கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்
ஓட்டுநர் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது, புஷ் ராட் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனைத் தள்ளி, குழாய் வழியாக ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, இதனால் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் புல் ராடை ரிலீஸ் ஃபோர்க்கைத் தள்ளி ரிலீஸ் பேரிங்கை முன்னோக்கி தள்ள கட்டாயப்படுத்துகிறது; ஓட்டுநர் கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும்போது, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் வெளியிடப்படுகிறது, ரிலீஸ் ஃபோர்க் படிப்படியாக ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் கிளட்ச் மீண்டும் ஈடுபடுத்தப்படுகிறது.
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் நடுவில் ஒரு ரேடியல் நீண்ட வட்ட துளை உள்ளது. பிஸ்டன் சுழலுவதைத் தடுக்க திசையை கட்டுப்படுத்தும் திருகு பிஸ்டனின் நீண்ட வட்ட துளை வழியாக செல்கிறது. பிஸ்டனின் இடது முனையில் உள்ள அச்சு துளைக்குள் எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிஸ்டன் மேற்பரப்பில் உள்ள நேரான துளை வழியாக எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு இருக்கை பிஸ்டன் துளைக்குள் செருகப்படுகிறது.
கிளட்ச் பெடல் அழுத்தப்படாதபோது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் புஷ் ராட் மற்றும் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளி இருக்கும். எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வில் உள்ள திசையை கட்டுப்படுத்தும் திருகு வரம்பு காரணமாக, எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளி உள்ளது. இந்த வழியில், எண்ணெய் நீர்த்தேக்கம் குழாய் இணைப்பு, எண்ணெய் பாதை மற்றும் எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு வழியாக மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் பெடல் அழுத்தப்படும்போது, பிஸ்டன் இடதுபுறமாக நகரும், மேலும் எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு பிஸ்டனுடன் ஒப்பிடும்போது வலதுபுறமாக நகரும், இது ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ், எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நீக்குகிறது.
கிளட்ச் பெடலை தொடர்ந்து அழுத்தவும், மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையில் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையில் உள்ள பிரேக் திரவம் எண்ணெய் குழாய் வழியாக பூஸ்டருக்குள் நுழைகிறது. பூஸ்டர் வேலை செய்கிறது மற்றும் கிளட்ச் பிரிக்கப்படுகிறது.
கிளட்ச் மிதி விடுவிக்கப்படும்போது, பிஸ்டன் அதே நிலை ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ் வேகமாக வலதுபுறம் நகரும். பைப்லைனில் பாயும் பிரேக் திரவத்தின் குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பின் காரணமாக, மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திரும்பும் வேகம் மெதுவாக உள்ளது. எனவே, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட வெற்றிட அளவு உருவாகிறது, மேலும் பிஸ்டனின் இடது மற்றும் வலது எண்ணெய் அறைகளுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ் எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு இடதுபுறமாக நகர்கிறது. எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய அளவு பிரேக் திரவம், வெற்றிடத்தை ஈடுசெய்ய எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு வழியாக மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறைக்குள் பாய்கிறது. மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து பூஸ்டருக்குள் நுழையும் பிரேக் திரவம் முதலில் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திரும்பும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையில் அதிகப்படியான பிரேக் திரவம் உள்ளது, மேலும் அதிகப்படியான பிரேக் திரவம் எண்ணெய் நுழைவாயில் வால்வு வழியாக எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்திற்குத் திரும்பும்.
