காரின் முன்பக்கத்தில் உள்ள மேல் குறைப்பு பசை என்ன?
ஆட்டோமொடிவ் ஃப்ரண்ட் ஷாக் அப்சார்பர் டாப் பிசின், ஷாக் அப்சார்பர் டாப் பிசின் அல்லது ஷாக் அப்சார்பர் பஃபர் பிளாக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆட்டோமொடிவ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். வாகனம் ஓட்டும் போது சாலையில் இருந்து வரும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சி சிதறடிப்பது, சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் காரின் உடல் பாகங்களைப் பாதுகாப்பது, இதனால் ஓட்டுதலின் மென்மை மற்றும் வசதியை மேம்படுத்துவது இதன் முக்கிய பங்கு.
கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு
முன்பக்க அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேல் பசை பொதுவாக ரப்பர் பொருட்களால் ஆனது, ஒரு குறிப்பிட்ட கடினத்தன்மை, நெகிழ்ச்சி மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்புடன் இருக்கும். காரை ஓட்டும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசை சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து பல்வேறு தாக்க சுமைகளைத் தாங்கும், மேலும் அதன் சொந்த மீள் சிதைவு மூலம் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும், இதனால் காரின் மற்ற பகுதிகளில் இந்த தாக்கங்களின் தாக்கத்தைக் குறைக்கும்.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேல் பசை ஒரு ஒலி காப்பு செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது டயர் மற்றும் தரையால் உருவாகும் டயர் சத்தத்தைக் குறைத்து, வாகனம் மற்றும் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை மேலும் பாதுகாக்கிறது.
மாற்று இடைவெளி மற்றும் பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசையின் மாற்று சுழற்சிக்கு நிலையான தரநிலை எதுவும் இல்லை, மேலும் அதன் தேய்மான அளவு ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகன பயன்பாட்டு அதிர்வெண் போன்ற பல காரணிகளுடன் தொடர்புடையது. பொதுவாக, வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகப்படியான அதிர்வு மற்றும் மோசமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் விளைவு போன்ற வெளிப்படையான சிக்கல்கள் வாகனத்தில் இல்லை என்றால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசையை 5-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்குள் மாற்றலாம். இருப்பினும், நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வு அல்லது குறைந்த வசதியை உணர்ந்தால், நீங்கள் முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசைக்கு ஏற்படும் சேதம் பெரும்பாலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பின் பிற கூறுகளுக்கு (அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், இடைநீக்கம் போன்றவை) சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பில் ஏதேனும் சிக்கல் கண்டறியப்பட்டால், முழு அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பையும் ஆய்வு செய்து சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆட்டோமொபைல் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பரின் முக்கிய செயல்பாடுகளில் குஷனிங், ஒலி காப்பு மற்றும் கட்டமைப்பைப் பாதுகாத்தல் ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பாக:
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி: முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்பிரிங் மற்றும் உடலுக்கு இடையிலான தாக்கத்தை திறம்பட குறைக்கும். கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஒவ்வொரு மேல் பசையும் தாக்க விசையின் உடல் எடையில் கால் பங்கிற்கும் அதிகமாக உறிஞ்சி, உடல் அதிர்வைக் குறைத்து, வாகனம் ஓட்டும் வசதியை மேம்படுத்தும்.
ஒலி காப்பு: மேல் ரப்பர் டயர் மற்றும் தரையிலிருந்து உருவாகும் சில சத்தங்களை தனிமைப்படுத்தி, காருக்கு அமைதியான சூழலை வழங்குகிறது. டயர் மற்றும் தரை டயர் சத்தத்தை உருவாக்கும் போது, மேல் பசை இந்த சத்தத்தை திறம்பட குறைத்து, வண்டிக்குள் அதிக ஒலி வருவதைத் தடுக்கும்.
பாதுகாப்பு அமைப்பு: டயர் தரையில் மோதும்போது, காரின் பிரதான கட்டமைப்பிற்கு நேரடி சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க, மேல் ரப்பர் தாக்க விசையின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சிவிடும். உதாரணமாக, ஒரு வாகனம் ஒரு ஆழமான குழி வழியாகச் செல்லும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் அடிப்பகுதியில் மோதி "இடி" என்ற ஒலியை எழுப்பக்கூடும்; மேல் பசை இல்லாமல், ஒலி ஒரு "கிளாங்" என்ற சத்தமாக மாறும், இது கடுமையான மோதலைக் குறிக்கிறது.
கூடுதலாக, முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பசைக்கு சேதம் ஏற்படுவது உடல் நடுக்கம், அதிகரித்த சத்தம், குறைவான கையாளுதல் மற்றும் குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் உள்ளிட்ட சில வெளிப்படையான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும். வாகனம் ஓட்டுவதன் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை உறுதி செய்வதற்காக உரிமையாளர் சேதமடைந்த மேல் பசையை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
