MAXUS இணைக்கும் கம்பி.
இணைக்கும் தடி குழுவில் இணைக்கும் தடி உடல், இணைக்கும் தடி பெரிய தலை கவர், இணைக்கும் தடி சிறிய தலை புஷிங், இணைக்கும் தடி பெரிய தலை தாங்கி புஷிங் மற்றும் இணைக்கும் தடி போல்ட் (அல்லது திருகு) ஆகியவை உள்ளன. இணைக்கும் தடி குழு பிஸ்டன் பின்னிலிருந்து வரும் வாயு விசை, அதன் சொந்த அலைவு மற்றும் பிஸ்டன் குழுவின் பரஸ்பர நிலைம விசை ஆகியவற்றிற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, இந்த விசைகளின் அளவு மற்றும் திசை அவ்வப்போது மாற்றப்படுகிறது. எனவே, இணைக்கும் தடி சுருக்கம் மற்றும் பதற்றம் போன்ற மாற்று சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இணைக்கும் தடி போதுமான சோர்வு வலிமை மற்றும் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். போதுமான சோர்வு வலிமை பெரும்பாலும் இணைக்கும் தடி உடல் அல்லது இணைக்கும் தடி போல்ட்டை உடைக்கச் செய்யும், பின்னர் முழு இயந்திர சேதத்திற்கும் ஒரு பெரிய விபத்தை ஏற்படுத்தும். விறைப்பு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அது கம்பி உடலின் வளைக்கும் சிதைவையும் இணைக்கும் தடியின் பெரிய தலையின் வட்ட சிதைவையும் ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக பிஸ்டன், சிலிண்டர், தாங்கி மற்றும் கிராங்க் முள் பகுதி தேய்மானம் ஏற்படும்.
இணைக்கும் கம்பி செயல்
இணைக்கும் கம்பியின் முக்கிய பங்கு, பிஸ்டன் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டை இணைப்பது, பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுவது மற்றும் பிஸ்டனின் விசையை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு மாற்றுவது, இதன் மூலம் காரின் சக்கர சுழற்சியை இயக்குவது.
ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினில் கனெக்டிங் ராட் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் இது க்ராங்க் கனெக்டிங் ராட் மெக்கானிசத்தின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். இந்த மெக்கானிசம் முக்கியமாக பாடி குரூப் (சிலிண்டர் பாடி, க்ராங்க்கேஸ் மற்றும் பிற நிலையான பாகங்கள் உட்பட), பிஸ்டன் கனெக்டிங் ராட் குரூப் (பிஸ்டன், கனெக்டிங் ராட் மற்றும் பிற நகரும் பாகங்கள் உட்பட) மற்றும் க்ராங்க்ஷாஃப்ட் ஃப்ளைவீல் குரூப் (க்ராங்க்ஷாஃப்ட், ஃப்ளைவீல் மற்றும் பிற மெக்கானிசங்கள் உட்பட) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கனெக்டிங் ராடின் பங்கு இயந்திர இணைப்பு மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமாக, இது ஆற்றல் மாற்றத்தை உணர்ந்து, எரிபொருள் எரிப்பால் உருவாகும் வெப்பத்தை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, காரை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது.
இணைக்கும் ராட் குழுவில் இணைக்கும் ராட் உடல், இணைக்கும் ராட் பெரிய தலை கவர், இணைக்கும் ராட் சிறிய தலை புஷிங், இணைக்கும் ராட் பெரிய தலை தாங்கி புஷிங் மற்றும் இணைக்கும் ராட் போல்ட்கள் (அல்லது திருகுகள்) உள்ளிட்ட பல கூறுகள் உள்ளன. இந்த கூறுகள் அவ்வப்போது மாறும் விசைகள் மற்றும் இயக்கங்களைத் தாங்க ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன, இது இயந்திரத்தின் திறமையான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. இணைக்கும் ராட் சுருக்கம் மற்றும் பதற்றம் போன்ற மாற்று சுமைகளின் விளைவைச் சமாளிக்க போதுமான சோர்வு வலிமை மற்றும் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
கூடுதலாக, மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்ஸ் போன்ற ஆட்டோமொடிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டங்களிலும் லிங்க்கேஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இவை பல லிங்க்கேஸ்களின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் மூலம் சிறந்த கையாளுதலையும் வசதியையும் வழங்குகின்றன. 5-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 4-லிங்க் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்ஸ் ஆகியவை பொதுவான உள்ளமைவுகளாகும், அவை துல்லியமான வடிவமைப்பு மற்றும் டியூனிங் மூலம் பாடி ரோலைக் குறைத்து வாகன நிலைத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகின்றன.
MAXUS இணைக்கும் கம்பி சேதத்தின் விளைவுகள் என்ன?
ஒரு காரில் உடைந்த இணைப்பு கம்பி பல்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும், ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல:
ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை குறைதல்: இணைப்பு கம்பி சேதம் காரின் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், அசாதாரண அதிர்வு, சத்தம் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் இருக்கலாம், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும், போக்குவரத்து விபத்துகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கும்.
மின் இழப்பு: இணைப்பு கம்பி என்பது இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இணைப்பு கம்பி சேதமடைந்தால், இயந்திரத்தால் மின்சாரத்தை உருவாக்க முடியாது, இதன் விளைவாக வாகனம் சாதாரணமாக இயங்க முடியாது.
இயந்திர சேதம்: உடைந்த இணைப்பு கம்பி பிஸ்டன் சிலிண்டர் சுவரில் மோதுவதற்கு காரணமாகி, கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தி, முழு இயந்திரமும் கூட துண்டிக்கப்பட்டு, புதிய இயந்திரம் தேவைப்படலாம்.
நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் தவறான சீரமைப்பு: வாகன சமநிலை கம்பியின் சிறிய இணைப்பு கம்பிக்கு சேதம் ஏற்படுவது நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் தவறான சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும், மேலும் நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தலை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: பேலன்ஸ் ராட் அல்லது ஸ்டெபிலைசர் ராட் இணைக்கும் ராடுக்கு சேதம் ஏற்படுவது சீரற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும், டயர் ஆயுளைக் குறைக்கும் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை அதிகரிக்கும்.
சஸ்பென்ஷன் சேதம்: கனெக்டிங் ராடில் ஏற்படும் சேதம் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் கூடுதல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதன் விளைவாக சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் தேய்மானம் அதிகரிக்கும், அல்லது சேதம் கூட ஏற்படலாம்.
விபத்து அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது: இணைப்பு கம்பி சேதம் வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் வசதியைக் குறைக்கும், விபத்துகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், வாகனத்தின் மோசமான நிலைத்தன்மை கடுமையான போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
சத்தம் மற்றும் அசாதாரண அதிர்வு : வாகனம் ஓடும் போது கம்பி சேதம் அசாதாரண சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் வாகன செயல்திறனையும் பாதிக்கும்.
பராமரிப்பு செலவு: இணைப்பு கம்பி சேதத்தின் பராமரிப்பு செலவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சேதமடைந்த இணைப்பு கம்பியையோ அல்லது முழு இயந்திரத்தையோ மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம், இது உரிமையாளரின் பொருளாதாரச் சுமையை அதிகரிக்கிறது.
பாதுகாப்பு ஆபத்து: இணைப்பு கம்பி சேதம் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கும், வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஓடுவதற்கு வழிவகுக்கும், விலகல் மற்றும் பிற சிக்கல்கள், போக்குவரத்து விபத்துகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கும்.
சுருக்கமாக, ஆட்டோமொபைல் இணைப்பு கம்பியின் சேதம் வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இது சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
