காரின் முன் மேல் குறைப்பு பசை என்ன
ஆட்டோமொடிவ் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் பிசின் , அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் பிசின் அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இடையகத் தொகுதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆட்டோமோட்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். வாகனத்தை ஓட்டும் போது சாலையிலிருந்து அதிர்வுகளை உறிஞ்சி சிதறடிப்பது, காரின் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் உடல் பாகங்களைப் பாதுகாப்பது, இதனால் ஓட்டுநரின் மென்மையையும் வசதியையும் மேம்படுத்துவதற்காக அதன் முக்கிய பங்கு.
கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு
முன் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேல் பிசின் பொதுவாக ரப்பர் பொருளால் ஆனது, ஒரு குறிப்பிட்ட கடினத்தன்மை, நெகிழ்ச்சி மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. காரின் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது, ஷாக்காப்ஸார்பிங் டாப் பிசின் சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து பல்வேறு தாக்க சுமைகளைத் தாங்கும், மேலும் அதன் சொந்த மீள் சிதைவின் மூலம் ஆற்றலை உட்கொள்ளும், இதனால் காரின் பிற பகுதிகளில் இந்த தாக்கங்களின் தாக்கத்தை குறைக்க.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேல் பிசின் ஒரு ஒலி காப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது டயர் மற்றும் தரையில் உருவாகும் டயர் சத்தத்தைக் குறைக்கும், மேலும் வாகனம் மற்றும் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை மேலும் பாதுகாக்கிறது.
மாற்று இடைவெளி மற்றும் பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசை மாற்று சுழற்சிக்கு நிலையான தரநிலை எதுவும் இல்லை, மேலும் அதன் உடைகள் பட்டம் ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகன பயன்பாட்டு அதிர்வெண் போன்ற பல காரணிகளுடன் தொடர்புடையது. பொதுவாக, வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகப்படியான அதிர்வு மற்றும் மோசமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் விளைவு போன்ற வெளிப்படையான பிரச்சினைகள் இல்லையென்றால், அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மேல் பசை 5-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குள் அல்லது அதற்குள் மாற்றப்படலாம். இருப்பினும், நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வு அல்லது ஆறுதலைக் குறைத்தால், நீங்கள் முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் பசை சேதம் பெரும்பாலும் மற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பு கூறுகளுக்கு (அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், இடைநீக்கம் போன்றவை) சேதத்துடன் தொடர்புடையது, எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பில் ஒரு சிக்கல் காணப்பட்டால், முழு அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பையும் ஆய்வு செய்து சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆட்டோமொபைல் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பரின் முக்கிய செயல்பாடுகளில் குஷனிங், ஒலி காப்பு மற்றும் கட்டமைப்பைப் பாதுகாத்தல் ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பிட்டதாக இருக்க வேண்டும்:
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி : முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் வசந்தத்திற்கும் உடலுக்கும் இடையிலான தாக்கத்தை திறம்பட மெத்தை செய்யலாம். கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஒவ்வொரு மேல் பிசின் தாக்க சக்தியின் உடல் எடையில் கால் பகுதியினருக்கும் அதிகமாக உறிஞ்சலாம், உடல் அதிர்வுகளை குறைக்கலாம், வாகனம் ஓட்டும் வசதியை மேம்படுத்தலாம்.
ஒலி காப்பு : மேல் ரப்பர் டயர் மற்றும் தரையில் உருவாகும் சில சத்தங்களையும் தனிமைப்படுத்தலாம், இது காருக்கு அமைதியான சூழலை வழங்குகிறது. டயர் மற்றும் தரையில் டயர் சத்தம் உருவாகும்போது, மேல் பசை இந்த சத்தத்தை திறம்பட குறைத்து, வண்டியில் அதிக ஒலியைத் தடுக்கலாம்.
பாதுகாப்பு அமைப்பு : டயர் தரையில் தாக்கப்படும்போது, காரின் முக்கிய கட்டமைப்பிற்கு நேரடி சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மேல் ரப்பர் தாக்க சக்தியின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்ச முடியும். உதாரணமாக, ஒரு வாகனம் ஆழமான குழி வழியாக செல்லும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் அடிப்பகுதியைத் தாக்கி "பேங்" ஒலியை உருவாக்கக்கூடும்; மேல் பசை இல்லாமல், ஒலி ஒரு ஜார்ரிங் "கிளாங்" ஒலிக்கு மாறும், இது கடினமான மோதலைக் குறிக்கிறது.
கூடுதலாக, முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பசை சேதம் உடல் குலுக்கல், அதிகரித்த சத்தம், குறைக்கப்பட்ட கையாளுதல் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் உள்ளிட்ட சில வெளிப்படையான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும். வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பையும் வசதியையும் உறுதிப்படுத்த உரிமையாளர் சேதமடைந்த மேல் பசை சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட். எம்.ஜி & 750 ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்கப்படுவதில் உறுதியாக உள்ளது வாங்க.
