காரின் செயலற்ற பாதுகாப்பு பாதுகாப்பில் கார் ஏர்பேக் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாகும், மேலும் கோ-டிரைவர் ஏர்பேக் அடிப்படையில் காரின் தரநிலையாக மாறிவிட்டது. கோ-பைலட் ஏர்பேக் வேலை செய்யும் போது, ஏர் பேக் எரிவாயு ஊதுகுழல் வழியாக ஊதப்படுகிறது, மேலும் காற்றழுத்தத்திற்குப் பிறகு பயணியைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்தை அடைய ஏர் பேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்றைய புதிய எரிசக்தி வாகன கோ-டிரைவர் நிலை, முழு கோ-டிரைவர் நிலையிலும் இயங்கும் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் மேற்பரப்பை விட உயரமாக இருக்கும் ஒரு பெரிய காட்சியை வடிவமைக்கும், இது ஏர்பேக்கின் விரிவாக்கத்தை பாதிக்கிறது.
காற்றுப் பையின் வடிவம் மற்றும் மடிப்பு முறை விரிவாக்க விளைவில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் சிறந்த பாதுகாப்பு விளைவை அடைய காற்றுப் பை கருவிப் பலகை மற்றும் காட்சித் திரைக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், காற்றுப் பையின் மடிப்பு முறையும் மிகவும் முக்கியமானது. தற்போது, கோ-பைலட் ஏர்பேக்கில் இரண்டு மடிப்பு முறைகள் உள்ளன: ஒன்று இயந்திர வெளியேற்ற மடிப்பு, இது இயந்திரக் கையின் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் காற்றுப் பையை ஷெல்லுக்குள் அழுத்துவது; மற்றொன்று கையேடு கருவி மடிப்பு, இது பிரிப்பான் மூலம் கையால் மடிக்கப்படுகிறது.
இயந்திர வெளியேற்ற மடிப்பின் வடிவம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்டிருப்பது கடினம், மேலும் காற்றுப் பை விரைவாக உருவாக்கப்படுகிறது மற்றும் தாக்க விசை பெரியது, இது அனைத்து சோதனைத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. கையேடு கருவி மடிப்பு காற்றுப் பையின் விரிவாக்க வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும் மற்றும் தாக்கம் சிறியதாக இருக்கும், மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், வெவ்வேறு மாதிரிகளின் மோதல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய காற்றுப் பையின் அணுகுமுறையை சரிசெய்ய முடியும்.
