நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, எண்ணெய் தொட்டி என்பது காருக்கு சக்தியை வழங்கும் ஒரு மிக முக்கியமான பகுதியாகும். எண்ணெய் இருந்தால்தான் கார் இயங்கும். இதன் காரணமாகவே எண்ணெய் தொட்டியின் முக்கியத்துவத்தை நம்மால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடிகிறது. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, வாகன எண்ணெய் தொட்டியின் வெவ்வேறு அமைப்புகளின் அடிப்படையில், எண்ணெய் தொட்டியை பைட் வகை எண்ணெய் தொட்டி, அலுமினிய கலப்புலோக வகை எண்ணெய் தொட்டி, CO2 வெல்டிங் வகை எண்ணெய் தொட்டி, மேல் மற்றும் கீழ் பட் வகை எண்ணெய் தொட்டி, இரு முனைகளிலும் சீம் வெல்டிங் வகை எண்ணெய் தொட்டி எனப் பிரிக்கலாம்.
எரிபொருள் தொட்டி மூடி
எரிபொருள் தொட்டி மூடிகள் பொதுவாக நகம் போன்ற பிடிப்புடன் இறுக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், காற்று புகாதவாறு அடைப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, வேவ் ஷீட்டின் ஸ்பிரிங்கால் அழுத்தப்படும் ரப்பர் கேஸ்கெட், பெட்ரோல் தொட்டியின் வாய்ப் பகுதியைச் சுற்றி இறுக்கப்படுகிறது. சில மூடிகள், கழன்று விழுவதையோ அல்லது தொலைந்து போவதையோ தடுப்பதற்காக, டெட்லாக் சாதனத்துடனும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தொட்டியில் உள்ள அழுத்தச் சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக, தொட்டி மூடியில் காற்று வால்வு மற்றும் நீராவி வால்வு ஆகியவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இரண்டு வால்வுகளும் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அவை கூட்டு வால்வுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. தொட்டியில் உள்ள பெட்ரோலின் அளவு குறைந்து, அழுத்தம் 96KPA-க்குக் கீழே குறையும்போது, வளிமண்டல அழுத்தத்தால் காற்று வால்வு திறக்கப்படுகிறது. அப்போது, வெளிப்புறக் காற்று தொட்டிக்குள் நுழைந்து, பெட்டியில் உள்ள வெற்றிடத்தைச் சமநிலைப்படுத்தி, பெட்ரோலின் இயல்பான விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. பெட்டியில் உள்ள நீராவி மற்றும் நீராவி அழுத்தம் 107.8KPA-ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, நீராவி வால்வு தள்ளப்பட்டுத் திறக்கப்பட்டு, நீராவி வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகிறது (அல்லது எரிபொருள் ஆவியாதல் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் உள்ள வாகனங்களில் கார்பன் தொட்டிக்குள் வெளியேற்றப்படுகிறது). இது தொட்டியில் உள்ள அழுத்தத்தை இயல்பாக வைத்திருக்க உதவுகிறது, இதன் மூலம் எண்ணெயிலிருந்து கார்புரேட்டருக்கு நிலையான அழுத்தம் கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறது.
