நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, எண்ணெய் தொட்டி காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், இது காருக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. கார் எண்ணெயுடன் நடக்கும். இதன் காரணமாகவே எண்ணெய் தொட்டியின் முக்கியத்துவத்தை கற்பனை செய்து பார்க்க முடிகிறது. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஆட்டோமொபைல் எண்ணெய் தொட்டியின் வெவ்வேறு கட்டமைப்பின் படி, எண்ணெய் தொட்டியை கடி வகை எண்ணெய் தொட்டி, அலுமினிய அலாய் வகை எண்ணெய் தொட்டி, CO2 வெல்டிங் வகை எண்ணெய் தொட்டி, மேல் மற்றும் கீழ் பட் வகை எண்ணெய் தொட்டி, இரண்டு முனை மடிப்பு வெல்டிங் என பிரிக்கலாம். வகை எண்ணெய் தொட்டி.
எரிவாயு தொட்டி தொப்பி
கேஸ் டேங்க் கவர்கள் பொதுவாக நக வகையால் இறுக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் சீல் செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக அலைத் தாளின் ஸ்பிரிங் மூலம் அழுத்தப்பட்ட ரப்பர் கேஸ்கெட்டை பெட்ரோல் டேங்க் வாயின் விளிம்பில் சுற்றிக் கொள்ள வேண்டும். சில கவர்கள் கீழே விழுவதையோ அல்லது இழப்பதையோ தடுக்க ஒரு டெட்லாக் சாதனத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தொட்டியில் அழுத்தத்தின் சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக, காற்று வால்வு மற்றும் நீராவி வால்வு ஆகியவை தொட்டி அட்டையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு வால்வுகளும் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அவை கூட்டு வால்வுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. பெட்டியில் உள்ள பெட்ரோல் குறைக்கப்பட்டு, அழுத்தம் 96KPA க்குக் கீழே குறைக்கப்படும் போது, காற்று வால்வு வளிமண்டல அழுத்தத்தால் திறக்கப்படுகிறது, மேலும் பெட்ரோலின் சாதாரண விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக பெட்டியில் உள்ள வெற்றிடத்தை சமநிலைப்படுத்த வெளிப்புற காற்று தொட்டியில் நுழைகிறது; பெட்டியில் நீராவி மற்றும் நீராவி அழுத்தம் 107 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, 8KPA இல், நீராவி வால்வு திறக்கப்பட்டு, நீராவி வளிமண்டலத்தில் (அல்லது எரிபொருள் ஆவியாதல் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கான கார்பன் தொட்டியில்) வெளியேற்றப்படுகிறது. தொட்டியில் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்க, இதனால் எண்ணெயில் இருந்து கார்பூரேட்டருக்கு நிலையான அழுத்தத்தை உறுதி செய்கிறது.
