பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் முக்கிய பங்கு.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் முக்கிய செயல்பாடு, ஆட்டோமொபைல் பெல்ட்டின் ஓடும் பாதையையும் நிலையையும் மாற்றுவதாகும். இதன் மூலம், ஒவ்வொரு நடுத்தர மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் பாகத்திலும், பெல்ட் புல்லிக்கும் பெல்ட்டிற்கும் இடையிலான இறுக்கத்தின் அளவு அதிகரிக்கிறது. டிரான்சிஷன் வீலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சக்கரத்திற்கும் புல்லிக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைத்து அல்லது அதிகரித்து இறுக்கத்தை அடையலாம், இதன்மூலம் பெல்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும். டிரான்சிஷன் வீல் என்பது பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்துடன் இணைந்து செயல்பட்டு, பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைப் பராமரித்து, அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
பெல்ட் இணைப்புச் சக்கரத்தின் செயல்படும் கொள்கை.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், ஜிக்ஜாக் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி நடுத்தர மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட பாகங்களின் (ஜெனரேட்டர்கள், கம்ப்ரஸர்கள், பூஸ்டர் பம்புகள் போன்றவை) இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதாகும், இதன் மூலம் பிடிப்பு அளவு 70% ஐ அடைகிறது. உதாரணமாக, ஒரு பெல்ட் சக்கரம் A-இலிருந்து B-க்கும், அங்கிருந்து C-க்கும் ஒரு வட்டமாகச் செல்கிறது. இணைப்பிற்குப் பிறகு, சுமை பாகத்தின் பெல்ட் புல்லியின் மொத்த சுற்றளவில் 30%-க்கும் குறைவாகப் பிடிப்பு அளவு இருந்தால், பெல்ட் வழுக்கிச் செல்ல நேரிடும். இருப்பினும், டிரான்சிஷன் வீல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பெல்ட்டை வளைக்க முடியும், இதனால் பிடிப்பு அளவு 70% ஐ எட்டி, இறுக்கத்தை அடைய முடிகிறது.
இயந்திரப் பரிமாற்ற அமைப்பில், பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவை தமக்கே உரிய தனித்துவமான செயல்பாடுகள் மற்றும் விளைவுகளுடன் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன.
ஐட்லரின் முக்கிய செயல்பாடு, ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்ளாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களுக்கு நடுவில் அமைந்துள்ள டிரைவிங் வீலின் ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவதாகும். இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கியர்களுடன் பிணைந்து, செயலற்ற கியரின் சுழற்சி திசையை டிரைவிங் கியரின் திசையைப் போலவே மாற்றப் பயன்படுகிறது. ஐட்லரின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங்கை மட்டும் மாற்றுவதால் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தை மாற்ற முடியாது, மேலும் அதன் பற்களின் எண்ணிக்கை டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தின் மதிப்பில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் இறுதி சக்கரத்தின் ஸ்டீயரிங் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஐட்லர் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு உதவுகிறது, ஆனால் அது சக்தியைப் பரிமாற்றுவதில் நேரடியாகப் பங்கேற்பதில்லை.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் ஓடும் பாதையையும் நிலையையும் மாற்றுவதாகும். இதன் மூலம், ஒவ்வொரு நடுத்தர மற்றும் அதிக பளு கொண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் பாகத்தின் பெல்ட் புல்லிக்கும் பெல்ட்டிற்கும் இடையிலான பிடிப்பு அளவு அதிகமாகிறது. உதாரணமாக, பெல்ட் ஆனது சக்கரம் A-இலிருந்து சக்கரம் B வழியாக சக்கரம் C-க்குச் செல்லும் போது ஒரு 'A' வட்டத்தை உருவாக்குகிறது. இணைப்புக்குப் பிறகு, அந்தப் பிடிப்பு அளவு, பளு கொண்ட பாகத்தின் பெல்ட் புல்லியின் மொத்த சுற்றளவில் 30%-ஐ அடைகிறது. இது பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. டிரான்சிஷன் வீலின் வடிவமைப்பு, பெல்ட்டின் இழுவிசையைச் சரிசெய்ய உதவுகிறது. இதன் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு நிலையானதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் அமைகிறது.
சுருக்கமாக, ஐட்லர் முக்கியமாக பற்சக்கரங்களின் திசை திருப்பலை மாற்றுவதன் மூலம் அமைப்பை நிலைப்படுத்த உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் டிரான்சிஷன் வீல் பெல்ட்டின் பாதை மற்றும் இழுவிசையை சரிசெய்வதன் மூலம் செலுத்து அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த இரண்டு கூறுகளும் இயந்திர செலுத்து அமைப்பில் ஒரு முக்கியப் பங்கை வகிக்கின்றன, அவை இணைந்து இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்கின்றன.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
