.ரியர் கோமிங் என்றால் என்ன?
MAXUS பின்புற சுருள் என்பது வாகனத்தின் டிரங்கின் தடுப்புப் பகுதியாகும், இது மோட்டார் வாகனத்தின் வெளிப்புறத்திற்கும் உடற்பகுதியின் உட்புறத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. பின்புற கோமிங் என்பது மோட்டார் வாகனங்களுக்கு ஒரு பாதுகாப்புத் தடையாகும் மற்றும் உடற்பகுதியின் உள்ளடக்கங்களைப் பாதுகாக்கிறது. இது உடற்பகுதியின் டெயில்கேட்டில் அமைந்துள்ளது, இது உடற்பகுதியின் கீழ் உள்ள வட்டமாகும், மேலும் உடற்பகுதியின் கீழ் வெளிப்புற பகுதியை உருவாக்குகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற கோமிங் சட்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் வெல்டிங் மூலம் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, பின்புற கோமிங் சேதமடைந்தால், வெட்டு சிகிச்சைக்கு பதிலாக தாள் உலோக பழுது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உடலின் உள்ளடக்கும் பாகங்களில் ஒன்றாக, பின்புற கோமிங் தட்டு பல கூறுகளால் ஆனது, ஒரு முழுமையல்ல. எனவே, அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, அது வாகனத்தின் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தாது. அதன் நிலை மற்றும் செயல்பாடு, பின்புற கோமிங்கை ஆட்டோமொபைல் கட்டமைப்பின் ஒரு தவிர்க்க முடியாத பகுதியாக ஆக்குகிறது, இது வாகனத்தின் பின்புறத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் சரக்கு பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதில் பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
காரில் பின்புற கோமிங் வெட்டும் தாக்கம் முக்கியமாக கட்டமைப்பு வலிமை, பாதுகாப்பு செயல்திறன், சேவை வாழ்க்கை மற்றும் வாகனத்தின் சந்தை மதிப்பு ஆகியவற்றில் பிரதிபலிக்கிறது. .
கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களின் விளைவுகள்: பின்புற கோமிங், உடற்பகுதியின் டெயில்கேட், பொதுவாக ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பை உருவாக்க உடலுடன் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படுகிறது. பின்புற கோமிங்கை வெட்டுவது மற்றும் வெல்டிங் செய்வது, கார் உடலின் ஒட்டுமொத்த வலிமையை தீவிரமாக பலவீனப்படுத்தலாம், குறிப்பாக பின்பக்க விபத்தின் போது, பின்புற கோமிங் பாதிக்கப்படும். சரியாக வெட்டப்படாவிட்டால் அல்லது முழுமையாக சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது வாகனத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். .
சேவை வாழ்வில் தாக்கம் : வெட்டு மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட பின்புற பேனலின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செயல்திறன் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகும் அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்படாமல் போகலாம். ஏனென்றால், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பாகங்கள் அசல் தொழிற்சாலையின் நிலையான வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்பை பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம், மேலும் நீண்ட கால உபயோகம் அதிக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம். .
சந்தை மதிப்பு தாக்கம் : பயன்படுத்திய கார் சந்தையில், பின்புற கோமிங் வெட்டப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்ட வாகனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானத்தைக் கொண்டுள்ளன. வெட்டப்பட்ட வாகனம் "பெரிய விபத்து கார்" என்று கருதப்படுவதால், அதன் சேவை வாழ்க்கை, பாதுகாப்பு செயல்திறன், கையாளுதல் செயல்திறன் மற்றும் பல அசல் காருடன் ஒப்பிடக்கூடியதாக இருப்பதால், ஒரு பெரிய தேய்மானம் இருக்கும். .
பழுதுபார்ப்பு ஆலோசனை: பின்பக்க கோமிங் சேதமடைந்தால், தேவையற்ற வெட்டுகளைத் தவிர்க்க அதை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும். வெட்டுவதைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், வாகனத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்திறனில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்க, வெல்டிங் செயல்முறை மற்றும் தரத்தை சரிசெய்து உறுதிப்படுத்த ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு அமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். .
சுருக்கமாக, காரில் பின்புற கோமிங் வெட்டும் தாக்கம் முக்கியமாக கட்டமைப்பு வலிமை, பாதுகாப்பு செயல்திறன், சேவை வாழ்க்கை மற்றும் சந்தை மதிப்பு ஆகியவற்றில் பிரதிபலிக்கிறது. எனவே, பிந்தைய கோமிங் சேதத்தை கையாளும் போது, வெட்டுவதற்கு பதிலாக பழுதுபார்ப்பதற்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த எதிர்மறை விளைவுகளை குறைக்க பழுதுபார்க்கும் பணியின் தொழில்முறை மற்றும் தரத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும். .
பின்புற கோமிங்கை அகற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
தயாரிப்புகள்: வாகனம் பாதுகாப்பான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, செயல்பாட்டின் போது இயக்கத்தைத் தடுக்க வாகனத்தைப் பாதுகாக்க ஜாக்குகள் மற்றும் ஆதரவைப் பயன்படுத்தவும். கூடுதலாக, ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், ரெஞ்ச்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் அகற்றும் கருவிகள் போன்ற தேவையான கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்.
உட்புற டிரிம் அகற்றுதல் : பின்பக்க கோமிங்கை அகற்றுவதற்கு முன், பின்பக்க இருக்கை மற்றும் பின்புற ஜன்னல் டிரிம் பேனல்கள் போன்ற வாகனத்திலிருந்து தொடர்புடைய உட்புற டிரிம்களை அகற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம்.
ரிடெய்னர் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் : பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்தி, வாகனச் சேவைக் கையேட்டில் உள்ளபடி பின்பக்க கோமிங்கிலிருந்து ரிடெய்னர் திருகுகளை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்து விடுங்கள். இந்த திருகுகள் கூரையின் விளிம்பில், பின்புற சாளரத்தின் கீழ் அல்லது பின்புற பம்பருக்கு அருகில் அமைந்திருக்கலாம்.
கவனமாக அகற்றவும் : அனைத்து செட்டிங் ஸ்க்ரூக்களும் தளர்த்தப்பட்ட பிறகு, பிளாஸ்டிக் அகற்றும் கருவியைப் பயன்படுத்தி பின்பகுதியை உடலிலிருந்து கவனமாக அலசவும். உடல் அல்லது பின்புற கோமிங்கை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
முழு பிரித்தெடுக்கும் செயல்பாட்டின் போது, சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, வாகன உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம். மேலும், பின்புற கோமிங்கை மாற்ற வேண்டும் என்றால், புதிய பின்புற கோமிங்கை உடலின் மவுண்டிங் நிலையுடன் சீரமைக்கவும், தலைகீழ் படிகளைப் பின்பற்றி தக்கவைக்கும் திருகுகளை மீண்டும் நிறுவவும், மேலும் அனைத்து இணைப்புகளும் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
