கார் ஏர்பேக் என்பது காரின் செயலற்ற பாதுகாப்பு பாதுகாப்பில் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாகும், மேலும் கோ-டிரைவர் ஏர்பேக் அடிப்படையில் காரின் தரமாக மாறியுள்ளது. கோ-பைலட் ஏர்பேக் வேலை செய்யும் போது, ஏர் பேக் கேஸ் இன்ஃப்ளேட்டர் மூலம் ஊதப்படுகிறது, மேலும் பணவீக்கத்திற்குப் பிறகு விமானத்தில் இருப்பவரைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்தை அடைய ஏர் பேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்றைய புதிய ஆற்றல் வாகன இணை-ஓட்டுநர் நிலை முழு இணை-ஓட்டுநர் நிலை வழியாக இயங்கும் ஒரு பெரிய காட்சியை வடிவமைக்கும் மற்றும் கருவி குழுவின் மேற்பரப்பை விட அதிகமாக உள்ளது, இது காற்றுப்பையின் விரிவாக்கத்தை பாதிக்கிறது.
காற்றுப் பையின் வடிவம் மற்றும் மடிப்பு முறையானது விரிவாக்க விளைவில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் சிறந்த பாதுகாப்பு விளைவை அடைய காற்றுப் பை கருவி பேனல் மற்றும் காட்சித் திரைக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், காற்றுப் பையின் மடிப்பு முறையும் குறிப்பாக முக்கியமானது. தற்போது, கோ-பைலட் ஏர்பேக்கில் இரண்டு மடிப்பு முறைகள் உள்ளன: ஒன்று மெக்கானிக்கல் எக்ஸ்ட்ரூஷன் மடிப்பு, இது மெக்கானிக்கல் கையின் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் காற்றுப் பையை ஷெல்லுக்குள் அழுத்துவது; மற்றொன்று கையேடு கருவி மடிப்பு ஆகும், இது பிரிப்பான் மூலம் கையால் மடிக்கப்படுகிறது.
மெக்கானிக்கல் எக்ஸ்ட்ரஷன் மடிப்பு வடிவம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்டிருப்பது கடினம், மேலும் காற்றுப் பை விரைவாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் தாக்க சக்தி பெரியது, இது அனைத்து சோதனைத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. மேனுவல் டூலிங் ஃபோல்டிங் ஏர் பேக்கின் விரிவாக்க வேகத்தை சரிசெய்யலாம் மற்றும் தாக்கம் சிறியது, மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், வெவ்வேறு மாடல்களின் மோதல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஏர் பேக்கின் அணுகுமுறையை சரிசெய்ய முடியும்.
