சமீபத்தில், நான் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயத்தைக் கண்டேன், செகண்ட் ஹேண்ட் கார் வர்த்தக அளவின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், ஹேண்ட்-ஆன் திறனின் உரிமையாளர்கள் மேலும் மேலும் வலுவாக உள்ளனர், காரைப் பற்றிய அனைவரின் புரிதலும் சமமான வரிசைக்கு மேம்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. , சில அடிப்படை ஆட்டோமொபைல் அறிவும் ஒரு பொக்கிஷம், எனவே அதிகமான உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த "காரை பிக் அப்" செய்ய தேர்வு செய்கிறார்கள். குறிப்பாக காற்று மாற்றம், ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி உறுப்பு, கார் பாகங்களை எளிமையான ஆய்வு மற்றும் பல போன்ற சில எளிய பராமரிப்பு திட்டங்கள்.
ஆனால் இன்னும் பல உரிமையாளர்கள் தவறான பராமரிப்பு பாகங்கள் மாற்று சுழற்சி உள்ளது, நிறைய பணம் செலவு விட. எனவே இன்று, "காற்று வடிகட்டி மாற்று சுழற்சி" பற்றி உங்களுக்கு விளக்குகிறேன்.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பு பங்கு
காற்று வடிகட்டி உறுப்பு செயல்பாடு மிகவும் எளிமையானது, வெறுமனே பேசுவது காற்று சாதனத்தில் உள்ள துகள் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதாகும். இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது அதிக அளவு காற்றை உள்ளிழுக்க வேண்டும் என்பதால், காற்று வடிகட்டி காற்றில் உள்ள "உள்ளிழுக்கக்கூடிய துகள்களை" வடிகட்டுகிறது, பின்னர் காற்று வடிகட்டியை இயக்க முடியாவிட்டால் (உள்வாயில் அல்லது) சிலிண்டர் மற்றும் பெட்ரோல் கலந்த எரிப்பை உள்ளிடும். காரணமாக வடிகட்டுதல் விளைவு, காற்றில் உள்ள பெரிய துகள்கள் இயந்திர எரிப்புக்குள் நுழையும், காலப்போக்கில் பலவிதமான தோல்விகளை ஏற்படுத்தும், வழக்கமான தோல்விகளில் ஒன்று இழுக்கும் சிலிண்டர் ஆகும்!
ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி உறுப்பு எப்போது மாற்றப்படும்?
ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர் உறுப்பை எப்போது மாற்றுவது என்ற கேள்விக்கு, வெவ்வேறு பிராண்டுகள் வெவ்வேறு பதில்களைப் பெறலாம், சிலர் 10,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர், சிலர் 20,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்!! உண்மையில், காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு, பெரிய மணல், தூசி போன்ற சில பகுதிகளில் உள்ள உண்மையான சூழ்நிலையைப் பார்க்க வேண்டும், ஒவ்வொரு முறையும் பராமரிக்கும் போது உரிமையாளர் காற்று வடிகட்டியை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், மாற்று சுழற்சியை குறைக்க வேண்டும் என்று மாஸ்டர் பரிந்துரைத்தார். . ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான காற்று உள்ள சில நகரங்களில், மாற்று சுழற்சியை சரியான முறையில் நீட்டிக்க முடியும்.
