1. ஏபிஎஸ் சாதன தாங்கி பொருத்தப்பட்ட சீல் வளையத்தில் ஒரு காந்த உந்துதல் வளையம் உள்ளது, இது மற்ற காந்தப்புலங்களுடன் தாக்கம், தாக்கம் அல்லது மோத முடியாது. நிறுவும் முன் பேக்கிங் பாக்ஸிலிருந்து வெளியே எடுத்து, பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் அல்லது மின்சாரக் கருவி போன்ற காந்தப்புலத்திலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். இந்த தாங்கு உருளைகளை நிறுவும் போது, தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டை மாற்ற சாலை நிலை சோதனை மூலம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏபிஎஸ் அலாரம் பின்னைக் கவனிக்கவும்.
2. ஏபிஎஸ் காந்த உந்துதல் வளையம் பொருத்தப்பட்ட ஹப் தாங்கிக்கு, எந்தப் பக்கம் உந்துதல் வளையம் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு ஒளி மற்றும் சிறிய பொருளைப் பயன்படுத்தலாம் * தாங்கியின் விளிம்பிற்கு அருகில், மற்றும் தாங்கி மூலம் உருவாக்கப்படும் காந்த சக்தி அதை ஈர்க்கும். நிறுவலின் போது, ஒரு பக்கத்தை காந்த உந்துதல் வளையத்துடன் உள்நோக்கி சுட்டிக்காட்டி, ABS இன் உணர்திறன் கூறுகளை எதிர்கொள்ளவும். குறிப்பு: தவறான நிறுவல் பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டை தோல்வியடையச் செய்யலாம்.
3. பல தாங்கு உருளைகள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் வாழ்நாள் முழுவதும் கிரீஸ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. இரட்டை வரிசை குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் போன்ற மற்ற சீல் செய்யப்படாத தாங்கு உருளைகள், நிறுவலின் போது கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும். தாங்கியின் உள் குழியின் வெவ்வேறு அளவுகள் காரணமாக, எவ்வளவு கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. மிக முக்கியமான விஷயம் தாங்கியில் கிரீஸ் இருப்பதை உறுதி செய்வது. அதிக கிரீஸ் இருந்தால், தாங்கி சுழலும் போது அதிகப்படியான கிரீஸ் வெளியேறும். பொதுவான அனுபவம்: நிறுவலின் போது, கிரீஸின் மொத்த அளவு தாங்கும் அனுமதியின் 50% ஆகும். 10. பூட்டு நட்டு நிறுவும் போது, பல்வேறு தாங்கி வகைகள் மற்றும் தாங்கி இருக்கைகள் காரணமாக முறுக்கு பெரிதும் மாறுபடும்.
