ஒரு காரில் உள்ள ராக்கர் ஆர்ம் என்பது உண்மையில் ஒரு இருகரம் கொண்ட நெம்புகோல் ஆகும். இது தள்ளு கம்பியிலிருந்து வரும் விசையைத் திசைதிருப்பி, வால்வு கம்பியின் முனையில் செயல்பட்டு வால்வைத் திறந்து தள்ளுகிறது. ராக்கர் ஆர்மின் இருபுறமும் உள்ள கரங்களின் நீளங்களின் விகிதம் ராக்கர் ஆர்ம் விகிதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சுமார் 1.2 முதல் 1.8 வரை இருக்கும். நீண்ட கரத்தின் ஒரு முனை வால்வைத் தள்ளப் பயன்படுகிறது. ராக்கர் ஆர்ம் தலையின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு பொதுவாக உருளை வடிவத்தில் இருக்கும். ராக்கர் ஆர்ம் சுழலும்போது, அது வால்வு கம்பியின் முனைப் பரப்பின் வழியே உருள முடியும், அதனால் அவற்றுக்கு இடையேயான விசை முடிந்தவரை வால்வு அச்சின் வழியே செயல்பட முடியும். ராக்கர் ஆர்மில் மசகு எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் துளைகளும் இடப்பட்டுள்ளன. வால்வு இடைவெளியைச் சரிசெய்வதற்கான ஒரு சரிசெய்தல் திருகு, ராக்கர் ஆர்மின் குட்டையான கரத்தின் முனையில் உள்ள திருகு துளையில் செருகப்படுகிறது. திருகின் தலைப் பந்து, தள்ளு கம்பியின் மேற்புறத்தில் உள்ள குழிவான டீயுடன் தொடர்பில் உள்ளது.
ராக்கர் ஆர்ம் புஷிங் வழியாக ராக்கர் ஆர்ம் ஷாஃப்ட்டில் ராக்கர் ஆர்ம் காலியாகப் பொருத்தப்படுகிறது, மேலும் புஷிங் ராக்கர் ஆர்ம் ஷாஃப்ட் சீட்டில் தாங்கப்படுகிறது, மற்றும் ராக்கர் ஆர்ம்மில் எண்ணெய் துளைகள் இடப்பட்டுள்ளன.
ராக்கர் ஆர்ம், தள்ளு தண்டிலிருந்து வரும் விசையின் திசையை மாற்றி, வால்வைத் திறக்கிறது.
