கடிகார ஸ்பிரிங் பிரதான ஏர்பேக் (ஸ்டியரிங் வீலில் உள்ளது) மற்றும் ஏர்பேக் வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றை இணைக்கப் பயன்படுகிறது, இது உண்மையில் வயரிங் சேணம் ஆகும். பிரதான ஏர்பேக் ஸ்டியரிங் வீலுடன் சுழல வேண்டும் என்பதால், (இது ஒரு குறிப்பிட்ட நீளம் கொண்ட கம்பி சேணமாக கற்பனை செய்து கொள்ளலாம், ஸ்டீயரிங் ஸ்டியரிங் ஷாஃப்ட்டைச் சுற்றிக் கொண்டு, ஸ்டீயரிங் வீலின் போது சரியான நேரத்தில் தளர்த்தலாம் அல்லது இறுக்கலாம். சுழற்றப்பட்டது, ஆனால் அதற்கும் ஒரு வரம்பு உள்ளது , ஸ்டீயரிங் இடது அல்லது வலது பக்கம் திரும்பும்போது வயர் சேனலை இழுக்க முடியாது என்பதை உறுதிசெய்யவும்) எனவே இணைக்கும் வயர் சேணம் ஒரு விளிம்புடன் விடப்பட வேண்டும், மேலும் ஸ்டீயரிங் இருக்க வேண்டும் இழுக்கப்படாமல் ஒரு பக்கமாக வரம்பு நிலைக்கு திரும்பியது. நிறுவும் போது இந்த புள்ளி சிறப்பு கவனம் தேவை, நடுத்தர நிலையில் வைக்க முயற்சி
செயல்பாடு கார் மோதலின் போது, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதில் காற்றுப்பை அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
தற்போது, ஏர்பேக் அமைப்பு பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீல் ஒற்றை ஏர்பேக் சிஸ்டம் அல்லது டூயல் ஏர்பேக் சிஸ்டம். டூயல் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட்பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் சிஸ்டம் கொண்ட வாகனம் மோதும்போது, வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட்பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவதால், குறைந்த வேகத்தில் மோதும்போது ஏர்பேக்குகள் வீணாகி, பராமரிப்புச் செலவுகள் அதிகமாகும்.
இரட்டை-செயல் டூயல் ஏர்பேக் சிஸ்டம் தானாகவே சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் அல்லது சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் மற்றும் டூயல் ஏர்பேக்குகளை கார் மோதும் போது காரின் வேகம் மற்றும் முடுக்கத்திற்கு ஏற்ப ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்ய தேர்வு செய்யலாம். இந்த வழியில், குறைந்த வேகத்தில் மோதும்போது, ஏர்பேக்குகளை வீணாக்காமல், சீட் பெல்ட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிஸ்டம் பயணிகளை போதுமான அளவு பாதுகாக்க முடியும். 30km/h க்கும் அதிகமான வேகத்தில் மோதல் ஏற்பட்டால், ஓட்டுனர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுகின்றன.
காரின் பாதுகாப்பு செயலில் பாதுகாப்பு மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. செயலில் பாதுகாப்பு என்பது விபத்துகளைத் தடுக்கும் காரின் திறனைக் குறிக்கிறது, மேலும் செயலற்ற பாதுகாப்பு என்பது விபத்து ஏற்பட்டால் பயணிகளைப் பாதுகாக்கும் திறனைக் குறிக்கிறது. ஒரு வாகனம் விபத்துக்குள்ளானால், அதில் பயணிப்போருக்கு ஒரு நொடியில் காயம் ஏற்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் நேருக்கு நேர் விபத்து ஏற்பட்டால், அது ஒரு நொடியில் பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே ஆகும். இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் பயணிகளுக்கு காயம் ஏற்படாமல் இருக்க, பாதுகாப்பு உபகரணங்களை வழங்க வேண்டும். தற்போது, முக்கியமாக சீட் பெல்ட்கள், மோதல் எதிர்ப்பு உடல் மற்றும் ஏர்பேக் பாதுகாப்பு அமைப்பு (Supplemental Inflatable Restraint System, SRS என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் பல.
பல விபத்துக்கள் தவிர்க்க முடியாதவை என்பதால், செயலற்ற பாதுகாப்பும் மிகவும் முக்கியமானது. செயலற்ற பாதுகாப்பின் ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, ஏர்பேக்குகள் அவற்றின் வசதியான பயன்பாடு, குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகள் மற்றும் குறைந்த விலை காரணமாக விரைவாக உருவாக்கப்பட்டு பிரபலமடைந்தன.
பயிற்சி
காரில் ஏர்பேக் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட பிறகு, காரின் முன்பக்க மோதலில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்படும் காயத்தின் அளவு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது என்பதை சோதனைகள் மற்றும் நடைமுறை நிரூபித்துள்ளது. சில கார்களில் முன்புற ஏர்பேக்குகள் மட்டுமின்றி, பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகளும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது காரின் பக்கவாட்டில் மோதும்போது பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகளை உயர்த்தி, பக்கவாட்டில் மோதும்போது ஏற்படும் காயத்தைக் குறைக்கும். ஏர்பேக் சாதனம் கொண்ட காரின் ஸ்டீயரிங் பொதுவாக சாதாரண ஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் காரின் முன் முனையில் ஒரு வலுவான மோதல் ஏற்பட்டால், ஏர்பேக் உடனடியாக ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து "பாப்" ஆகிவிடும். அது ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரைவருக்கு இடையில். ஸ்டியரிங் வீல் அல்லது டேஷ்போர்டு போன்ற கடினமான பொருட்களை ஓட்டுநரின் தலை மற்றும் மார்பில் தாக்காமல் தடுக்கும் இந்த அற்புதமான சாதனம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து பல உயிர்களைக் காப்பாற்றியுள்ளது. அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு ஆராய்ச்சி நிறுவனம், 1985 முதல் 1993 வரை அமெரிக்காவில் நடந்த 7,000க்கும் மேற்பட்ட கார் போக்குவரத்து விபத்துக்களை ஆய்வு செய்து, காரின் முன்பகுதியில் ஏர்பேக் சாதனம் உள்ள காரின் இறப்பு விகிதம் 30% குறைந்துள்ளது, மேலும் இறப்பு ஓட்டுனர் விகிதம் 30% குறைக்கப்பட்டது. செடான் கார்கள் 14 சதவீதம் குறைந்துள்ளன.
