நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, எண்ணெய் தொட்டி காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், இது காருக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. கார் எண்ணெயுடன் நடக்கும். இதன் காரணமாகவே எண்ணெய் தொட்டியின் முக்கியத்துவத்தை கற்பனை செய்ய முடியும். நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஆட்டோமொபைல் எண்ணெய் தொட்டியின் வெவ்வேறு கட்டமைப்பின் படி, எண்ணெய் தொட்டியை கடித்த வகை எண்ணெய் தொட்டி, அலுமினிய அலாய் வகை எண்ணெய் தொட்டி, CO2 வெல்டிங் வகை எண்ணெய் தொட்டி, மேல் மற்றும் கீழ் பட் வகை எண்ணெய் தொட்டி, இரண்டு இறுதி மடிப்பு வெல்டிங் வகை எண்ணெய் தொட்டி என பிரிக்கலாம்.
எரிவாயு தொட்டி தொப்பி
எரிவாயு தொட்டி கவர்கள் வழக்கமாக நகம் வகையுடன் பிணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அலை தாளின் வசந்தத்தால் அழுத்தப்பட்ட ரப்பர் கேஸ்கட் சீல் செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக பெட்ரோல் தொட்டி வாயின் விளிம்பில் இறுக்கப்படுகிறது. சில கவர்கள் வீழ்ச்சியடைவதைத் தடுக்க அல்லது இழப்பதைத் தடுக்க ஒரு முட்டுக்கட்டை சாதனத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தொட்டியில் அழுத்தத்தின் சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக, காற்று வால்வு மற்றும் நீராவி வால்வு ஆகியவை தொட்டி அட்டையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு வால்வுகளும் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அவை கலப்பு வால்வுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. பெட்டியில் உள்ள பெட்ரோல் குறைக்கப்பட்டு, அழுத்தம் 96KPA க்குக் கீழே குறைக்கப்படும்போது, காற்று வால்வு வளிமண்டல அழுத்தத்தால் திறக்கப்படுகிறது, மேலும் பெட்ரோல் சாதாரண விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக பெட்டியில் உள்ள வெற்றிடத்தை சமப்படுத்த வெளிப்புற காற்று தொட்டியில் நுழைகிறது; பெட்டியில் நீராவி மற்றும் நீராவி அழுத்தம் 107 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது. 8kPa இல், நீராவி வால்வு திறந்து தள்ளப்பட்டு நீராவி வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகிறது (அல்லது எரிபொருள் ஆவியாதல் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கான கார்பன் தொட்டியில்). தொட்டியில் உள்ள அழுத்தத்தை இயல்பாக வைத்திருக்க, இதனால் எண்ணெயிலிருந்து கார்பூரேட்டருக்கு நிலையான அழுத்தத்தை உறுதி செய்கிறது.
