ஆட்டோமொபைல் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்.
ஆட்டோமொபைல் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது EFI இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் முக்கிய பின்னூட்ட சென்சார் ஆகும், மேலும் ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், ஆட்டோமொபைல் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும், ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் எரிப்பு தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் இது முக்கிய பகுதியாகும்.
சிர்கோனியா மற்றும் டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு என இரண்டு வகையான ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் உள்ளன.
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது பல்வேறு வெப்ப உலைகள் அல்லது வெளியேற்ற குழாய்களில் ஆக்ஸிஜன் திறனை அளவிட பீங்கான் உணர்திறன் கூறுகளைப் பயன்படுத்துவது, வேதியியல் சமநிலையின் கொள்கையால் அதனுடன் தொடர்புடைய ஆக்ஸிஜன் செறிவைக் கணக்கிடவும், உலையில் எரிப்பு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும், உற்பத்தி தரம் மற்றும் வெளியேற்றங்கள், உமிழ்வு உமிழ்வு, நிலக்கரி காம்ப்ஸ்டிஸ்டில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சாதனத்தின் பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது, இது வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் செறிவு மற்றும் காற்று எரிபொருள் விகிதத்தின் அடர்த்தியைக் கண்டறியவும், கோட்பாட்டு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை கண்காணிக்கவும் (14.7: 1) இயந்திரத்தில் எரிப்பு மற்றும் கணினிக்கு பின்னூட்ட சமிக்ஞைகளை அனுப்பவும்.
வேலை செய்யும் கொள்கை
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஒரு பேட்டரியைப் போலவே செயல்படுகிறது, சென்சாரில் சிர்கோனியா என்ற உறுப்பு எலக்ட்ரோலைட் போல செயல்படுகிறது. அடிப்படை வேலை கொள்கை: சில நிபந்தனைகளின் கீழ் (உயர் வெப்பநிலை மற்றும் பிளாட்டினம் வினையூக்கம்), ஹாவோ ஆக்சைட்டின் உள்ளேயும் வெளியேயும் ஆக்ஸிஜன் செறிவு வேறுபாடு சாத்தியமான வேறுபாட்டை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் அதிக செறிவு வேறுபாடு, அதிக சாத்தியமான வேறுபாடு. வளிமண்டலத்தில் ஆக்ஸிஜனின் உள்ளடக்கம் 21%ஆகும், செறிவூட்டப்பட்ட எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயு உண்மையில் ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் நீர்த்த கலவையின் எரிப்பு அல்லது தீ பற்றாக்குறையால் உருவாக்கப்படும் வெளியேற்ற வாயுவுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்படும் வெளியேற்ற வாயு அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது வளிமண்டலத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜனை விட இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது.
அதிக வெப்பநிலை மற்றும் பிளாட்டினத்தின் வினையூக்கத்தின் கீழ், ஆக்ஸிஜன் சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் நுகரப்படுகிறது, எனவே மின்னழுத்த வேறுபாடு உருவாக்கப்படுகிறது, செறிவூட்டப்பட்ட கலவையின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 1V க்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் நீர்த்த கலவை 0v க்கு அருகில் உள்ளது. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞையின் படி, எரிபொருள் ஊசி துடிப்பு அகலத்தை சரிசெய்ய காற்று எரிபொருள் விகிதம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னணு கட்டுப்பாடு எரிபொருள் அளவீட்டுக்கான முக்கிய சென்சார் ஆகும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அதிக வெப்பநிலையில் மட்டுமே முழுமையாக வகைப்படுத்தப்படும் (முடிவு 300 ° C க்கும் அதிகமாக அடையும்) மற்றும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும். கலவையின் மாற்றங்களுக்கு சுமார் 800 ° C க்கு இது மிக விரைவாக பதிலளிக்கிறது.
உதவிக்குறிப்புகள்
சிர்கோனியம் டை ஆக்சைடு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மின்னழுத்தத்தின் மாற்றத்தின் மூலம் எரியக்கூடிய கலவையின் செறிவின் மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தின் மூலம் எரியக்கூடிய கலவையின் மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. சிர்கோனியா ஆக்ஸிஜன் சென்சாரைப் பயன்படுத்தும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இயந்திர வேலை நிலை மோசமடையும் போது கோட்பாட்டு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்திற்கு அருகிலுள்ள உண்மையான காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது, அதே நேரத்தில் டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இயந்திர வேலை நிலை மோசமடையும் போது கோட்பாட்டு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்திற்கு அருகிலுள்ள உண்மையான காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தையும் கட்டுப்படுத்த முடியும்.
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சிக்னலின் படி குறுகிய காலத்தில் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட ஊசி அளவு (ஊசி துடிப்பு அகலம்) குறுகிய கால எரிபொருள் திருத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
குறுகிய கால எரிபொருள் திருத்தம் குணகத்தின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப கட்டுப்பாட்டு அலகு இயக்க தரவு கட்டமைப்பை கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றியமைப்பதன் மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பு நீண்ட கால எரிபொருள் திருத்தம் ஆகும்.
பொது தவறு
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தோல்வியுற்றவுடன், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அமைப்பின் கணினி வெளியேற்றக் குழாயில் ஆக்ஸிஜன் செறிவின் தகவல்களைப் பெற முடியாது, எனவே இது காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது, இது இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெளியேற்ற மாசுபாட்டை அதிகரிக்கும், மேலும் இயந்திரம் நிலையற்ற செயலற்ற வேகம், நெருப்பு, எழுச்சி மற்றும் பிற தவறான நிகழ்வுகள் தோன்றும். எனவே, தவறு அகற்றப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும் [1].
விஷம் தவறு
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் விஷம் என்பது தோல்வியைத் தடுப்பது அடிக்கடி மற்றும் கடினம், குறிப்பாக முன்னணி பெட்ரோல் கார்களை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது, புதிய ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கூட சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும். இது ஒரு சிறிய ஈய விஷம் மட்டுமே என்றால், ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் தொட்டியைப் பயன்படுத்துவது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேற்பரப்பில் ஈயத்தை அகற்றி சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு திருப்பித் தரும். இருப்பினும், பெரும்பாலும் அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை காரணமாக, அதன் உட்புறத்தில் ஊடுருவுகிறது, ஆக்ஸிஜன் அயனிகளின் பரவலுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பயனற்றது, அந்த நேரத்தில் அதை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.
கூடுதலாக, ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் சிலிக்கான் விஷமும் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும். பொதுவாக, பெட்ரோல் மற்றும் மசகு எண்ணெயில் உள்ள சிலிக்கான் சேர்மங்களின் எரிப்புக்குப் பிறகு உருவாக்கப்படும் சிலிக்கா, மற்றும் சிலிகான் ரப்பர் சீல் கேஸ்கட்களின் முறையற்ற பயன்பாட்டால் வெளிப்படும் சிலிகான் வாயு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தோல்வியடையும், எனவே நல்ல தரமான எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
பழுதுபார்க்கும்போது, ரப்பர் கேஸ்கட்களை சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்து நிறுவுவது அவசியம், சென்சாரில் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்டதைத் தவிர கரைப்பான்கள் மற்றும் எதிர்ப்பு குச்சி முகவர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சமிக்ஞை சீரமைப்பில் இல்லை. ஈ.சி.யு சரியான நேரத்தில் காற்று எரிபொருள் விகிதத்தை சரிசெய்ய முடியாது. கார்பன் வைப்புகளின் உற்பத்தி முக்கியமாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் உமிழ்வு செறிவில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு என வெளிப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், வண்டல் அகற்றப்பட்டால், அது சாதாரண வேலைக்குத் திரும்பும்.
பீங்கான் விரிசல்
ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பீங்கான் கடினமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது, மேலும் கடினமான பொருள்களுடன் தட்டுவது அல்லது வலுவான காற்றோட்டத்துடன் வீசுவது அது நொறுங்கி தோல்வியடையக்கூடும். எனவே, சிக்கல்களைக் கையாளும் போது குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும், அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம்.
தொகுதி கம்பி எரிக்கப்படுகிறது
ஹீட்டர் எதிர்ப்பு கம்பி எரிக்கப்படுகிறது. சூடான ஆக்ஸிஜன் சென்சாரைப் பொறுத்தவரை, ஹீட்டர் எதிர்ப்பு கம்பி எரிக்கப்பட்டால், சென்சார் சாதாரண வேலை வெப்பநிலையை அடையவும் அதன் செயல்பாட்டை இழப்பதையும் கடினமாக்குகிறது.
வரி துண்டிப்பு
ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் உள் சுற்று துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆய்வு முறை
ஹீட்டர் எதிர்ப்பு சோதனை
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சேனலின் செருகியை அகற்றி, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் முனையத்தில் ஹீட்டர் கம்பத்திற்கும் இரும்பு கம்பத்திற்கும் இடையிலான எதிர்ப்பை அளவிட ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். எதிர்ப்பு மதிப்பு 4-40Ω (குறிப்பிட்ட மாதிரியின் வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்). இது தரத்தை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை மாற்றவும்.
பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தின் அளவீட்டு
ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தை அளவிடும்போது, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சேணம் செருகுநிரல் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் மாதிரியின் சுற்று வரைபடத்தின் படி ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தின் வெளியீட்டு முனையத்திலிருந்து ஒரு மெல்லிய கம்பி வரையப்பட வேண்டும், பின்னர் சேணம் செருகியில் செருகப்படும். என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தை முன்னணி வரியிலிருந்து அளவிட முடியும் (சில மாதிரிகள் தவறு கண்டறிதல் சாக்கெட்டிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தையும் அளவிட முடியும்). எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா மோட்டார் நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் தொடர் கார்கள் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தை ஆக்ஸ் 1 அல்லது ஆக்ஸ் 2 டெர்மினல்களிலிருந்து நேரடியாக தவறு கண்டறிதல் சாக்கெட்டில் அளவிட முடியும்).
ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தை அளவிடும்போது, குறைந்த வரம்பு (வழக்கமாக 2 வி) மற்றும் அதிக மின்மறுப்பு (10MΩ ஐ விட அதிகமான உள் எதிர்ப்பு) கொண்ட சுட்டிக்காட்டி வகை மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. குறிப்பிட்ட கண்டறிதல் முறைகள் பின்வருமாறு:
1. இயந்திரத்தை சாதாரண வேலை வெப்பநிலைக்கு சூடாக மாற்றவும் (அல்லது 2 நிமிடங்கள் தொடங்கிய பிறகு 2500 ஆர்/நிமிடம் இயக்கவும்);
2. மல்டிமீட்டர் மின்னழுத்த நிறுத்தத்தின் எதிர்மறை பேனாவை E1 அல்லது பேட்டரியின் எதிர்மறை மின்முனையை தவறு கண்டறிதல் சாக்கெட்டில் இணைக்கவும், மற்றும் தவறான கண்டறிதல் சாக்கெட்டில் OX1 அல்லது OX2 ஜாக் அல்லது எண்ணுடன் | ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் வயரிங் சேணம் செருகியில்.
3, இயந்திரம் சுமார் 2500r/min வேகத்தில் இயங்கட்டும், மேலும் வோல்ட்மீட்டர் சுட்டிக்காட்டி 0-1V க்கு இடையில் முன்னும் பின்னுமாக ஆட முடியுமா என்று சரிபார்க்கவும், மேலும் வோல்ட்மீட்டர் சுட்டிக்காட்டி ஊசலாட்டங்களின் எண்ணிக்கையை 10 களுக்குள் பதிவு செய்யவும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டின் முன்னேற்றத்துடன், ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பின்னூட்ட மின்னழுத்தம் தொடர்ந்து 0.45V க்கு மேலேயும் கீழேயும் மாறும், மேலும் பின்னூட்ட மின்னழுத்தம் 10 களுக்குள் 8 மடங்கு குறைவாக மாறக்கூடாது.
இது 8 மடங்கிற்கும் குறைவாக இருந்தால், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அல்லது பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்று அர்த்தம், இது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேற்பரப்பில் கார்பன் குவிப்பதால் ஏற்படலாம், இதனால் உணர்திறன் குறைக்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேற்பரப்பில் கார்பன் வைப்புகளை அகற்ற, இயந்திரத்தை 2500 ஆர்/நிமிடம் சுமார் 2 நிமிடங்கள் இயக்க வேண்டும், பின்னர் பின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். கார்பனை அகற்றிய பின்னரும் வோல்ட்மீட்டர் சுட்டிக்காட்டி மெதுவாக மாறிக்கொண்டே இருந்தால், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது கணினி பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று தவறானது என்பதை இது குறிக்கிறது.
4, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தோற்றம் வண்ண ஆய்வு
வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை அகற்றி, சென்சார் வீட்டுவசதிகளில் வென்ட் ஹோல் தடுக்கப்பட்டு பீங்கான் கோர் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். சேதமடைந்தால், ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை மாற்றவும்.
ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேல் பகுதியின் நிறத்தைக் கவனிப்பதன் மூலமும் தவறுகளை தீர்மானிக்க முடியும்:
1, வெளிர் சாம்பல் மேல்: இது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சாதாரண நிறம்;
2, வெள்ளை மேல்: சிலிக்கான் மாசுபாட்டால் ஏற்படுகிறது, இந்த நேரத்தில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்;
3, பழுப்பு மேல் (படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி): ஈய மாசுபாட்டால் ஏற்படுகிறது, தீவிரமாக இருந்தால், ஆக்ஸிஜன் சென்சாரையும் மாற்ற வேண்டும்;
.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
