ஐந்து வேகத்தைத் தாங்கும் வெளியீடு
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி காரின் ஒப்பீட்டளவில் முக்கியமான பகுதியாகும். பராமரிப்பு நன்றாக இல்லாவிட்டால், தோல்வி ஏற்பட்டால், அது பொருளாதார இழப்புகளை ஏற்படுத்தும் மட்டுமல்ல, ஒரு முறை பிரித்து கூடியிருப்பது மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கும், மேலும் இது நிறைய மனித நேரங்களை எடுக்கும். எனவே, கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியின் தோல்விக்கான காரணங்களைக் கண்டறிவதற்கும், அதை நியாயமான முறையில் பயன்பாட்டில் பராமரிப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும், வெளியீட்டு தாங்கியின் ஆயுளை நீடிப்பதற்கும், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், சிறந்த பொருளாதார நன்மைகளை அடைவதற்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. தொடர்புடைய தரங்களுக்கு, தயவுசெய்து "JB/T5312-2001 ஆட்டோமொபைல் கிளட்ச் வெளியீடு மற்றும் அதன் அலகு" ஐப் பார்க்கவும்.
விளைவு
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி கிளட்சிற்கும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளியீட்டு தாங்கி இருக்கை பரிமாற்றத்தின் முதல் தண்டு தாங்கி அட்டையின் குழாய் நீட்டிப்பில் தளர்வாக சுடப்படுகிறது. வெளியீட்டு தாங்கியின் தோள்பட்டை எப்போதும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மூலம் வெளியீட்டு முட்கரண்டிக்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு, இறுதி நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் பிரிப்பு நெம்புகோல் (பிரிப்பு விரல்) முடிவில் சுமார் 3 ~ 4 மிமீ இடைவெளியை வைத்திருங்கள்.
கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட், வெளியீட்டு நெம்புகோல் மற்றும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவை ஒத்திசைவாக இயங்குவதால், மற்றும் வெளியீட்டு முட்கரண்டி கிளட்ச் வெளியீட்டு தண்டு வழியாக மட்டுமே அச்சிட முடியும் என்பதால், வெளியீட்டு நெம்புகோலை டயல் செய்ய வெளியீட்டு முட்கரண்டியை நேரடியாகப் பயன்படுத்துவது வெளிப்படையாக சாத்தியமற்றது. கிளட்சின் வெளியீட்டு தண்டு அச்சு ரீதியாக நகர்கிறது, இது மென்மையான கிளட்ச் ஈடுபாடு மற்றும் மென்மையான பிரிப்பதை உறுதி செய்கிறது, உடைகளை குறைக்கிறது மற்றும் கிளட்சின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் முழு டிரைவ் ரயிலையும் நீடிக்கிறது.
செயல்திறன்
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி கூர்மையான சத்தம் அல்லது நெரிசல் இல்லாமல் நெகிழ்வாக நகர வேண்டும், அதன் அச்சு அனுமதி 0.60 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் உள் இனத்தின் உடைகள் 0.30 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
தவறு
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி மேற்கண்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், அது தவறானது என்று கருதப்படுகிறது. ஒரு தவறு நிகழ்ந்த பிறகு, வெளியீட்டு தாங்கியின் சேதத்திற்கு எந்த நிகழ்வு சொந்தமானது என்பதை முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, கிளட்ச் மிதி மீது லேசாக அடியெடுத்து வைக்கவும். இலவச பக்கவாதம் இப்போது அகற்றப்படும்போது, ஒரு "சலசலப்பு" அல்லது "அழுத்தும்" ஒலி இருக்கும். கிளட்ச் மிதிவில் தொடர்ந்து அடியெடுத்து வைக்கவும். ஒலி மறைந்துவிட்டால், அது வெளியீட்டு தாங்கியின் பிரச்சினை அல்ல. இன்னும் ஒரு ஒலி இருந்தால், அது ஒரு வெளியீட்டு தாங்கி. மோதிரம்.
சரிபார்க்கும்போது, கிளட்ச் கீழ் அட்டையை அகற்றலாம், பின்னர் முடுக்கி மிதி இயந்திர வேகத்தை சற்று அதிகரிக்க சிறிது அழுத்தலாம். ஒலி அதிகரித்தால், தீப்பொறிகள் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். தீப்பொறிகள் இருந்தால், கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி சேதமடைகிறது. தீப்பொறிகள் ஒன்றன்பின் ஒன்றாகத் தோன்றினால், வெளியீட்டு தாங்கும் பந்துகள் உடைந்துவிட்டன என்று அர்த்தம். தீப்பொறி இல்லை என்றால், ஆனால் ஒரு உலோக விரிசல் ஒலி இருந்தால், அது அதிகப்படியான உடைகளைக் குறிக்கிறது.
சேதம்
வேலை நிலைமைகள்
வெளியீட்டு தாங்கி
பயன்பாட்டின் போது, அதிவேக சுழற்சியின் போது அச்சு சுமை, தாக்க சுமை மற்றும் ரேடியல் மையவிலக்கு சக்தியால் இது பாதிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, முட்கரண்டி உந்துதல் மற்றும் பிரிப்பு நெம்புகோலின் எதிர்வினை சக்தி ஆகியவை ஒரே வரிசையில் இல்லை என்பதால், ஒரு முறுக்கு தருணமும் உருவாகிறது. கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி மோசமான வேலை நிலைமைகள், இடைப்பட்ட அதிவேக சுழற்சி மற்றும் அதிவேக உராய்வு, அதிக வெப்பநிலை, மோசமான உயவு நிலைமைகள் மற்றும் குளிரூட்டும் நிலைமைகள் இல்லை.
சேதத்திற்கான காரணம்
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியின் சேதம் ஓட்டுநரின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றுடன் நிறைய செய்ய வேண்டும். சேதத்திற்கான காரணங்கள் தோராயமாக பின்வருமாறு:
1) அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது
திரும்பும்போது அல்லது வீழ்ச்சியடையும்போது, பல ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் கிளட்ச் மீது பாதியிலேயே நுழைகிறார்கள், மேலும் சிலர் கியர்களை மாற்றிய பின் கிளட்ச் மிதி மீது கால்களை வைத்தனர்; சில வாகனங்கள் இலவச பயணத்தை அதிகமாக சரிசெய்கின்றன, இதனால் கிளட்ச் முற்றிலுமாக விலக்கப்படவில்லை, மேலும் இது அரை நிச்சயதார்த்தம் மற்றும் அரை-சிதறல் நிலையில் உள்ளது. உலர்ந்த உராய்வு காரணமாக வெளியீட்டு தாங்கிக்கு ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் பரவுகிறது. தாங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வெண்ணெய் உருகி அல்லது நீர்த்தப்படுகிறது, இது வெளியீட்டு தாங்கியின் வெப்பநிலையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது, அது எரியும்.
2) மசகு எண்ணெய் மற்றும் உடைகள் இல்லாதது
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி வெண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகிறது. வெண்ணெய் சேர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. 360111 வெளியீட்டுத் தாங்கிக்கு, தாங்கியின் பின்புற அட்டைப்படம் திறந்து, பராமரிப்பின் போது அல்லது பரிமாற்றம் அகற்றப்படும்போது, 788611 கே வெளியீட்டு தாங்கிக்கான பின்புற அட்டையை மீண்டும் நிறுவி, அதை பிரித்தெடுத்து மோல்டன் கிரீஸில் மூழ்கடிக்கலாம், பின்னர் உயவு நோக்கத்தை அடைய வேண்டும். உண்மையான வேலையில், இயக்கி இந்த புள்ளியை புறக்கணிக்க முனைகிறது, இது கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியில் எண்ணெய் இல்லாததற்கு வழிவகுக்கிறது. உயவு அல்லது குறைவான உயவு இல்லாவிட்டால், வெளியீட்டு தாங்கியின் உடைகளின் அளவு பெரும்பாலும் உயவூட்டலுக்குப் பிறகு உடைகளின் அளவை விட டஜன் கணக்கான மடங்கு வரை பல மடங்கு ஆகும். அதிகரித்த உடைகள் மூலம், வெப்பநிலையும் பெரிதும் அதிகரிக்கும், இதனால் சேதத்திற்கு ஆளாகிறது.
3) இலவச பயணம் மிகவும் சிறியது அல்லது சுமை நேரங்கள் அதிகம்
தேவைகளின்படி, கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி மற்றும் வெளியீட்டு நெம்புகோலுக்கு இடையிலான அனுமதி பொதுவாக 2.5 மிமீ ஆகும், மேலும் கிளட்ச் மிதி மீது பிரதிபலிக்கும் இலவச பக்கவாதம் 30-40 மிமீ ஆகும். இலவச பக்கவாதம் மிகச் சிறியதாக இருந்தால் அல்லது இலவச பக்கவாதம் இல்லை என்றால், வெளியீட்டு நெம்புகோல் மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கி எப்போதும் ஈடுபடுகிறது. சோர்வு தோல்வியின் கொள்கையின்படி, தாங்கும் நீண்ட காலம், மிகவும் தீவிரமான சேதம்; நீண்ட நேரம் வேலை நேரம், தாங்கியின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும், எரிக்க எளிதானது, மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது.
4) மேற்கண்ட மூன்று காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, வெளியீட்டு நெம்புகோல் சீராக சரிசெய்யப்படுகிறதா என்பதையும், வெளியீட்டு தாங்கியின் வருவாய் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதையும் வெளியீட்டு தாங்கியின் சேதத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தவும்
1) இயக்க விதிமுறைகளின்படி, கிளட்ச் அரை ஈடுபாடு மற்றும் அரை துன்பப்படுவதைத் தவிர்க்கவும், கிளட்ச் எத்தனை முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் குறைக்கவும்.
2) பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் வெண்ணெய் ஊறவைக்க சமையல் முறையைப் பயன்படுத்துங்கள், இதனால் வழக்கமான அல்லது வருடாந்திர ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பின் போது போதுமான மசகு எண்ணெய் இருக்கும்.
3) வருவாய் வசந்தத்தின் மீள் சக்தி விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த கிளட்ச் வெளியீட்டு நெம்புகோலை சமன் செய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
4) இலவச பக்கவாதம் மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருப்பதைத் தடுக்க தேவைகளை (30-40 மிமீ) பூர்த்தி செய்ய இலவச பக்கவாதத்தை சரிசெய்யவும்.
5) சேரும் மற்றும் பிரிக்கும் நேரங்களைக் குறைத்து, தாக்க சுமையை குறைத்தல்.
6) அதில் ஈடுபடவும், சீராகவும் பிரிக்க லேசாகவும் எளிதாகவும் அடியெடுத்து வைக்கவும்.
