1. ஏபிஎஸ் சாதன பேரிங்குடன் பொருத்தப்பட்ட சீலிங் ரிங்கில் ஒரு காந்த உந்து வளையம் உள்ளது, இது மற்ற காந்தப்புலங்களால் தாக்கப்படவோ, மோதப்படவோ அல்லது தாக்கப்படவோ கூடாது. நிறுவுவதற்கு முன் அவற்றை பேக்கிங் பெட்டியிலிருந்து வெளியே எடுத்து, பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் அல்லது மின் கருவி போன்ற காந்தப்புலங்களிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். இந்த பேரிங்குகளை நிறுவும்போது, சாலை நிலை சோதனை மூலம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை முள் (ABS alarm pin)-ஐக் கவனித்து, பேரிங்குகளின் செயல்பாட்டை மாற்றவும்.
2. ABS காந்த உந்து வளையம் பொருத்தப்பட்ட ஹப் பேரிங்கில், உந்து வளையம் எந்தப் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, பேரிங்கின் விளிம்பிற்கு அருகில் ஒரு இலகுவான மற்றும் சிறிய பொருளைப் பயன்படுத்தலாம்; பேரிங்கால் உருவாக்கப்படும் காந்த விசை அதனை ஈர்க்கும். பொருத்தும் போது, காந்த உந்து வளையம் உள்ள பக்கத்தை உள்நோக்கியும், ABS-இன் உணர்திறன் பகுதியை நோக்கியும் இருக்குமாறு வைக்கவும். குறிப்பு: தவறான முறையில் பொருத்துவது பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாடு செயலிழக்கக் காரணமாகலாம்.
3. பல பேரிங்குகள் சீல் செய்யப்பட்டவை, எனவே அவற்றின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் கிரீஸ் இடத் தேவையில்லை. இரட்டை வரிசை கூம்பு உருளை பேரிங்குகள் போன்ற மற்ற சீல் செய்யப்படாத பேரிங்குகள், நிறுவும் போது கிரீஸ் கொண்டு உயவூட்டப்பட வேண்டும். பேரிங்கின் உள் குழியின் வெவ்வேறு அளவுகள் காரணமாக, எவ்வளவு கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம். பேரிங்கில் கிரீஸ் இருப்பதை உறுதி செய்வதே மிக முக்கியமான விஷயம். அதிகப்படியான கிரீஸ் இருந்தால், பேரிங் சுழலும் போது அந்த அதிகப்படியான கிரீஸ் கசிந்துவிடும். பொதுவான அனுபவம்: நிறுவும் போது, மொத்த கிரீஸின் அளவு பேரிங் இடைவெளியில் 50% ஆக இருக்க வேண்டும். 10. லாக் நட்டை நிறுவும் போது, வெவ்வேறு பேரிங் வகைகள் மற்றும் பேரிங் இருக்கைகள் காரணமாக முறுக்கு விசை பெரிதும் மாறுபடும்.
