தவறு பராமரிப்பு எடிட்டிங் மற்றும் ஒளிபரப்பு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சிக்கல் அல்லது தோல்வி இருப்பதாக தீர்மானித்த பிறகு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எண்ணெயைக் கசியுமா அல்லது பழைய எண்ணெய் கசிவின் தடயங்கள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
ஒரு வாகனத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி
எண்ணெய் முத்திரை வாஷர் மற்றும் சீல் வாஷர் உடைக்கப்பட்டு சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் எண்ணெய் சேமிப்பு சிலிண்டர் கவர் நட்டு தளர்வானது. எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் சீல் வாஷர் சேதமடைந்து செல்லாது, மேலும் முத்திரை புதியதாக மாற்றப்படும். எண்ணெய் கசிவை இன்னும் அகற்ற முடியாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வெளியே இழுக்கவும். நீங்கள் ஹேர்பின் அல்லது வெவ்வேறு எடையை உணர்ந்தால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் பீப்பாய்க்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியதா, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி வளைந்திருக்கிறதா, மற்றும் பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி மற்றும் சிலிண்டர் பீப்பாயின் மேற்பரப்பில் கீறல்கள் அல்லது இழுக்கும் மதிப்பெண்கள் உள்ளதா என்பதை மேலும் சரிபார்க்கவும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு எண்ணெய் கசிவு இல்லையென்றால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி முள் இணைக்கும், தடியை இணைக்கும், துளை இணைக்கும், ரப்பர் புஷிங் போன்றவை சேதமடைகின்றன, வறண்டன, விரிசல் அல்லது விழுகின்றனவா என்பதை சரிபார்க்கவும். மேற்கண்ட ஆய்வு இயல்பானதாக இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மேலும் பிரித்தெடுத்து, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் பீப்பாயுக்கும் இடையிலான பொருத்தம் இடைவெளி மிகப் பெரியதா, சிலிண்டர் பீப்பாய் கஷ்டப்பட்டதா, வால்வு முத்திரை நல்லதா, வால்வு வட்டு வால்வு இருக்கையுடன் இறுக்கமாக பொருந்துமா, மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நீட்டிப்பு வசந்தம் மிகவும் மென்மையாக இருக்கிறதா அல்லது உடைந்ததா என்பதை சரிபார்க்கவும். நிலைமைக்கு ஏற்ப பகுதிகளை அரைப்பதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்யவும்.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு ஒலியை உருவாக்கும், இது முக்கியமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் இலை வசந்தம், சட்டகம் அல்லது தண்டு, ரப்பர் திண்டு சேதம் அல்லது வீழ்ச்சி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தூசி சிலிண்டரின் சிதைவு மற்றும் போதுமான எண்ணெய் இல்லை. காரணங்களைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆய்வு செய்யப்பட்டு சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு, வேலை செயல்திறன் சோதனை ஒரு சிறப்பு சோதனை பெஞ்சில் மேற்கொள்ளப்படும். எதிர்ப்பு அதிர்வெண் 100 ± 1 மிமீ ஆக இருக்கும்போது, அதன் நீட்டிப்பு பக்கவாதம் மற்றும் சுருக்க பக்கவாதம் ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யும். எடுத்துக்காட்டாக, நீட்டிப்பு பக்கவாதத்தில் விடுதலை CAL091 இன் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2156 ~ 2646n, மற்றும் சுருக்க பக்கவாதத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 392 ~ 588n; டோங்ஃபெங் வாகனத்தின் நீட்டிப்பு பக்கவாதத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2450 ~ 3038n, மற்றும் சுருக்க பக்கவாதத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 490 ~ 686n ஆகும். சோதனை நிலைமைகள் எதுவும் இல்லை என்றால், நாம் ஒரு அனுபவ முறையையும் பின்பற்றலாம், அதாவது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கீழ் வளையத்தில் ஒரு இரும்பு கம்பியைச் செருகலாம், இரு முனைகளிலும் இரு முனைகளிலும் அடியெடுத்து வைக்கவும், மேல் வளையத்தையும் இரு கைகளாலும் பிடித்து 2 ~ 4 முறை முன்னும் பின்னுமாக இழுக்கவும். மேலே இழுக்கும்போது, எதிர்ப்பு மிகப் பெரியது, மேலும் அழுத்தும் போது அது உழைப்பல்ல. மேலும், பழுதுபார்ப்புக்கு முன்னர், வெறுமையின் உணர்வு இல்லாமல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அடிப்படையில் இயல்பானது என்பதை இது குறிக்கிறது
