வைப்பர் மோட்டார்
வைப்பர் மோட்டார் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வைப்பர் செயலை உணர, மோட்டரின் ரோட்டரி இயக்கம் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையின் மூலம் வைப்பர் கையின் பரஸ்பர இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது. பொதுவாக, வைப்பர் மோட்டாரை இணைப்பதன் மூலம் வேலை செய்யலாம். அதிவேக மற்றும் குறைந்த வேக கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், பின்னர் வைப்பர் கை வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் மோட்டரின் மின்னோட்டத்தை மாற்றலாம். காரின் வைப்பர் வைப்பர் மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பல கியர்களின் மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த பொட்டென்டோமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வைப்பர் மோட்டரின் பின்புற முனை அதே வீட்டுவசதிகளில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய கியர் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்கப்படுகிறது, இது வெளியீட்டு வேகத்தை தேவையான வேகத்திற்கு குறைக்க. இந்த சாதனம் பொதுவாக வைப்பர் டிரைவ் சட்டசபை என்று அழைக்கப்படுகிறது. சட்டசபையின் வெளியீட்டு தண்டு வைப்பரின் முடிவில் உள்ள இயந்திர சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வைப்பரின் பரஸ்பர ஊசலாட்டம் ஃபோர்க் டிரைவ் மற்றும் ஸ்பிரிங் ரிட்டர்ன் மூலம் உணரப்படுகிறது.
வைப்பர் மோட்டரின் கலவை என்ன?
வைப்பர் மோட்டார் பொதுவாக டி.சி மோட்டார் ஆகும், மேலும் டி.சி மோட்டரின் அமைப்பு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகியவற்றால் ஆனதாக இருக்கும். டி.சி மோட்டரின் நிலையான பகுதி ஸ்டேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டேட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு, அடிப்படை, பிரதான காந்த துருவம், கம்யூட்டேட்டர் கம்பம், இறுதி கவர், தாங்கி மற்றும் தூரிகை சாதனம் ஆகியவற்றால் ஆன காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதாகும். செயல்பாட்டின் போது சுழலும் பகுதி ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முக்கியமாக மின்காந்த முறுக்கு மற்றும் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்க பயன்படுகிறது. இது டி.சி மோட்டாரின் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான மையமாகும், எனவே இது வழக்கமாக ஆர்மேச்சர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சுழலும் தண்டு, ஆர்மேச்சர் கோர், ஆர்மேச்சர் முறுக்கு, கம்யூட்டேட்டர் மற்றும் விசிறி ஆகியவற்றால் ஆனது.
