கடந்த காலத்தில், கார்களின் சக்கர மைய தாங்கு உருளைகள் ஒற்றை வரிசை குறுகலான ரோலர் அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகளை ஜோடிகளில் பயன்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், கார் மைய அலகு கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்பாட்டு வீச்சு மற்றும் ஹப் தாங்கி அலகு அளவு நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது, இப்போது அது மூன்றாம் தலைமுறைக்கு உருவாகியுள்ளது: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளால் ஆனது. இரண்டாவது தலைமுறையினர் தாங்கியை சரிசெய்ய வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் ஒரு விளிம்பைக் கொண்டுள்ளனர், இது வெறுமனே தாங்கியை அச்சில் ஸ்லீவ் செய்து கொட்டைகள் மூலம் சரிசெய்யலாம். காரின் பராமரிப்பை எளிதாக்குங்கள். மூன்றாம் தலைமுறை சக்கர மைய தாங்கி அலகு தாங்கி அலகு மற்றும் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் சிஸ்டம் ஏபிஎஸ் ஆகியவற்றின் கலவையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஹப் யூனிட் ஒரு உள் விளிம்பு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் விளிம்பு போல்ட்களுடன் டிரைவ் தண்டு மீது சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற விளிம்பு முழு தாங்கியையும் ஒன்றாக நிறுவுகிறது. அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த சக்கர மைய தாங்கி அல்லது சக்கர மைய அலகு சாலையில் உங்கள் வாகனத்தின் பொருத்தமற்ற மற்றும் விலையுயர்ந்த தோல்வியை ஏற்படுத்தும், மேலும் உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
