.உட்கொள்ளும் வால்வின் செயல்.
வால்வின் பங்கு குறிப்பாக இயந்திரத்தில் காற்றை உள்ளீடு செய்வதற்கும், எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயுவை வெளியேற்றுவதற்கும் காரணமாகும். இயந்திர கட்டமைப்பிலிருந்து, இது உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் வால்வின் பங்கு இயந்திரத்தில் காற்றை வரைந்து எரிபொருளுடன் கலப்பது; வெளியேற்ற வால்வின் செயல்பாடு எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயுவை வெளியேற்றி வெப்பத்தை சிதறடிப்பதாகும்.
கலவை: வால்வு வால்வு தலை மற்றும் தடியால் ஆனது. வால்வு தலை வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது (உட்கொள்ளும் வால்வு 570 ~ 670 கே, வெளியேற்ற வால்வு 1050 ~ 1200 கி), ஆனால் வாயுவின் அழுத்தத்தையும், வால்வு வசந்த சக்தி மற்றும் பரிமாற்றக் கூறு மந்தநிலை சக்தி, அதன் உயவு, குளிரூட்டும் நிலைமைகள் மோசமாக உள்ளன, வால்வு தேவைப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட வலிமை, விறைப்பு, வெப்பம் மற்றும் உடைகள் வேண்டும். உட்கொள்ளும் வால்வு பொதுவாக அலாய் எஃகு (குரோமியம் எஃகு, நிக்கல்-குரோமியம் எஃகு) மூலம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் வெளியேற்ற வால்வு வெப்ப-எதிர்ப்பு அலாய் (சிலிக்கான் குரோமியம் எஃகு) மூலம் செய்யப்படுகிறது. சில நேரங்களில் வெப்ப எதிர்ப்பு அலாய் சேமிக்க, வெளியேற்ற வால்வு தலை வெப்ப எதிர்ப்பு அலாய் மூலம் ஆனது, மேலும் தடி குரோமியம் எஃகு மூலம் ஆனது, பின்னர் இரண்டும் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன.
வால்வு தலையின் வடிவம் ஒரு தட்டையான மேல், ஒரு கோள மேல் மற்றும் ஒரு கொம்பு மேல் உள்ளது. பொதுவாக ஒரு தட்டையான மேல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாட்-டாப் வால்வு தலையில் எளிய அமைப்பு, வசதியான உற்பத்தி, சிறிய வெப்ப உறிஞ்சுதல் பகுதி, சிறிய நிறை ஆகியவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன, மேலும் இது நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். கோள மேல் வால்வு வெளியேற்ற வால்வுக்கு ஏற்றது, இது அதிக வலிமை, சிறிய வெளியேற்ற எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல வெளியேற்ற வாயு நீக்குதல் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது ஒரு பெரிய வெப்பமூட்டும் பகுதி, பெரிய நிறை மற்றும் மந்தநிலை மற்றும் சிக்கலான செயலாக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. கொம்பு வகை ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்ட்ரீம்லைன் கொண்டது, இது உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும், ஆனால் அதன் தலை ஒரு பெரிய பகுதியால் சூடேற்றப்படுகிறது, இது உட்கொள்ளும் வால்வுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.
வால்வு தடி உருளை, வால்வு வழிகாட்டியில் தொடர்ந்து பரஸ்பரம் ஆகும், மேலும் அதன் மேற்பரப்பு சூப்பர் ஹீட் மற்றும் மெருகூட்டப்பட வேண்டும். வால்வு தடியின் முடிவின் வடிவம் வால்வு வசந்தத்தின் நிலையான வடிவத்தைப் பொறுத்தது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டமைப்பு வசந்த இருக்கையை சரிசெய்ய இரண்டு அரை பூட்டு துண்டுகள், வால்வு கம்பியின் முடிவில் பூட்டு துண்டுகளை நிறுவ ஒரு மோதிர பள்ளம் உள்ளது, சில பூட்டு முள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் பூட்டு முள் நிறுவ ஒரு துளை உள்ளது
என்ஜின் உட்கொள்ளும் வால்வு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டுமா?
உண்மையில். பின்னர் என்ஜின் சுத்தம், உட்கொள்ளும் வால்வு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், பின்வருபவை உட்கொள்ளும் வால்வு சுத்தம் பற்றி ஒரு சுருக்கமான பேச்சு
உட்கொள்ளும் வால்வை சுத்தம் செய்வது, முதலில், கார்பன் எவ்வளவு டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது, மேலும் கார்பனைக் குவிப்பது இயல்பானது.
இந்த கார் பொதுவாக 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, கார்பன் படிவு சுத்தம் செய்வதைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம், கார்பன் படிவு கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையாக இருக்கும்போது. இயந்திரத்தின் கார்பன் திரட்சியை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்று உரிமையாளர் கேட்பார்
இயந்திரத்தில் கார்பன் வைப்பு இருக்கிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
முறை எளிது. உங்கள் விரலை ஒரு வெள்ளை இரவு துண்டில் மடிக்கவும்
வெளியேற்ற குழாயின் வால் முடிவின் உள்ளே, ஒரு வட்டத்தை கடினமாக தேய்த்து, இயந்திர அமைப்பில் கார்பன் வைப்பு இருக்கிறதா என்று பார்க்க காகிதத்தின் நிறத்தைப் பாருங்கள்.
என்ஜின் சிலிண்டரில் எரிப்பு அறை, பிஸ்டன் மற்றும் ரிங் கார்பன் டெபாசிட் மிகவும் தீவிரமானதா என்பதை இந்த முறை தீர்மானிக்க முடியும்.
1, வால் குழாய் இல்லை கார்பன்: வெள்ளை நாப்கின்களில் மூடப்பட்ட விரல்கள், ஒரு வட்டத்திற்குள் வால் குழாய் துறைமுகத்தைத் துடைப்பது கடினம், காகிதம் மட்டுமே மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ளது, இது கார்பனுக்குள் இருக்கும் இயந்திரம் என்பதைக் குறிக்கிறது;
2.
3, வெளியேற்ற குழாய் தடிமனான கார்பன்: அதே முறையைப் பயன்படுத்தி, வெளியேற்றக் குழாய் நிறைய கருப்பு கார்பன் மிகவும் தடிமனாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, வெள்ளை துடைக்கும் பிறகு, காகிதத்தில் இன்னும் நிறைய கார்பன் கருப்பு உள்ளது, இது எரிப்பு அறை, பிஸ்டன், ரிங் கார்பன் வைப்பு ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்வது அவசியம் என்பதைக் குறிக்கிறது;
4, வெளியேற்றும் குழாய் எண்ணெய் கார்பன்: அதே முறையைப் பயன்படுத்தி, வெள்ளை துடைக்கும் காகிதத்தில் கருப்பு கார்பன் இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, மேலும் எண்ணெய் கறைகள் உள்ளன, இது என்ஜின் எண்ணெயை எரிக்கிறது மற்றும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
5, வெளியேற்றும் குழாய் எண்ணெய் கார்பன் புகை: கார்பன் குவிப்பு மற்றும் பிற காரணங்கள் காரணமாக, என்ஜின் சிலிண்டர் உடல் உடைகள் தீவிரமானவை, தொழில்முறை பழுதுபார்க்க வேண்டிய அவசியம் என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். காரின் பல்வேறு பகுதிகளை வழக்கமாக சுத்தம் செய்வது காருக்கு நல்லது, ஆனால் அவர்களின் சொந்த பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கும் நல்லது. கார் எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும், காரை பராமரிப்பது அவசியம்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
