வெளியேற்ற பன்மடங்கின் பங்கு.
என்ஜின் சிலிண்டர்களால் உருவாக்கப்படும் வெளியேற்ற வாயுவைச் சேகரித்து, அதை வெளியேற்றுக் குழாயின் நடு மற்றும் வால் பகுதிகளுக்குள் செலுத்தி, இறுதியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றுவதே வெளியேற்றக் குழாய் பன்மடங்கின் (exhaust manifold) முக்கியப் பணியாகும்.
எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் என்பது இன்ஜின் சிலிண்டர் பிளாக்குடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு பாகமாகும். இது வெளியேற்றத் தடையைக் குறைக்கவும், சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் வெளியேறும் வாயுக்கள் ஒன்றுக்கொன்று குறுக்கிடுவதைத் தவிர்க்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் மிகவும் அடர்த்தியாக இருந்தால், அது சிலிண்டர்களுக்கு இடையிலான செயல்பாட்டில் குறுக்கிட்டு, வெளியேற்றத் தடையை அதிகரித்து, இன்ஜினின் வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைக்கக்கூடும். இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்ப்பதற்காக, எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டின் வடிவமைப்பில் பொதுவாக சிலிண்டர்களின் வெளியேற்றக் குழாய்கள் முடிந்தவரை தனித்தனியாக அமைக்கப்படுகின்றன; அதாவது, ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒரு கிளை அல்லது இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு ஒரு கிளை என்றவாறு இருக்கும். மேலும், வெவ்வேறு குழாய்களில் உள்ள வாயுக்களின் பரஸ்பரத் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்காக, ஒவ்வொரு கிளையும் முடிந்தவரை நீளமாகவும் தனித்தனியாகவும் அமைக்கப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, வெளியேற்றத் திறனையும் இன்ஜினின் சக்தி செயல்திறனையும் மேம்படுத்த உதவுவது மட்டுமல்லாமல், தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் வெளியேறுவதைக் கட்டுப்படுத்திக்கொண்டே, வெளியேறும் வாயுவை வளிமண்டலத்தில் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றுவதையும் உறுதி செய்கிறது.
மேலும், வாகனத்தின் புகைப்போக்கி அமைப்பில் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டும் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. இது புகை வெளியேற்றத் தடையைக் குறைப்பதன் மூலம் காற்றோட்டத் தடையைக் குறைக்கிறது, சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் புகைப்போக்கி வாயுக்கள் குறுக்கிடுவதைத் தடுக்கிறது, மற்றும் புகைப்போக்கியின் மூலைகளைச் சுற்றி புகைப்போக்கி வாயுக்கள் முடிந்தவரை சுத்தமாக வெளியேற்றப்படுவதை உறுதிசெய்ய குழாய் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துகிறது. இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் சேர்ந்து, இன்ஜினின் எரிபொருள் சிக்கனம், ஆற்றல் செயல்திறன் மற்றும் புகை வெளியேற்றத் தரநிலைகளை மேம்படுத்த உதவுகின்றன.
புகை வெளியேற்றும் குழாயில் அடைப்பு உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டறிவது?
புகைப்போக்கி குழாயில் அடைப்பு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியும் வழிகள்:
எரிபொருள் நிரப்பும்போது மந்தமான ஒலி: வேகமாக எரிபொருள் நிரப்பும்போது ஒலி மந்தமாக மாறினால், அது புகைப்போக்கிக் குழாயில் அடைப்பு இருப்பதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம்.
சிவப்பு புகைப்போக்கி குழாய்: எரிபொருள் நிரப்பிய சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு புகைப்போக்கி குழாய் சிவப்பாக எரிந்தால், இதுவும் அடைப்பு இருப்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
ஆட்டோ எண்டோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்துங்கள்: நீங்கள் புகைப்போக்கிக் குழாயை அகற்றி, அதில் அடைப்பு உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க ஆட்டோ எண்டோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தலாம்.
சிலிண்டர் உடைப்பு முறை: ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள எண்ணெய் கசிவை ஆய்வு செய்து, இயல்புக்கு மாறான சிலிண்டர் மற்றும் சேதமடைந்த பாகங்களைக் கண்டறியவும்.
பலவீனமான முடுக்கம்: வாகனத்தை முடுக்கும்போது சக்தி பற்றாக்குறையாக உணர்ந்தால், அது புகைப்போக்கிக் குழாயில் அடைப்பாக இருக்கலாம்.
தானியங்கி கியர் பெட்டியில் உள்ள கோளாறு: தானியங்கி வாகனம் அடிக்கடி கியரைக் குறைக்க நிர்பந்திக்கப்பட்டால், புகைப்போக்கிக் குழாயில் ஏற்படும் அடைப்பு காரணமாக இன்ஜின் சக்தி குறையக்கூடும்.
இன்ஜினில் அசாதாரண சத்தம்: அவசரமாக முடுக்கும்போதோ அல்லது எரிபொருள் நிரப்பும்போதோ, இன்ஜின் லேசாக நின்றுவிட்டாலோ அல்லது அசாதாரண சத்தம் ஏற்பட்டாலோ, அது புகைப்போக்கிக் குழாயில் உள்ள கோளாறாக இருக்கலாம்.
அசாதாரணமான புகைப்போக்கிச் சத்தம்: வேகமாக முடுக்கும்போதோ அல்லது திடீரென ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்தும்போதோ, புகைப்போக்கியிலிருந்து அசாதாரணமான சத்தம் வந்தால், பொதுவாக புகைப்போக்கிக் குழாயில் கோளாறு உள்ளது என்று அர்த்தம்.
இன்ஜின் இயங்கத் தவறுகிறது: இன்ஜின் எண்ணெயைத் தெளித்து, பற்றிக்கொண்ட போதிலும், இயங்கத் தொடங்கவில்லை என்றால், புகைப்போக்கி அமைப்பு முழுமையாக அடைபட்டிருக்கலாம்.
புகை வெளியேற்றும் குழாய் அடைப்பின் குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள்
அடைபட்ட புகைப்போக்கிக் குழாயின் குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
பலவீனமான முடுக்கம்: வாகனம் முடுக்கும் செயல்பாட்டில் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் ஆற்றல் வெளியீடு போதுமானதாக இல்லை.
தானியங்கி கியர் பெட்டியில் அடிக்கடி நிகழும் கட்டாய கியர் குறைப்புகள்: அடைபட்ட புகைப்போக்கிக் குழாய் காரணமாக இன்ஜின் சக்தி குறைகிறது, மேலும் ஓட்டுநரின் முடுக்கத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தானியங்கி கியர் பெட்டி அடிக்கடி கியரைக் குறைக்கிறது.
அவசர எரிபொருள் நிரப்பும் போது இயந்திரத்தில் ஏற்படும் லேசான பதப்படுத்தல்: புகைப்போக்கிக் குழாயில் ஏற்படும் அடைப்பு காரணமாக, வெளியேறும் வாயுவின் ஒரு பகுதி உள்ளேயே தங்கிவிடுகிறது, கலக்கப்பட்ட பெட்ரோல் அடர்த்தி குறைகிறது, எரிதல் வேகம் குறைகிறது, இதனால் பதப்படுத்தல் நிகழ்வு ஏற்படுகிறது.
அசாதாரணமான புகைப்போக்கி இரைச்சல்: வேகமாக முடுக்கும்போது அல்லது த்ராட்டிலை திடீரென முடுக்கும்போது, புகைப்போக்கியிலிருந்து அசாதாரணமான சத்தம் எழுகிறது. இது பொதுவாக மூன்று வழி வினையூக்க மாற்றியில் (three-way catalytic converter) ஏற்படும் சேதத்தால் ஏற்படுகிறது.
இயக்குவதில் சிரமம் : இன்ஜின் இயக்கப்பட்டு எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகும், புகை வெளியேற்றும் அமைப்பு முழுமையாக அடைபட்டிருப்பதால், அது இயங்கத் தொடங்குவதில்லை.
புகை வெளியேற்றும் குழாய் அடைப்புக்கான தீர்வு
அடைபட்ட புகைப்போக்கிக் குழாய்க்கான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
கரியை சுத்தம் செய்தல்: அதிகப்படியான கரி படிவதால் அடைப்பு ஏற்பட்டிருந்தால், நீங்கள் புகைபோக்கிக் குழாயைக் கழற்றி, ஒரு ரப்பர் சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி அதன் வெளிப்புறத்தில் மெதுவாகத் தட்டலாம். இதனால், உள்ளே படிந்துள்ள கரியானது மறுமுனையிலிருந்து வெளியேறிவிடும்.
கருவிகளைப் பயன்படுத்துதல்: அடைப்பைச் சுத்தம் செய்ய, மெல்லிய கம்பிகள் மற்றும் இரும்புக் கம்பிகள் போன்ற கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும், ஆனால் புகைப்போக்கிக் குழாய் அல்லது மற்ற பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படாதவாறு கவனமாக இருக்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம்.வாங்குவதற்கு.
