ராட் ஹை சேஸ் மொத்தத்தை இணைக்கும் முன் நிலைப்படுத்தி பட்டி
காரின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, இடைநீக்க விறைப்பு பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக காரின் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, இடைநீக்க ரோல் கோணத்தின் விறைப்பை அதிகரிக்கவும், உடல் ரோல் கோணத்தை குறைக்கவும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஒரு நிலைப்படுத்தி பட்டி அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நிலைப்படுத்தி பட்டியின் செயல்பாடு, வாகன உடலை திரும்பும்போது அதிகப்படியான பக்கவாட்டு ரோலிலிருந்து தடுப்பதும், வாகன உடலை முடிந்தவரை சமநிலையாக வைத்திருப்பதும் ஆகும். காரின் பக்கவாட்டு ரோலின் அளவைக் குறைப்பதும், சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதும் இதன் நோக்கம். நிலைப்படுத்தி பட்டி உண்மையில் ஒரு கிடைமட்ட முறுக்கு பட்டி வசந்தம் ஆகும், இது செயல்பாட்டில் ஒரு சிறப்பு மீள் உறுப்பு என்று கருதப்படலாம். உடல் செங்குத்தாக மட்டுமே நகரும்போது, இருபுறமும் இடைநீக்கம் ஒரே மாதிரியாக சிதைக்கிறது, மேலும் நிலைப்படுத்தி பட்டி வேலை செய்யாது. கார் திரும்பும்போது, உடல் உருளும், இருபுறமும் இடைநீக்கம் சீரற்ற முறையில் குதிக்கும், வெளிப்புற இடைநீக்கம் நிலைப்படுத்தி பட்டியில் அழுத்தும், மற்றும் நிலைப்படுத்தி பட்டி முறுக்கப்படும், மற்றும் பார் உடலின் மீள் சக்தி சக்கரங்களை தூக்குவதைத் தடுக்கும், இதனால் கார் உடலை முடிந்தவரை சமநிலையில் வைக்க முடியும். பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு.
இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் மேலும் கீழும் குதித்தால், அதாவது, உடல் செங்குத்தாக மட்டுமே நகரும்போது மற்றும் இருபுறமும் இடைநீக்கத்தின் சிதைவு சமமாக இருக்கும்போது, நிலைப்படுத்தி பட்டி புஷிங்கில் சுதந்திரமாக சுழலும், மற்றும் நிலைப்படுத்தி பட்டி வேலை செய்யாது.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle நிலைப்படுத்தி பட்டியில் சட்டகத்திற்கு ஒப்பீட்டு இயக்கம் இல்லை. இந்த வழியில், வாகன உடல் சாய்ந்திருக்கும்போது, நிலைப்படுத்தி பட்டியின் இருபுறமும் நீளமான பாகங்கள் வெவ்வேறு திசைகளில் திசைதிருப்பப்படுகின்றன, எனவே நிலைப்படுத்தி பட்டி முறுக்கப்பட்டு பக்க ஆயுதங்கள் வளைந்திருக்கும், இது இடைநீக்கத்தின் கோண விறைப்பை அதிகரிக்கிறது.
மீள் நிலைப்படுத்தி பட்டியால் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு உள் தருணம் இடைநீக்க வசந்தத்தின் சிதைவைத் தடுக்கிறது, இதன் மூலம் வாகன உடலின் பக்கவாட்டு சாய்வு மற்றும் பக்கவாட்டு கோண அதிர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது. இரு முனைகளிலும் உள்ள டோர்ஸ் பார் ஆயுதங்கள் ஒரே திசையில் செல்லும்போது, நிலைப்படுத்தி பட்டி வேலை செய்யாது. இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் எதிர் திசையில் குதிக்கும் போது, நிலைப்படுத்தி பட்டியின் நடுத்தர பகுதி முறுக்கப்படும்.
பயன்பாடு
வாகனத்தின் ரோல் கோண விறைப்பு குறைவாகவும், உடல் ரோல் கோணம் மிகப் பெரியதாகவும் இருந்தால், வாகனத்தின் ரோல் கோண விறைப்பை அதிகரிக்க ஒரு குறுக்குவெட்டு நிலைப்படுத்தி பட்டி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நிலைப்படுத்தி பார்கள் தேவைக்கேற்ப முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களில் தனித்தனியாக அல்லது ஒரே நேரத்தில் நிறுவப்படலாம். நிலைப்படுத்தி பட்டியை வடிவமைக்கும்போது, வாகனத்தின் மொத்த ரோல் விறைப்புக்கு கூடுதலாக, முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களின் ரோல் விறைப்பின் விகிதமும் கருதப்பட வேண்டும். காரை குறைவான பண்புகளைக் கொண்டிருக்க, முன் இடைநீக்கத்தின் ரோல் கோண விறைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்தை விட சற்று பெரியதாக இருக்க வேண்டும். எனவே, கூடுதல் மாதிரிகள் முன் இடைநீக்கத்தில் ஒரு நிலைப்படுத்தி பட்டியைக் கொண்டுள்ளன.
