கார்பூரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் உடல் பெட்ரோல் ஊசி இயந்திரங்களுக்கு, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கார்பூரேட்டரின் பின்னால் இருந்து அல்லது சிலிண்டர் தலை உட்கொள்ளலுக்கு முன் உட்கொள்ளும் உடலை குறிக்கிறது. கார்பூரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் உடல் மூலம் ஒவ்வொரு சிலிண்டர் உட்கொள்ளும் துறைமுகத்திற்கும் காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையை விநியோகிப்பதே இதன் செயல்பாடு.
காற்றுப்பாதை எரிபொருள் ஊசி இயந்திரங்கள் அல்லது டீசல் என்ஜின்களுக்கு, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஒவ்வொரு சிலிண்டர் உட்கொள்ளலுக்கும் சுத்தமான காற்றை விநியோகிக்கிறது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் முடிந்தவரை சமமாக காற்று, எரிபொருள் கலவை அல்லது சுத்தமான காற்றை விநியோகிக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்ள எரிவாயு பத்தியின் நீளம் முடிந்தவரை சமமாக இருக்க வேண்டும். வாயு ஓட்ட எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கும், உட்கொள்ளும் திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் உள் சுவர் சீராக இருக்க வேண்டும்.
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பற்றி பேசுவதற்கு முன், ஏர் என்ஜினுக்குள் எவ்வாறு வருகிறது என்பதைப் பற்றி சிந்திக்கலாம். இயந்திரத்தின் அறிமுகத்தில், சிலிண்டரில் பிஸ்டனின் செயல்பாட்டைக் குறிப்பிட்டுள்ளோம். இயந்திரம் உட்கொள்ளும் பக்கவாதத்தில் இருக்கும்போது, பிஸ்டன் சிலிண்டரில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்க கீழே நகர்கிறது (அதாவது, அழுத்தம் சிறியதாகிறது), இதனால் பிஸ்டனுக்கும் வெளிப்புற காற்றிற்கும் இடையிலான அழுத்தம் வேறுபாட்டை உருவாக்க முடியும், இதனால் காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, உங்களிடம் அனைவருக்கும் ஒரு ஊசி வழங்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் செவிலியர் மருந்தை சிரிஞ்சில் எவ்வாறு உறிஞ்சினார் என்பதை நீங்கள் பார்த்தீர்கள். ஊசி பீப்பாய் இயந்திரமாக இருந்தால், ஊசி பீப்பாய்க்குள் பிஸ்டன் வெளியே இழுக்கப்படும்போது, போஷன் ஊசி பீப்பாயில் உறிஞ்சப்படும், மேலும் இயந்திரம் சிலிண்டரில் காற்றை இழுக்க வேண்டும்.
உட்கொள்ளும் முடிவின் குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக, கலப்பு பொருள் பிரபலமான உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பொருளாக மாறியுள்ளது. அதன் குறைந்த எடை உள்ளே மென்மையானது, இது எதிர்ப்பை திறம்பட குறைத்து உட்கொள்ளலின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.
