உடல் அமைப்பு
உடல் அமைப்பு என்பது உடலின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒட்டுமொத்தமாக எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது என்பதையும், பாகங்களுக்கு இடையில் எவ்வாறு இணைக்கப்படுகிறது என்பதையும் குறிக்கிறது. உடல் சுமையைத் தாங்கும் விதத்தின்படி, உடல் அமைப்பை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: தாங்காத வகை, தாங்கும் வகை மற்றும் அரை தாங்கும் வகை.
தாங்காத உடல்
தாங்கி நிற்காத உடலைக் கொண்ட கார், சேசிஸ் பீம் பிரேம் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு திடமான சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. சட்டத்திற்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு ஸ்பிரிங்ஸ் அல்லது ரப்பர் பேட்களால் நெகிழ்வாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம், டிரைவ் ரயிலின் ஒரு பகுதி, உடல் மற்றும் பிற அசெம்பிளி கூறுகள் சஸ்பென்ஷன் சாதனத்துடன் சட்டகத்தில் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சட்டகம் முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் சாதனம் மூலம் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகையான தாங்கி நிற்காத உடல் ஒப்பீட்டளவில் கனமானது, பெரிய நிறை, அதிக உயரம் கொண்டது, பொதுவாக லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு ஜீப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மூத்த கார்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் இது சிறந்த நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. சட்டத்தின் அதிர்வு மீள் கூறுகள் மூலம் உடலுக்கு பரவுகிறது, எனவே அதில் பெரும்பாலானவற்றை பலவீனப்படுத்தலாம் அல்லது அகற்றலாம், எனவே பெட்டியில் உள்ள சத்தம் சிறியது, உடல் சிதைவு சிறியது, மேலும் மோதல் ஏற்படும் போது சட்டகம் பெரும்பாலான தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சும், இது பயணிப்பவரின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம்; மோசமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, சட்டகம் உடலைப் பாதுகாக்கிறது. ஒன்று சேர்ப்பது எளிது.
குறைபாடு என்னவென்றால், பிரேம் தரம் பெரியது, காரின் நிறை மையம் அதிகமாக உள்ளது, ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் சிரமமாக உள்ளது, பிரேம் உற்பத்தி பணிச்சுமை அதிகமாக உள்ளது, செயல்முறை துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் முதலீட்டை அதிகரிக்க பெரிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
சுமை தாங்கும் உடல்
சுமை தாங்கும் உடலைக் கொண்ட காரில் கடினமான சட்டகம் இல்லை, ஆனால் முன், பக்கவாட்டு சுவர், பின்புறம், கீழ் தட்டு மற்றும் பிற பாகங்களை மட்டுமே பலப்படுத்துகிறது, இயந்திரம், முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன், டிரைவ் ரயிலின் ஒரு பகுதி மற்றும் பிற அசெம்பிளி பாகங்கள் கார் பாடியின் வடிவமைப்பால் தேவையான நிலையில் கூடியிருக்கின்றன, மேலும் உடல் சுமை சஸ்பென்ஷன் சாதனம் மூலம் சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. அதன் உள்ளார்ந்த ஏற்றுதல் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, இந்த வகையான சுமை தாங்கும் உடல் பல்வேறு சுமை சக்திகளின் செயல்பாட்டையும் நேரடியாகத் தாங்குகிறது. பல தசாப்த கால வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, சுமை தாங்கும் உடல் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை இரண்டிலும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, சிறிய தரம், குறைந்த உயரம், இடைநீக்க சாதனம் இல்லை, எளிதான அசெம்பிளி மற்றும் பிற நன்மைகள், எனவே பெரும்பாலான கார் இந்த உடல் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
இதன் நன்மைகள் என்னவென்றால், இது அதிக வளைவு எதிர்ப்பு மற்றும் முறுக்கு எதிர்ப்பு விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, அதன் சொந்த எடை குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது பயணிகள் காரில் உள்ள இடத்தை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்த முடியும்.
குறைபாடு என்னவென்றால், டிரைவ் ரயில் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நேரடியாக உடலில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், சாலை சுமை மற்றும் அதிர்வு நேரடியாக உடலுக்கு பரவுகிறது, எனவே பயனுள்ள ஒலி காப்பு மற்றும் அதிர்வு தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் உடல் சேதமடைந்தால் அதை சரிசெய்வது கடினம், மேலும் உடலின் அரிப்பு தடுப்பு தேவைகள் அதிகமாக உள்ளன.
அரை தாங்கும் உடல்
உடலும் சட்டமும் திருகு இணைப்பு, ரிவெட்டிங் அல்லது வெல்டிங் மூலம் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த விஷயத்தில், மேலே உள்ள சுமைகளைத் தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், கார் உடல் சட்டத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வலுப்படுத்தவும் சட்டத்தின் சுமையின் ஒரு பகுதியைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும் உதவுகிறது.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
