வைப்பர் மோட்டார்
வைப்பர் மோட்டார், மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. மோட்டாரின் சுழற்சி இயக்கமானது, இணைப்புத் தண்டு பொறிமுறையின் மூலம் வைப்பர் கையின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கமாக மாற்றப்பட்டு, வைப்பர் செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக, மோட்டாரை இணைப்பதன் மூலம் வைப்பர் செயல்பட முடியும். அதிவேக மற்றும் மெதுவேக கியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், மோட்டாரின் மின்னோட்டத்தை மாற்றலாம், இதன் மூலம் மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, பின்னர் வைப்பர் கையின் வேகத்தையும் கட்டுப்படுத்தலாம். காரின் வைப்பர், வைப்பர் மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பல கியர்களின் மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த பொட்டென்ஷியோமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வைப்பர் மோட்டாரின் பின்புற முனையில், வெளியீட்டு வேகத்தைத் தேவையான வேகத்திற்குக் குறைப்பதற்காக, அதே உறைக்குள் ஒரு சிறிய பற்சக்கரப் பரிமாற்றம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சாதனம் பொதுவாக வைப்பர் டிரைவ் அசெம்பிளி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த அசெம்பிளியின் வெளியீட்டுத் தண்டு, வைப்பரின் முனையில் உள்ள இயந்திரச் சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஃபோர்க் டிரைவ் மற்றும் ஸ்பிரிங் ரிட்டர்ன் மூலம் வைப்பரின் முன்னும் பின்னுமான அசைவு செயல்படுத்தப்படுகிறது.
வைப்பர் மோட்டாரின் அமைப்பு என்ன?
வைப்பர் மோட்டார் பொதுவாக ஒரு DC மோட்டார் ஆகும், மேலும் DC மோட்டாரின் அமைப்பு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரைக் கொண்டிருக்கும். DC மோட்டாரின் நிலையான பகுதி ஸ்டேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதே ஸ்டேட்டரின் முக்கியப் பணியாகும், இது அடித்தளம், முதன்மை காந்தத் துருவம், கம்யூடேட்டர் துருவம், இறுதி மூடி, தாங்கி மற்றும் தூரிகை சாதனம் ஆகியவற்றால் ஆனது. செயல்பாட்டின் போது சுழலும் பகுதி ரோட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முக்கியமாக மின்காந்த முறுக்குவிசை மற்றும் தூண்டப்பட்ட மின்னியக்க விசையை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது. இது DC மோட்டாரின் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான மையமாக இருப்பதால், பொதுவாக ஆர்மேச்சர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சுழலும் தண்டு, ஆர்மேச்சர் உள்ளகம், ஆர்மேச்சர் சுருள், கம்யூடேட்டர் மற்றும் விசிறி ஆகியவற்றால் ஆனது.
