காரின் பக்கவாட்டு மோதல் சென்சார் என்றால் என்ன?
வாகனத்தின் பக்கவாட்டு மோதல் உணரி (side impact sensor) என்பது காற்றுப்பை அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பக்கவாட்டு மோதல் ஏற்படும்போது, மோதலின் தீவிர சமிக்ஞையைக் கண்டறிந்து, அந்த சமிக்ஞையை காற்றுப்பை கணினிக்கு அனுப்புவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் மூலம், காற்றுப்பையை விரிவடையச் செய்ய காற்றூதியை (inflator) வெடிக்கச் செய்ய வேண்டுமா என்பதை அது தீர்மானிக்கிறது. இந்த மோதல் உணரி பொதுவாக நிலைம இயக்க நிலைமாற்றி (inertial mechanical switch) அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டு நிலை, மோதலின் போது காரின் முடுக்கத்தைப் பொறுத்து அமைகிறது.
நிறுவல் நிலை மற்றும் செயல்பாடு
வாகனங்களின் பக்கவாட்டு மோதல் உணர்விகள் பொதுவாக வாகனத்தின் முன்புறத்திலும் நடுப்பகுதியிலும், அதாவது வாகனத்தின் இருபுறமுள்ள ஃபெண்டர் பேனல்களின் உட்புறம், ஹெட்லைட் பிராக்கெட்டுகளுக்குக் கீழே, மற்றும் இன்ஜின் ரேடியேட்டர் பிராக்கெட்டுகளின் இருபுறங்களிலும் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த உணர்விகளின் இருப்பிடமானது, ஒரு பக்கவாட்டு மோதல் ஏற்படும்போது, மோதல் சமிக்ஞை சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்பட்டு ஏர்பேக் கணினிக்கு அனுப்பப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
கார் பக்கவாட்டில் மோதும்போது, மோதல் உணரியானது அதீத வேகக்குறைவின் கீழ் உள்ள நிலைம விசையைக் கண்டறிந்து, இந்தக் கண்டறிதல் சமிக்ஞைகளை காற்றுப்பை அமைப்பின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டுக் கருவிக்கு அனுப்புகிறது. காற்றுப்பைக் கணினி இந்த சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி, காற்றுப்பையை விரிவடையச் செய்வதற்காக காற்றூதியை வெடிக்கச் செய்ய வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.
வாகனத்தின் பக்கவாட்டு மோதல் சென்சாரின் முக்கியப் பணி, பக்கவாட்டு மோதல் ஏற்படும்போது வாகனத்தின் முடுக்கம் அல்லது வேகக்குறைவைக் கண்டறிந்து, மோதலின் தீவிரத்தை மதிப்பிட்டு, அந்த சமிக்ஞையை ஏர்பேக் அமைப்பின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டுக் கருவிக்கு அனுப்புவதாகும். சென்சார், நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமான மோதல் தீவிரத்தைக் கண்டறியும்போது, அது ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. அதன் அடிப்படையில், பயணிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக ஏர்பேக்கை விரிவடையச் செய்ய, காற்றூதி உறுப்பை வெடிக்கச் செய்வதா வேண்டாமா என்பதை ஏர்பேக் அமைப்பு தீர்மானிக்கிறது.
பக்கவாட்டு மோதல் சென்சார் செயல்படும் விதம்
பக்கவாட்டு மோதல் உணரியானது பொதுவாக நிலைம இயக்க நிலைமாற்றி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டு நிலை, கார் மோதும்போது உருவாகும் நிலைம விசையைச் சார்ந்துள்ளது. கார் ஒரு பக்கவாட்டு மோதலில் சிக்கும்போது, இந்த உணரிகள் அதீத வேகக்குறைவின் கீழ் உள்ள நிலைம விசையைக் கண்டறிந்து, இந்த சமிக்ஞையை காற்றுப்பை அமைப்பின் மின்னணு கட்டுப்பாடுகளுக்கு அனுப்புகின்றன. மோதலின் தீவிரத்தை மதிப்பிடுவதற்காக, மோதலின் போது ஏற்படும் முடுக்கம் அல்லது வேகக்குறைவை இந்த உணரியால் உணர முடியும்.
நிறுவல் நிலை
பக்கவாட்டு மோதல் உணர்விகள் பொதுவாக வாகனத்தின் பக்கவாட்டில், அதாவது இருபுறமுள்ள ஃபெண்டர் பேனல்களின் உட்புறம், ஹெட்லைட் பிராக்கெட்டின் கீழ் மற்றும் இன்ஜின் ரேடியேட்டர் பிராக்கெட்டின் இருபுறங்களிலும் பொருத்தப்படுகின்றன. சில கார்களில், விபத்து ஏற்படும்போது சரியான நேரத்தில் பதிலளிப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஏர்பேக் கணினியில் ட்ரிக்கர் கிராஷ் சென்சார்களும் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளன.
வரலாற்றுப் பின்னணி மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி
வாகனப் பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், பக்கவாட்டு மோதல் உணரிகளும் மேம்பட்டு வருகின்றன. அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையையும் துரிதச் செயல்பாட்டையும் மேம்படுத்துவதற்காக, நவீன கார்களில் பெரும்பாலும் பல தூண்டுதல் மோதல் உணரிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சில மேம்பட்ட கார்கள், இந்த உணரியை நேரடியாக ஏர்பேக் கணினியுடன் ஒருங்கிணைத்து, அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் பாதுகாப்பையும் மேலும் மேம்படுத்துகின்றன.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 வாகன உதிரி பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம். வாங்குவதற்கு.
