கார் ஏர்பேக் காரின் செயலற்ற பாதுகாப்பு பாதுகாப்பில் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாகும், மேலும் இணை ஓட்டுநர் ஏர்பேக் அடிப்படையில் காரின் தரமாக மாறியுள்ளது. கோ-பைலட் ஏர்பேக் வேலை செய்யும் போது, ஏர் பை வாயு ஊடுருவல் வழியாக உயர்த்தப்படுகிறது, மேலும் பணவீக்கத்திற்குப் பிறகு ஏர் பை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்றைய புதிய எரிசக்தி வாகனம் இணை-ஓட்டுநர் நிலை முழு இணை-ஓட்டுநர் நிலைப்பாட்டிலும் இயங்கும் ஒரு பெரிய காட்சியை வடிவமைக்கும், மேலும் கருவி பேனலின் மேற்பரப்பை விட அதிகமாக உள்ளது, இது ஏர்பேக்கின் விரிவாக்கத்தை பாதிக்கிறது.
ஏர் பையின் வடிவம் மற்றும் மடிப்பு முறை விரிவாக்க விளைவில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் சிறந்த பாதுகாப்பு விளைவை அடைய ஏர் பை கருவி குழு மற்றும் காட்சித் திரைக்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஏர் பையின் மடிப்பு முறையும் குறிப்பாக முக்கியமானது. தற்போது, கோ-பைலட் ஏர்பேக்கில் இரண்டு மடிப்பு முறைகள் உள்ளன: ஒன்று மெக்கானிக்கல் எக்ஸ்ட்ரூஷன் மடிப்பு, இது இயந்திரக் கையின் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் ஏர் பையை ஷெல்லில் கசக்கிவிடுவது; மற்றொன்று கையேடு கருவி மடிப்பு, இது பிரிப்பானுடன் கையால் மடிக்கப்படுகிறது.
மெக்கானிக்கல் எக்ஸ்ட்ரூஷன் மடிப்பின் வடிவம் ஒப்பீட்டளவில் சரி செய்யப்பட்டது, பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்டிருப்பது கடினம், மற்றும் ஏர் பை விரைவாக உருவாக்கப்படுகிறது மற்றும் தாக்க சக்தி பெரியது, இது அனைத்து சோதனை தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. கையேடு கருவி மடிப்பு ஏர் பையின் விரிவாக்க வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும் மற்றும் தாக்கம் சிறியது, மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், வெவ்வேறு மாதிரிகளின் மோதல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஏர் பையின் அணுகுமுறையை சரிசெய்ய முடியும்.
