் வகைப்பாடு
வெவ்வேறு வேலை முறைகளின்படி, கம்ப்ரசர்களை பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். பொதுவான ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகை ஆகியவை அடங்கும், மேலும் பொதுவான ரோட்டரி கம்ப்ரசர்களில் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் ஸ்க்ரோல் வகை ஆகியவை அடங்கும்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி அமுக்கி
இந்த அமுக்கியின் வேலை செய்யும் செயல்முறையை சுருக்கம், வெளியேற்றம், விரிவாக்கம், உறிஞ்சுதல் என நான்காகப் பிரிக்கலாம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, இணைக்கும் தடி பிஸ்டனை மறுபரிசீலனை செய்ய இயக்குகிறது, மேலும் சிலிண்டரின் உள் சுவர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிஸ்டனின் மேல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றால் ஆன வேலை அளவு அவ்வப்போது மாறுகிறது, இதனால் குளிர்பதன அமைப்பில் குளிரூட்டியை சுருக்கி கொண்டு செல்கிறது . கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி அமுக்கி முதல் தலைமுறை அமுக்கி ஆகும். இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதிர்ந்த உற்பத்தித் தொழில்நுட்பம், எளிமையான அமைப்பு, செயலாக்கப் பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்கத் தொழில்நுட்பத்தில் குறைந்த தேவைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை. இது வலுவான தகவமைப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது, பரந்த அழுத்த வரம்பு மற்றும் குளிர்பதனத் திறன் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கக்கூடியது, மேலும் வலுவான பராமரிப்பையும் கொண்டுள்ளது.
இருப்பினும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி அமுக்கி சில வெளிப்படையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது அதிக வேகத்தை அடைய இயலாமை, இயந்திரம் பெரியது மற்றும் கனமானது, மேலும் குறைந்த எடையை அடைவது எளிதல்ல. வெளியேற்றம் இடைவிடாது, காற்றோட்டம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆளாகிறது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது ஒரு பெரிய அதிர்வு உள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட்-இணைக்கும்-தடி கம்ப்ரசர்களின் மேற்கூறிய பண்புகள் காரணமாக, சில சிறிய-இடப்பெயர்ச்சி கம்பரசர்கள் இந்த அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டன. தற்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட்-இணைக்கும்-தடி கம்ப்ரசர்கள் பெரும்பாலும் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கான பெரிய இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அச்சு பிஸ்டன் அமுக்கி
அச்சு பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்களை இரண்டாம் தலைமுறை கம்ப்ரசர்கள் என்று அழைக்கலாம், மேலும் பொதுவானவை ராக்கர்-ப்ளேட் அல்லது ஸ்வாஷ்-ப்ளேட் கம்ப்ரசர்கள் ஆகும், இவை ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களில் முக்கிய தயாரிப்புகளாகும். ஸ்வாஷ் தட்டு அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகள் பிரதான தண்டு மற்றும் ஸ்வாஷ் தட்டு ஆகும். சிலிண்டர்கள் அமுக்கியின் பிரதான தண்டு மையமாக சுற்றளவில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பிஸ்டனின் இயக்கத்தின் திசையானது அமுக்கியின் பிரதான தண்டுக்கு இணையாக இருக்கும். பெரும்பாலான ஸ்வாஷ் பிளேட் கம்ப்ரசர்களின் பிஸ்டன்கள், அச்சு 6-சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்கள், 3 சிலிண்டர்கள் அமுக்கியின் முன்புறம் மற்றும் மற்ற 3 சிலிண்டர்கள் அமுக்கியின் பின்புறம் போன்ற இரட்டை-தலை பிஸ்டன்களாக உருவாக்கப்படுகின்றன. இரட்டை-தலை பிஸ்டன்கள் எதிரெதிர் சிலிண்டர்களில் ஒன்றாகச் சரிகின்றன. பிஸ்டனின் ஒரு முனை முன் சிலிண்டரில் உள்ள குளிர்பதன நீராவியை அழுத்தும் போது, பிஸ்டனின் மறுமுனை பின் சிலிண்டரில் உள்ள குளிர்பதன நீராவியை உள்ளிழுக்கிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த காற்று வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் மற்றும் பின்புற உயர் அழுத்த அறைகளை இணைக்க மற்றொரு உயர் அழுத்த குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாய்ந்த தட்டு அமுக்கியின் பிரதான தண்டுடன் சரி செய்யப்பட்டது, சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனின் நடுவில் உள்ள பள்ளத்தில் கூடியிருக்கிறது, மேலும் பிஸ்டன் பள்ளம் மற்றும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு எஃகு பந்து தாங்கு உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. பிரதான தண்டு சுழலும் போது, ஸ்வாஷ் தட்டும் சுழலும், மற்றும் ஸ்வாஷ் தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனை அச்சில் திருப்பித் தள்ளும். ஸ்வாஷ் தட்டு ஒரு முறை சுழன்றால், முன் மற்றும் பின் இரண்டு பிஸ்டன்கள் ஒவ்வொன்றும் சுருக்கம், வெளியேற்றம், விரிவாக்கம் மற்றும் உறிஞ்சும் சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன, இது இரண்டு சிலிண்டர்களின் வேலைக்கு சமமானதாகும். இது ஒரு அச்சு 6-சிலிண்டர் அமுக்கி என்றால், 3 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 3 இரட்டை தலை பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர் தொகுதியின் பிரிவில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. பிரதான தண்டு ஒரு முறை சுழலும் போது, அது 6 சிலிண்டர்களின் விளைவுக்கு சமம்.
ஸ்வாஷ் ப்ளேட் கம்ப்ரசர் ஒப்பீட்டளவில் மினியேட்டரைசேஷன் மற்றும் குறைந்த எடையை அடைய எளிதானது, மேலும் அதிவேக செயல்பாட்டை அடைய முடியும். இது சிறிய அமைப்பு, உயர் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறன் கொண்டது. மாறி இடப்பெயர்ச்சி கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்த பிறகு, இது ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனர்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ரோட்டரி வேன் அமுக்கி
ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசர்களுக்கு இரண்டு வகையான சிலிண்டர் வடிவங்கள் உள்ளன: வட்ட மற்றும் ஓவல். ஒரு வட்ட உருளையில், ரோட்டரின் பிரதான தண்டு சிலிண்டரின் மையத்திலிருந்து ஒரு விசித்திரமான தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் உருளையின் உள் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் துளைகளுக்கு இடையில் ரோட்டார் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நீள்வட்ட உருளையில், சுழலியின் முக்கிய அச்சும் நீள்வட்டத்தின் மையமும் இணைகின்றன. ரோட்டரில் உள்ள கத்திகள் சிலிண்டரை பல இடங்களாகப் பிரிக்கின்றன. பிரதான தண்டு ரோட்டரை ஒரு முறை சுழற்றச் செய்யும் போது, இந்த இடைவெளிகளின் அளவு தொடர்ந்து மாறுகிறது, மேலும் குளிர்பதன நீராவி இந்த இடைவெளிகளில் அளவு மற்றும் வெப்பநிலையில் மாறுகிறது. ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசர்களுக்கு உறிஞ்சும் வால்வு இல்லை, ஏனெனில் வேன்கள் குளிரூட்டியை உறிஞ்சும் மற்றும் அழுத்தும் வேலையைச் செய்கின்றன. 2 கத்திகள் இருந்தால், பிரதான தண்டின் ஒரு சுழற்சியில் 2 வெளியேற்ற செயல்முறைகள் உள்ளன. அதிக கத்திகள், சிறிய அமுக்கி வெளியேற்ற ஏற்ற இறக்கங்கள்.
மூன்றாம் தலைமுறை அமுக்கியாக, ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசரின் அளவு மற்றும் எடையை சிறியதாக மாற்ற முடியும் என்பதால், குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் அதிக அளவு செயல்திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளுடன் ஒரு குறுகிய இயந்திர பெட்டியில் ஏற்பாடு செய்வது எளிது. வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில விண்ணப்பம் கிடைத்தது. இருப்பினும், ரோட்டரி வேன் அமுக்கி இயந்திர துல்லியம் மற்றும் அதிக உற்பத்தி செலவு ஆகியவற்றில் அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.
உருள் அமுக்கி
இத்தகைய அமுக்கிகளை 4வது தலைமுறை கம்ப்ரசர்கள் என்று குறிப்பிடலாம். உருள் கம்ப்ரசர்களின் அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டைனமிக் மற்றும் நிலையான வகை மற்றும் இரட்டை புரட்சி வகை. தற்போது, டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேடிக் வகை மிகவும் பொதுவான பயன்பாடாகும். அதன் வேலை பாகங்கள் முக்கியமாக ஒரு டைனமிக் டர்பைன் மற்றும் ஒரு நிலையான விசையாழியால் ஆனது. டைனமிக் மற்றும் நிலையான விசையாழிகளின் கட்டமைப்புகள் மிகவும் ஒத்தவை, மேலும் அவை இரண்டும் ஒரு இறுதித் தகடு மற்றும் இறுதித் தகட்டில் இருந்து பரவியிருக்கும் சுழல் பல் ஆகியவற்றால் ஆனது, இரண்டும் விசித்திரமான முறையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் மற்றும் வேறுபாடு 180° ஆகும், நிலையான விசையாழி நிலையானது, மற்றும் நகரும் விசையாழி வினோதமாக சுழற்றப்பட்டு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் ஒரு சிறப்பு எதிர்ப்பு சுழற்சி பொறிமுறையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது, அதாவது, சுழற்சி இல்லை, புரட்சி மட்டுமே உள்ளது. சுருள் அமுக்கிகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அமுக்கி அளவு சிறியது மற்றும் எடை குறைவாக உள்ளது, மேலும் விசையாழியின் இயக்கத்தை இயக்கும் விசித்திரமான தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழலும். உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இல்லாததால், உருள் அமுக்கி நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்குகிறது, மேலும் மாறி வேக இயக்கம் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி தொழில்நுட்பத்தை உணர எளிதானது. பல சுருக்க அறைகள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்கின்றன, அருகிலுள்ள சுருக்க அறைகளுக்கு இடையிலான வாயு அழுத்த வேறுபாடு சிறியது, வாயு கசிவு சிறியது மற்றும் அளவீட்டு செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது. சுருக்கமான அமைப்பு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் குறைந்த சத்தம் மற்றும் வேலை நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் நன்மைகள் காரணமாக ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர்கள் சிறிய குளிர்பதனத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் அமுக்கி தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய திசைகளில் ஒன்றாகும். வளர்ச்சி.
பொதுவான செயலிழப்புகள்
அதிவேக சுழலும் வேலைப் பகுதியாக, ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் தோல்வியின் அதிக நிகழ்தகவைக் கொண்டுள்ளது. அசாதாரண சத்தம், கசிவு மற்றும் வேலை செய்யாதது ஆகியவை பொதுவான தவறுகள்.
(1) அசாதாரண சத்தம் அமுக்கியின் அசாதாரண சத்தத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கம்ப்ரசரின் மின்காந்த கிளட்ச் சேதமடைந்துள்ளது, அல்லது கம்ப்ரசரின் உட்புறம் கடுமையாக தேய்ந்து கிடப்பது போன்றவை அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
①கம்ப்ரசரின் மின்காந்த கிளட்ச் என்பது அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும் பொதுவான இடமாகும். கம்ப்ரசர் பெரும்பாலும் குறைந்த வேகத்தில் இருந்து அதிக சுமையின் கீழ் அதிக வேகத்தில் இயங்குகிறது, எனவே மின்காந்த கிளட்ச் தேவைகள் மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் மின்காந்த கிளட்ச்சின் நிறுவல் நிலை பொதுவாக தரையில் நெருக்கமாக உள்ளது, மேலும் இது மழைநீர் மற்றும் மண்ணில் அடிக்கடி வெளிப்படும். மின்காந்த கிளட்ச்சில் உள்ள தாங்கி சேதமடையும் போது அசாதாரண ஒலி ஏற்படுகிறது.
②மின்காந்த கிளட்ச்சின் சிக்கலைத் தவிர, கம்ப்ரசர் டிரைவ் பெல்ட்டின் இறுக்கமும் மின்காந்த கிளட்சின் ஆயுளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், மின்காந்த கிளட்ச் நழுவுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது; டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், மின்காந்த கிளட்ச் மீது சுமை அதிகரிக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் இறுக்கம் சரியாக இல்லாதபோது, கம்ப்ரசர் ஒளி அளவில் வேலை செய்யாது, மேலும் கனமாக இருக்கும்போது அமுக்கி சேதமடையும். டிரைவ் பெல்ட் வேலை செய்யும் போது, அமுக்கி கப்பி மற்றும் ஜெனரேட்டர் கப்பி ஒரே விமானத்தில் இல்லை என்றால், அது டிரைவ் பெல்ட் அல்லது கம்ப்ரசரின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.
③ மின்காந்த கிளட்சை மீண்டும் மீண்டும் உறிஞ்சுவதும் மூடுவதும் அமுக்கியில் அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனரேட்டரின் மின் உற்பத்தி போதுமானதாக இல்லை, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, அல்லது என்ஜின் சுமை அதிகமாக உள்ளது, இது மின்காந்த கிளட்ச் மீண்டும் மீண்டும் இழுக்க வழிவகுக்கும்.
④ மின்காந்த கிளட்ச் மற்றும் கம்ப்ரசர் மவுண்டிங் மேற்பரப்புக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி இருக்க வேண்டும். இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், தாக்கமும் அதிகரிக்கும். இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், மின்காந்த கிளட்ச் செயல்பாட்டின் போது அமுக்கி பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் தலையிடும். அசாதாரண சத்தத்திற்கு இதுவும் ஒரு பொதுவான காரணமாகும்.
⑤ அமுக்கி வேலை செய்யும் போது நம்பகமான லூப்ரிகேஷன் தேவை. கம்ப்ரசரில் மசகு எண்ணெய் இல்லாதபோது அல்லது மசகு எண்ணெய் சரியாகப் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், அமுக்கியின் உள்ளே கடுமையான அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும், மேலும் கம்ப்ரசர் தேய்ந்து தேய்ந்துவிடும்.
(2) கசிவு குளிரூட்டி கசிவு என்பது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாகும். அமுக்கியின் கசிவு பகுதி பொதுவாக அமுக்கி மற்றும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த குழாய்களின் சந்திப்பில் உள்ளது, அங்கு நிறுவல் இருப்பிடத்தின் காரணமாக சரிபார்க்க பொதுவாக தொந்தரவாக இருக்கும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் உள் அழுத்தம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குளிர்பதனம் கசியும் போது, அமுக்கி எண்ணெய் இழக்கப்படும், இதனால் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் வேலை செய்யாது அல்லது கம்ப்ரசர் மோசமாக உயவூட்டப்படும். ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர்களில் அழுத்தம் நிவாரண பாதுகாப்பு வால்வுகள் உள்ளன. அழுத்தம் நிவாரண பாதுகாப்பு வால்வுகள் பொதுவாக ஒரு முறை பயன்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கணினி அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், அழுத்தம் நிவாரண பாதுகாப்பு வால்வை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
(3) வேலை செய்யாதது ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் வேலை செய்யாததற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, பொதுவாக தொடர்புடைய சர்க்யூட் பிரச்சனைகள் காரணமாக. அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச்க்கு நேரடியாக மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலம் அமுக்கி சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே சரிபார்க்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனிங் பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
குளிரூட்டிகளைக் கையாளும் போது கவனிக்க வேண்டிய பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள்
(1) குளிர்பதனத்தை மூடிய இடத்தில் அல்லது திறந்த சுடருக்கு அருகில் கையாள வேண்டாம்;
(2) பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் அணிய வேண்டும்;
(3) திரவ குளிரூட்டல் கண்களுக்குள் நுழைவதையோ அல்லது தோலில் தெறிப்பதையோ தவிர்க்கவும்;
(4) குளிர்பதன தொட்டியின் அடிப்பகுதியை மக்களுக்கு சுட்டிக்காட்ட வேண்டாம், சில குளிர்பதன தொட்டிகளில் அவசர காற்றோட்ட சாதனங்கள் கீழே உள்ளன;
(5) குளிர்பதனத் தொட்டியை 40°C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையுடன் சூடான நீரில் நேரடியாக வைக்க வேண்டாம்;
(6) திரவ குளிர்பதனப் பொருள் கண்களில் பட்டாலோ அல்லது தோலைத் தொட்டாலோ, அதைத் தேய்க்காதீர்கள், உடனடியாக நிறைய குளிர்ந்த நீரில் கழுவவும், உடனடியாக மருத்துவமனைக்குச் சென்று தொழில்முறை சிகிச்சைக்காக மருத்துவரைத் தேடுங்கள், சமாளிக்க முயற்சிக்காதீர்கள். அதனுடன் நீங்களே.
