உடல் அமைப்பு
உடல் அமைப்பு என்பது உடலின் ஒவ்வொரு பகுதியின் ஒட்டுமொத்தமாக ஏற்பாடு வடிவத்தையும், பகுதிகளுக்கு இடையில் சட்டசபை வழியையும் குறிக்கிறது. உடல் சுமையைத் தாங்கும் விதத்தில், உடல் கட்டமைப்பை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: தாங்காத வகை, தாங்கி வகை மற்றும் அரை தாங்கி வகை.
தாங்காத உடல்
தாங்காத உடலுடன் கூடிய கார் ஒரு கடினமான சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சேஸ் பீம் சட்டகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சட்டகத்திற்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு நீரூற்றுகள் அல்லது ரப்பர் பேட்களால் நெகிழ்வாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம், டிரைவ் ரயிலின் ஒரு பகுதியான, உடல் மற்றும் பிற சட்டசபை கூறுகள் சஸ்பென்ஷன் சாதனத்துடன் சட்டகத்தில் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் பிரேம் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்க சாதனம் வழியாக சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகையான தாங்காத உடல் ஒப்பீட்டளவில் கனமானது, பெரிய நிறை, அதிக உயரம், பொதுவாக லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் ஜீப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மூத்த கார்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் இது சிறந்த ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. நன்மை என்னவென்றால், சட்டத்தின் அதிர்வு மீள் உறுப்புகள் மூலம் உடலுக்கு பரவுகிறது, எனவே அதில் பெரும்பாலானவை பலவீனமடையலாம் அல்லது அகற்றப்படலாம், எனவே பெட்டியில் உள்ள சத்தம் சிறியதாக இருக்கிறது, உடல் சிதைவு சிறியது, மற்றும் மோதல் நிகழும்போது சட்டகம் பெரும்பாலான தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சும், இது குடியிருப்பாளரின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முடியும்; மோசமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, சட்டகம் உடலைப் பாதுகாக்கிறது. ஒன்றுகூடுவது எளிது.
குறைபாடு என்னவென்றால், பிரேம் தரம் பெரியது, காரின் வெகுஜன மையம் அதிகமாக உள்ளது, இது மற்றும் அணைக்கப்படுவது சிரமமாக இருக்கிறது, பிரேம் உற்பத்தி பணிச்சுமை பெரியது, செயல்முறை துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் முதலீட்டை அதிகரிக்க பெரிய உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
சுமை தாங்கும் உடல்
சுமை தாங்கும் உடலுடன் கூடிய காரில் கடுமையான சட்டகம் இல்லை, ஆனால் முன், பக்க சுவர், பின்புறம், கீழ் தட்டு மற்றும் பிற பகுதிகளை மட்டுமே பலப்படுத்துகிறது, இயந்திரம், முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கம், டிரைவ் ரயிலின் ஒரு பகுதி மற்றும் பிற சட்டசபை பாகங்கள் கார் உடலின் வடிவமைப்பால் தேவைப்படும் நிலையில் கூடியிருக்கின்றன, மேலும் உடல் சுமை சஸ்பென்ஷன் சாதனம் வழியாக சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. அதன் உள்ளார்ந்த ஏற்றுதல் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, இந்த வகையான சுமை தாங்கும் உடல் பல்வேறு சுமை சக்திகளின் செயலையும் நேரடியாக தாங்குகிறது. பல தசாப்தங்களாக வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, சுமை தாங்கும் உடல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை இரண்டிலும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, சிறிய தரம், குறைந்த உயரம், இடைநீக்க சாதனம், எளிதான சட்டசபை மற்றும் பிற நன்மைகள், எனவே பெரும்பாலான கார்கள் இந்த உடல் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன.
அதன் நன்மைகள் என்னவென்றால், இது அதிக வளைவுக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் முறுக்கு எதிர்ப்பு விறைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதன் சொந்த எடை ஒளி, மேலும் இது பயணிகள் காரில் உள்ள இடத்தை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்தலாம்.
குறைபாடு என்னவென்றால், டிரைவ் ரயில் மற்றும் இடைநீக்கம் உடலில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டிருப்பதால், சாலை சுமை மற்றும் அதிர்வு நேரடியாக உடலுக்கு பரவுகின்றன, எனவே பயனுள்ள ஒலி காப்பு மற்றும் அதிர்வு தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் உடலின் சேதமடையும் போது அதை சரிசெய்வது கடினம், உடலின் அரிப்பு தடுப்பு தேவைகள் அதிகம்.
அரை தாங்கும் உடல்
உடல் மற்றும் சட்டகம் திருகு இணைப்பு, ரிவெட்டிங் அல்லது வெல்டிங் மூலம் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், மேலே உள்ள சுமைகளைத் தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், கார் உடல் சட்டத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வலுப்படுத்தவும், சட்டத்தின் சுமைகளின் ஒரு பகுதியைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும் உதவுகிறது.
