பெல்ட் மாற்ற சக்கரத்தின் முக்கிய பங்கு.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் முக்கிய செயல்பாடு, ஆட்டோமொபைல் பெல்ட்டின் ஓடும் பாதை மற்றும் நிலையை மாற்றுவதாகும், இதனால் ஒவ்வொரு நடுத்தர மற்றும் கனரக சுமை பரிமாற்ற கூறுகளின் பெல்ட் கப்பி மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையிலான பைட் டிகிரி அதிகமாக இருக்கும். டிரான்சிஷன் வீலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பெல்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, சக்கரத்திற்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையிலான தூரத்தை குறைக்கலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம். டிரான்சிஷன் வீல் என்பது பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது பெல்ட்டின் பதற்றத்தை பராமரிக்கவும், பெல்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும் பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்துடன் செயல்படுகிறது.
பெல்ட் மாற்ற சக்கரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, ஜிக்ஜாக் பெல்ட் மூலம் நடுத்தர மற்றும் கனரக சுமை கூறுகளின் (ஜெனரேட்டர்கள், கம்ப்ரசர்கள், பூஸ்டர் பம்புகள் போன்றவை) இயல்பான செயல்பாட்டை அடைவதாகும், இதனால் கடி அளவு 70% ஐ அடைகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பெல்ட் என்பது சக்கரம் A முதல் சக்கரம் B வரை சக்கரம் C வரை ஒரு வட்டம், மேலும் இணைப்பிற்குப் பிறகு கடி அளவு சுமை கூறுகளின் பெல்ட் கப்பியின் மொத்த சுற்றளவில் 30% க்கும் குறைவாக உள்ளது, இதனால் பெல்ட் நழுவுகிறது. இருப்பினும், டிரான்சிஷன் வீல்களைப் பயன்படுத்துவது பெல்ட்டை வளைத்து, பதற்றத்தை அடைய கடி அளவு 70% ஐ அடையும்.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவை இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்பில் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன, அவற்றின் தனித்துவமான செயல்பாடுகள் மற்றும் விளைவுகளுடன்.
ஐட்லரின் முக்கிய செயல்பாடு, ஒன்றையொன்று தொடாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் நடுவில் அமைந்துள்ள டிரைவிங் வீலின் ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவதாகும், மேலும் இது இரண்டு கியர்களுடன் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்டு, செயலற்ற கியரின் சுழற்சி திசையை மாற்றப் பயன்படுகிறது, இதனால் அது டிரைவிங் கியரைப் போலவே இருக்கும். ஐட்லரின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவது மட்டுமே டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தை மாற்ற முடியாது, மேலும் அதன் பற்களின் எண்ணிக்கை டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தின் மதிப்பில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் இறுதி சக்கரத்தின் ஸ்டீயரிங் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஐட்லருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாடு உள்ளது, இது அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு உதவியாக இருக்கும், ஆனால் அது நேரடியாக சக்தி பரிமாற்றத்தில் பங்கேற்காது.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் இயங்கும் பாதை மற்றும் நிலையை மாற்றுவதாகும், இதனால் ஒவ்வொரு நடுத்தர மற்றும் கனரக சுமை பரிமாற்ற கூறுகளின் பெல்ட் கப்பிக்கும் பெல்ட்டுக்கும் இடையிலான பைட் டிகிரி அதிகமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, பெல்ட் சக்கரம் A முதல் சக்கரம் B வரை சக்கரம் C வரை ஒரு வட்டத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இணைப்பிற்குப் பிறகு சுமை கூறுகளின் பெல்ட் கப்பியின் மொத்த சுற்றளவில் 30% ஐ அடைகிறது, இது பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. டிரான்சிஷன் வீலின் வடிவமைப்பு பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்ய உதவுகிறது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும்.
சுருக்கமாக, ஐட்லர் முக்கியமாக கியர்களின் ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவதன் மூலம் அமைப்பை நிலைப்படுத்த உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் டிரான்சிஷன் வீல் பெல்ட்டின் பாதை மற்றும் பதற்றத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த இரண்டு கூறுகளும் ஒவ்வொன்றும் இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, இது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனை கூட்டாக உறுதி செய்கிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
