கார்புரேட்டர் அல்லது த்ராட்டில் பாடி கொண்ட பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் இன்ஜின்களில், இன்டேக் மேனிஃபோல்டு என்பது கார்புரேட்டர் அல்லது த்ராட்டில் பாடிக்குப் பின்னாலிருந்து சிலிண்டர் ஹெட் இன்டேக்கிற்கு முன்பு வரை செல்லும் இன்டேக் லைனைக் குறிக்கிறது. கார்புரேட்டர் அல்லது த்ராட்டில் பாடி வழியாக ஒவ்வொரு சிலிண்டர் இன்டேக் போர்ட்டிற்கும் காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையை விநியோகிப்பதே இதன் பணியாகும்.
காற்றுவழி எரிபொருள் உட்செலுத்து இயந்திரங்கள் அல்லது டீசல் இயந்திரங்களில், உள்ளீட்டு பன்மடங்கு (intake manifold) ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உள்ளீட்டிற்கும் சுத்தமான காற்றை விநியோகிக்கிறது. உள்ளீட்டு பன்மடங்கு, காற்று, எரிபொருள் கலவை அல்லது சுத்தமான காற்றை ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் முடிந்தவரை சீராக விநியோகிக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உள்ளீட்டு பன்மடங்கில் உள்ள வாயுப் பாதையின் நீளம் முடிந்தவரை சமமாக இருக்க வேண்டும். வாயு ஓட்டத் தடையைக் குறைக்கவும், உள்ளீட்டுத் திறனை மேம்படுத்தவும், உள்ளீட்டு பன்மடங்கின் உள் சுவர் வழுவழுப்பாக இருக்க வேண்டும்.
இன்டேக் மேனிஃபோல்டைப் பற்றிப் பேசுவதற்கு முன்பு, இன்ஜினுக்குள் காற்று எப்படி நுழைகிறது என்பதைப் பற்றி சிந்திப்போம். இன்ஜின் பற்றிய அறிமுகத்தில், சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனின் செயல்பாட்டைக் குறிப்பிட்டுள்ளோம். இன்ஜின் இன்டேக் ஸ்ட்ரோக்கில் இருக்கும்போது, சிலிண்டரில் ஒரு வெற்றிடத்தை (அதாவது, அழுத்தம் குறைகிறது) உருவாக்குவதற்காக பிஸ்டன் கீழே நகர்கிறது. இதனால், பிஸ்டனுக்கும் வெளிப்புறக் காற்றுக்கும் இடையே ஒரு அழுத்த வேறுபாடு உருவாகி, அதன் மூலம் காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. உதாரணமாக, உங்கள் அனைவருக்கும் ஊசி போடப்பட்டிருப்பதையும், செவிலியர் சிரிஞ்சில் மருந்தை உறிஞ்சுவதையும் பார்த்திருப்பீர்கள். ஊசிக்குழல்தான் இன்ஜின் என்றால், ஊசிக்குழலுக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன் வெளியே இழுக்கப்படும்போது, மருந்து ஊசிக்குழலுக்குள் உறிஞ்சப்படும். இன்ஜின்தான் காற்றை சிலிண்டருக்குள் இழுக்கிறது.
உள்ளிழுக்கும் முனையின் குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக, கலவைப் பொருள் ஒரு பிரபலமான உள்ளிழுக்கும் பன்மடங்குப் பொருளாக மாறியுள்ளது. அதன் குறைந்த எடை மற்றும் உட்புற வழுவழுப்பான தன்மை, எதிர்ப்பைத் திறம்படக் குறைத்து, உள்ளிழுக்கும் அமைப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.
