பின்புற சஸ்பென்ஷன் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை என்ன?
பின்புற சஸ்பென்ஷன் லோயர் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் என்பது ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது முக்கியமாக உடல் மற்றும் சக்கரங்களை ஆதரித்து இணைக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இது வாகன சேஸின் பின்புற அச்சில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியிலிருந்து சக்தியை கடத்துவதற்கும், வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலை பராமரிப்பதற்கும், ஓட்டும் போது அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் பொறுப்பாகும்.
கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு
வாகன எடையைக் குறைத்து எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்த, கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை பொதுவாக அலுமினியம் அலாய் அல்லது பிற இலகுரக பொருட்களால் ஆனது. சாலை அதிர்வுகளை உறிஞ்சி நல்ல ஓட்டுநர் வசதியை வழங்க இது ரப்பர் புஷிங்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை, பந்து கீல் அல்லது புஷிங் மூலம் சக்கரத்தையும் உடலையும் நெகிழ்வாக இணைக்கிறது, சக்கரத்தில் செயல்படும் பல்வேறு விசைகளை மாற்றுகிறது, மேலும் சக்கரம் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதைக்கு ஏற்ப நகர்வதை உறுதி செய்கிறது.
வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்கள்
வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க, கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கையின் வடிவமைப்பு நல்ல விறைப்புத்தன்மையையும் வலிமையையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, டயரைத் திருப்பும்போது அதன் இயக்கத்திற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை சில நெகிழ்வுத்தன்மையையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
நவீன ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பில், கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை பெரும்பாலும் அலுமினிய அலாய் போன்ற இலகுரக பொருட்களால் ஆனது, இது எடையைக் குறைத்து வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
வாகனத்தின் பின்புற சஸ்பென்ஷனின் கீழ் உள்ள கட்டுப்பாட்டுக் கையின் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது:
ஆதரவு மற்றும் பரிமாற்ற விசை: கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை என்பது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது வாகனம் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட பாதையின்படி பயணிப்பதை உறுதி செய்வதற்காக சக்கரத்தில் உள்ள பல்வேறு விசைகளை உடலுக்கு திறம்பட கடத்துகிறது. பந்து கீல் அல்லது புஷிங் வடிவமைப்பின் மூலம், கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை சக்கரம் மற்றும் உடலுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சக்கரம் ஓட்டும் போது சிறந்த பாதையை பராமரிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது, தேவையற்ற அதிர்வு மற்றும் தாக்கத்தைத் தவிர்க்கிறது.
வாகன நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையைப் பராமரித்தல்: கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை அதன் விறைப்பு மற்றும் வலிமை மூலம் வாகன நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது. இது திரும்பும்போது டயர்களின் இயக்கத்திற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும், இது அனைத்து சாலை நிலைகளிலும் வாகனம் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளைச் சமாளிக்க கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை நல்ல விறைப்பு மற்றும் வலிமையுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
அதிர்ச்சி மற்றும் சத்தம் உறிஞ்சுதல்: சாலை அதிர்வுகளை உறிஞ்சி நல்ல ஓட்டுநர் வசதியை வழங்க கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கையின் உள்ளே ரப்பர் புஷிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வாகனம் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பில் ஓட்டும்போது, கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை இந்த அதிர்வுகளை உறிஞ்சி மெதுவாக்கும், இதனால் பயணிகளை புடைப்புகளின் தாக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.
எடை குறைப்பு மற்றும் எரிபொருள் திறன்: வாகன எடையைக் குறைத்து எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்த, கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை பொதுவாக அலுமினிய அலாய் அல்லது பிற இலகுரக பொருட்களால் ஆனது. இந்த வடிவமைப்பு வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மட்டுமல்ல, அதன் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்: அதன் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு மூலம், கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை பல்வேறு சாலை நிலைமைகளின் கீழ் வாகனம் நிலைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் பராமரிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் தரம் காரின் ஓட்டுநர் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
பின்புற சஸ்பென்ஷன் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
அசாதாரண சத்தம்: வாகனம் ஓட்டும்போது, குறிப்பாக கரடுமுரடான சாலைகளில், உடைந்த விளிம்பு கை அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், பொதுவாக உலோக பாகங்களுக்கு இடையே உராய்வு அல்லது மோதலின் விளைவாக இது ஏற்படும்.
குறைவான கையாளுதல் மற்றும் வசதி: வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனம் வழக்கத்திற்கு மாறாக சமதளமாக உணரப்படலாம், வாகனம் ஸ்டீயரிங்கில் மெதுவாக செயல்படலாம், கையாளுதல் அனுபவம் முன்பை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும்.
அதிகரித்த பாதுகாப்பு அபாயங்கள்: சேதமடைந்த கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பாதிக்கும், பக்கவாட்டு சறுக்கலின் அபாயத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பை கடுமையாக அச்சுறுத்தும்.
தவறான நிலைப்படுத்தல் அளவுருக்கள்: கீழ் ஸ்விங் ஆர்மின் தவறு தவறான சக்கர நிலைப்படுத்தல் அளவுருக்களுக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் வாகனம் ஓட்டும் போது நேரான பாதையில் இருந்து விலகக்கூடும். நீண்ட கால பயன்பாடு டயர் தேய்மானம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் பிற பாகங்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.
ஸ்விங் ஆர்ம் மற்றும் எலிவேஷன் ஆங்கிள் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியது: கீழே விழும் அபாயம் உள்ளது, இதனால் கார் நிலையற்றதாக ஓட்டும், நேராக வைத்திருப்பது கடினம், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் போக்குவரத்து விபத்துகளும் ஏற்படலாம்.
தளர்வான சேசிஸ்: கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் சேதமடைந்த பிறகு, உரிமையாளர் வாகனம் ஓட்டும்போது தளர்வான சேசிஸின் அசாதாரண ஒலியைக் கேட்கலாம், மேலும் சேசிஸின் நிலைத்தன்மை குறைகிறது.
கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கையை மாற்றுவதற்கான நேரம் மற்றும் செலவு:
மாற்று நேரம்: கீழ் ஸ்விங் ஆர்மின் மாற்று சுழற்சி நிலையானது அல்ல, ஆனால் காரின் ஓட்டுநர் நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் சூழலுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், கீழ் ஆர்ம் சுமார் 80,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டுநர் வரம்பைத் தாங்கும். சேசிஸ் சஸ்பென்ஷன் தளர்வாக உணர்ந்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது திசைதிருப்பல் அல்லது விலகல், மற்றும் வெளிப்படையான அசாதாரண ஒலியுடன் சேர்ந்து இருந்தால், அது பெரும்பாலும் காரின் கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் சேதமடைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் அதை ஆய்வு செய்து மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
