பெல்ட் மாற்றம் சக்கரத்தின் முக்கிய பங்கு.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் முக்கிய செயல்பாடு, ஆட்டோமொபைல் பெல்ட்டின் இயங்கும் பாதை மற்றும் நிலையை மாற்றுவதாகும், இதனால் பெல்ட் கப்பி மற்றும் ஒவ்வொரு நடுத்தர மற்றும் அதிக சுமை பரிமாற்றக் கூறுகளின் பெல்ட்டிற்கும் இடையே உள்ள கடி அளவு அதிகமாக இருக்கும். மாறுதல் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பெல்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, பதற்றத்தை அடைய சக்கரத்திற்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையிலான தூரத்தை குறைக்கலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம். டிரான்சிஷன் வீல் என்பது பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும், இது பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை பராமரிக்கவும், பெல்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும் பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்துடன் வேலை செய்கிறது.
பெல்ட் மாற்றம் சக்கரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை.
ஜிக்ஜாக் பெல்ட் மூலம் நடுத்தர மற்றும் அதிக சுமை கூறுகளின் (ஜெனரேட்டர்கள், கம்ப்ரசர்கள், பூஸ்டர் பம்புகள் போன்றவை) இயல்பான செயல்பாட்டை அடைவதே பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும், இதனால் கடி பட்டம் 70% ஐ அடைகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பெல்ட் என்பது சக்கரம் A இலிருந்து சக்கரம் B முதல் சக்கரம் C வரை A வட்டம், மற்றும் இணைப்புக்குப் பிறகு கடி பட்டம் சுமை கூறுகளின் பெல்ட் கப்பியின் மொத்த சுற்றளவில் 30% க்கும் குறைவாக உள்ளது, இதனால் பெல்ட் நழுவுகிறது. இருப்பினும், மாற்றம் சக்கரங்களின் பயன்பாடு பெல்ட்டை வளைக்க முடியும், இதனால் கடி பட்டம் 70% அடையும், பதற்றம் அடைய.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவை மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன, அவற்றின் தனித்துவமான செயல்பாடுகள் மற்றும் விளைவுகளுடன். .
ஐட்லரின் முக்கிய செயல்பாடு, டிரைவிங் வீலின் திசைமாற்றியை மாற்றுவதாகும், இது ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பு கொள்ளாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களுக்கு நடுவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மாற்றப் பயன்படுகிறது. செயலற்ற கியரின் சுழற்சி திசை, அது ஓட்டுநர் கியர் போலவே இருக்கும். ஐட்லரின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவது மட்டுமே பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்ற முடியாது, மேலும் அதன் பற்களின் எண்ணிக்கை பரிமாற்ற விகிதத்தின் மதிப்பில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் இறுதி சக்கரத்தின் திசைமாற்றி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். செயலற்ற ஒரு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாடு உள்ளது, இது அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு உதவியாக இருக்கும், ஆனால் அது நேரடியாக சக்தி பரிமாற்றத்தில் பங்கேற்காது.
பெல்ட் டிரான்சிஷன் வீலின் செயல்பாடு, இயங்கும் பாதை மற்றும் பெல்ட்டின் நிலையை மாற்றுவதாகும், இதனால் பெல்ட் கப்பி மற்றும் ஒவ்வொரு நடுத்தர மற்றும் அதிக சுமை பரிமாற்றக் கூறுகளின் பெல்ட்டிற்கும் இடையே உள்ள கடி அளவு அதிகமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, பெல்ட் சக்கரம் A முதல் சக்கரம் B வரை சக்கரம் C வரை A வட்டத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இணைப்புக்குப் பிறகு சுமை கூறுகளின் பெல்ட் கப்பியின் மொத்த சுற்றளவில் 30% வரை அடைப்பு பட்டம் அடையும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. மாற்றம் சக்கரத்தின் வடிவமைப்பு பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்ய உதவுகிறது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது.
சுருக்கமாக, ஐட்லர் முக்கியமாக கியர்களின் திசைமாற்றியை மாற்றுவதன் மூலம் கணினியை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் டிரான்சிஷன் வீல் பெல்ட்டின் பாதை மற்றும் பதற்றத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் பரிமாற்ற அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த இரண்டு கூறுகளும் இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, இது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனை கூட்டாக உறுதி செய்கிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
