1. ஏபிஎஸ் சாதன தாங்கி பொருத்தப்பட்ட சீல் வளையத்தில் ஒரு காந்த உந்துதல் வளையம் உள்ளது, இது மற்ற காந்தப்புலங்களுடன் பாதிக்கப்படவோ அல்லது பாதிக்கப்படவோ அல்லது மோதியதாகவோ முடியாது. நிறுவுவதற்கு முன் அவற்றை பேக்கிங் பெட்டியிலிருந்து வெளியே எடுத்து, பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் அல்லது மின்சார கருவி போன்ற காந்தப்புலத்திலிருந்து அவற்றை விலக்கி வைக்கவும். இந்த தாங்கு உருளைகளை நிறுவும் போது, தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டை மாற்ற சாலை நிலை சோதனை மூலம் கருவி பேனலில் ஏபிஎஸ் அலாரம் முள் கவனிக்கவும்.
2. ஏபிஎஸ் காந்த உந்துதல் வளையத்துடன் பொருத்தப்பட்ட மையத்திற்கு, உந்துதல் வளையம் எந்தப் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு ஒளி மற்றும் சிறிய விஷயத்தைப் பயன்படுத்தலாம் * தாங்கியின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக, மற்றும் தாங்கியால் உருவாக்கப்படும் காந்த சக்தி அதை ஈர்க்கும். நிறுவலின் போது, காந்த உந்துதல் வளையத்துடன் ஒரு பக்கத்தை உள்நோக்கி சுட்டிக்காட்டி, ஏபிஎஸ்ஸின் உணர்திறன் உறுப்பை எதிர்கொள்ளுங்கள். குறிப்பு: தவறான நிறுவல் பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாடு தோல்வியடையக்கூடும்.
3. பல தாங்கு உருளைகள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவர்களின் வாழ்நாள் முழுவதும் தடவப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. இரட்டை வரிசை குறுகலான ரோலர் தாங்கு உருளைகள் போன்ற பிற சீல் செய்யப்படாத தாங்கு உருளைகள் நிறுவலின் போது கிரீஸுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும். தாங்கியின் உள் குழியின் வெவ்வேறு அளவுகள் காரணமாக, எவ்வளவு கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. தாங்கலில் கிரீஸ் இருப்பதை உறுதி செய்வதே மிக முக்கியமான விஷயம். அதிகப்படியான கிரீஸ் இருந்தால், தாங்கி சுழலும் போது அதிகப்படியான கிரீஸ் வெளியேறும். பொது அனுபவம்: நிறுவலின் போது, கிரீஸின் மொத்த அளவு 50% தாங்கும் அனுமதிக்கு காரணமாக இருக்கும். 10. பூட்டு நட்டை நிறுவும் போது, வெவ்வேறு தாங்கி வகைகள் மற்றும் தாங்கி இருக்கைகள் காரணமாக முறுக்கு பெரிதும் மாறுபடும்.
