துருத்தி பழுதடைந்துள்ளது. நீங்களே சரிசெய்து கொள்ளுங்கள்.
உண்மையில், அந்தப் பொருளின் விலை ஒன்றும் அதிகம் இல்லை, கிட்டத்தட்ட 80 தான். ஆனால் இதை மாற்றுவதற்கு சென்ட்ரல் கண்ட்ரோலை உடைக்க வேண்டியிருக்கிறது, சே, இது மிகவும் மோசம். முன்பு கார் இருந்தது, இப்போது திடீரென்று காரே இல்லை, இது நல்லதல்ல.
நேற்று இரவு வீட்டிற்கு வந்தேன், வண்டியை நிறுத்தும் இடத்தில் பின்னோக்கி நிறுத்தினேன். அப்போது திடீரென்று ஒரு நல்ல வாசனை வந்தது, பிறகு இன்ஜின் சிஸ்டத்தில் இருந்து புகை வந்தது. அண்ணா பயந்துபோய், உடனே சாவியை எடுத்து வண்டியை அணைத்து, ஹூட் ஸ்விட்சை இழுத்து, ஹூட்டைத் திறந்தார். அப்போது வெள்ளை புகை வருவதைப் பார்த்தார். சிறிது நேரத்தில் புகை நின்றுவிட்டது. உடனே அண்ணா என்ன நிலைமை என்று பார்க்க வண்டிக்குள் இறங்கினார். முதலில் வண்டியைத் தரையில் இறக்கிப் பார்த்தபோது, வேவ் டேங்க் ஈரமாக இருந்தது. வேவ் டேங்க் ஆயில் கசியவில்லை, ஆனால் இரவில் பார்க்க முடியவில்லை. சில மாதங்களுக்கு முன்புதான் வேவ் டேங்க் ஆயில் மாற்றப்பட்டது, எந்தக் கசிவும் இல்லை. அதனால் அப்படி இருக்க வாய்ப்பில்லை என்று நினைத்தேன், முக்கியமாக அடியில் எதுவும் இல்லை. பிறகு அது ஆயிலாக இருக்கலாம் என்று தோன்றியது, ஏனென்றால் சுமார் 2 வாரங்களுக்கு முன்புதான் ஆயில் மாற்றப்பட்டது. ஆயில் மாற்றும்போது, மற்றொரு வண்டியுடன் சேர்ந்து தூக்கிப் போட்டோம். எல்லா லாக் ஸ்க்ரூக்களையும் மாற்றினோம். லைட்டரைக் காட்டிப் பார்த்தபோது, லைட்டர் திரவம் பீறிட்டு வெளியே வந்தது. அதனால், என்னுடைய வண்டியிலும் திருகாததால் இப்படி ஆகுமோ என்று யோசித்தேன். தரையில் இருந்த ஆயில் முழுவதும் அதிகமாகக் கசிந்திருப்பதைப் பார்த்தேன். பிறகு நான் ஆயில் அளவுகோலை எடுத்து, எண்ணெய் குறையவில்லை என்பதை உறுதி செய்ய பலமுறை பார்த்தேன். அது எண்ணெயும் இல்லை, வேவ் டேங்க் எண்ணெயும் இல்லை. ஒருவேளை ஆன்டிஃபிரீஸ் தெர்மோஸ்டாட்டில் கசிவு இல்லை. கெட்டிலைச் சரிபார்த்தேன், அதிலும் ஆன்டிஃபிரீஸ் இல்லை. சிறிது நேரம் கழித்து கார் குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருந்தேன். பிறகு வெளிச்சத்தைப் பார்த்தேன், கசிவு தெரிகிறதா என்று பார்க்க வேண்டும், ஆனால் வெளிச்சத்திற்குப் பிறகும் தெரியவில்லை. ஒருவேளை இரவு நேரம் காரணமாக இருக்கலாம். பிறகு காரை நிறுத்திவிட்டு, மறுநாள் விடியலுக்காகக் காத்திருந்தேன். காலை 8 மணிக்கு வெப்பம் இல்லை. காரில் உள்ள பிரச்சனையைப் பார்க்கக் காத்திருக்க முடியவில்லை. எப்படியிருந்தாலும், வேலைக்கு காரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஒவ்வொரு காரும் வசதியானது அல்ல. மூடியைத் திறந்து, பிறகு வெளிச்சத்தைப் போட்டுப் பாருங்கள், பிரச்சினை என்னவென்று தெரியும். உண்மையில், நான் செப்புக் குழாயைத் தேட ஆரம்பித்தேன், ஆனால் அது 15 அல்லது 17 அங்குலமாகத்தான் இருந்தது, 16 அங்குலமாக இல்லை. இந்தத் தண்ணீர்க் குழாயின் விட்டத்தை ஒட்டிய பசை 15.9 அங்குலமாக இருக்கிறது. 16 அங்குல அளவுள்ளதை உள்ளே நுழைக்கலாம் என்று தேடியபோது, முடியவில்லை, 17 அங்குல அளவுள்ளதை மட்டுமே பொருத்த முடிந்தது. ஒரு நண்பரின் உதவியை நாடப் போகிறேன், அவரிடம் ஒரு லேத் கத்தி இருக்கிறது. உண்மையில், என்னிடம் ஒரு லேத் இயந்திரம் இருந்தால், நானே அதைச் செய்துவிடுவேன். அந்தக் குழாயை வாங்கி உடைத்துவிடுவேன்.
உண்மையில், தண்ணீர் கசிவைத் தடுக்க இரு முனைகளிலும் மிகவும் தடிமனான நீர்ப்புகா டேப் சுற்றப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அதை நன்றாகச் சுற்றுவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதை அலங்கோலமாக்காதீர்கள், அல்லது நீர்ப்புகா டேப் இன்ஜினுக்குள் கசிய விடாதீர்கள், அது நல்லதல்ல. அடிபட்டால், உள்ளே நுழைய முடியாது, இது நல்லதல்ல. பிறகு சகோதரர்களிடம் ஸ்கர்ட்டின் உள்ளே 17 ஸ்லீவ் +0 ஸ்பைசி வீல் ரெஞ்ச் இருக்கிறதா என்று கேட்டேன், ஃபிரைட் ரைஸ் சகோதரர் வீல் 17 ஸ்லீவ் என்று சொன்னார், மேலும் ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்றால் வித்தியாசமாக இருக்கும், நினைவில் வைத்து உடனடியாக வீல் ரெஞ்சைக் கண்டுபிடித்தேன், எதிர்பார்த்தபடியே, சரியாகப் பொருந்திவிட்டது, ஆனால் அதன் நிலை இன்னும் கொஞ்சம் சிறியதாக இருந்தது, இயக்குவது எளிதாக இல்லை, நிறைய குத்தி உள்ளே தள்ள வேண்டியிருந்தது, பிறகு ரெஞ்சை மாற்றி, மற்ற பொருட்களுடன் இடித்து, இறுதியாக உள்ளே தள்ளினேன், பிறகு இரண்டு வாட்டர் த்ரோட்டுகளுக்குப் பிறகு, உடைந்த ஹோஸில் பூட்டப்பட்ட சூடான பெல்லோ இருந்தது, வெளியே இயற்கையாகவே இணைப்பு தலையில் பூட்டப்பட்டது, பிறகு தீ, சில நிமிடங்கள், கசிவு இல்லாதது போல் தோன்றியது, தற்காலிகமாக சரி.
