ஒரு காரில் உள்ள ராக்கர் ஆர்ம் உண்மையில் இரண்டு கைகளைக் கொண்ட ஒரு நெம்புகோலாகும், இது புஷ் ராடில் இருந்து விசையை மறுசீரமைத்து வால்வு கம்பியின் முனையில் செயல்பட்டு வால்வைத் திறக்கிறது. ராக்கர் ஆர்மின் இருபுறமும் உள்ள கை நீளங்களின் விகிதம் ராக்கர் ஆர்ம் விகிதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சுமார் 1.2~1.8 ஆகும். நீண்ட கையின் ஒரு முனை வால்வைத் தள்ளப் பயன்படுகிறது. ராக்கர் ஆர்ம் ஹெட்டின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு பொதுவாக உருளை வடிவத்தால் ஆனது. ராக்கர் ஆர்ம் ஊசலாடும்போது, அது வால்வு கம்பியின் இறுதி முகத்தில் உருள முடியும், இதனால் இரண்டிற்கும் இடையிலான விசை வால்வு அச்சில் முடிந்தவரை செயல்பட முடியும். ராக்கர் ஆர்மில் மசகு எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் துளைகளும் துளையிடப்படுகின்றன. வால்வு இடைவெளியை சரிசெய்வதற்கான ஒரு சரிசெய்தல் திருகு ராக்கர் ஆர்மின் குறுகிய கை முனையில் உள்ள திரிக்கப்பட்ட துளைக்குள் செருகப்படுகிறது. திருகின் ஹெட் பால் புஷ் ராடின் மேற்புறத்தில் உள்ள குழிவான டீயுடன் தொடர்பில் உள்ளது.
ராக்கர் ஆர்ம், ராக்கர் ஆர்ம் புஷிங் வழியாக ராக்கர் ஆர்ம் ஷாஃப்டில் காலியாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பிந்தையது ராக்கர் ஆர்ம் ஷாஃப்ட் இருக்கையில் ஆதரிக்கப்பட்டு, ராக்கர் ஆர்ம் எண்ணெய் துளைகளால் துளைக்கப்படுகிறது.
ராக்கர் ஆர்ம் புஷ் ராடிலிருந்து விசையின் திசையை மாற்றி வால்வைத் திறக்கிறது.
