கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங்குகளின் பயன்பாடு என்ன?
பிரிப்புத் தாங்கு உருளை என்றால் என்ன:
பிரிப்புத் தாங்கி என்பது கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இடையில் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கியாகும், இது பொதுவாக "கிளட்ச் பிரிப்புத் தாங்கி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிளட்சை மிதிக்கும்போது, ஃபோர்க் அதிவேக சுழற்சியில் கிளட்ச் அழுத்தத் தட்டுடன் இணைந்தால், நேரடி உராய்வினால் உருவாகும் வெப்பத்தையும் எதிர்ப்பையும் நீக்குவதற்கு ஒரு தாங்கி தேவைப்படுகிறது, எனவே இந்த இடத்தில் நிறுவப்பட்ட தாங்கி பிரிப்புத் தாங்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரிப்புத் தாங்கியானது, டிஸ்க்கை உராய்வுத் தட்டிலிருந்து தள்ளி, கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டின் ஆற்றல் வெளியீட்டைத் துண்டிக்கிறது.
கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங்கிற்கான செயல்திறன் தேவைகள்:
பிரிப்புத் தாங்கியின் இயக்கம் நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், கூர்மையான சத்தமோ அல்லது சிக்கிக்கொள்ளும் நிகழ்வோ இருக்கக்கூடாது, அதன் அச்சு இடைவெளி 0.60 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், உள் இருக்கை வளையத்தின் தேய்மானம் 0.30 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங்கின் இயக்கக் கொள்கை மற்றும் செயல்பாடு:
கிளட்ச் என்பது, அதன் பெயருக்கு ஏற்றாற்போல், சரியான அளவு சக்தியைப் பரிமாற்றம் செய்வதற்காக, 'நிறுத்துதல்' மற்றும் 'இணைத்தல்' ஆகியவற்றைச் செய்வதாகும். இன்ஜின் எப்போதும் சுழன்றுகொண்டிருக்கும், ஆனால் சக்கரங்கள் சுழலாது. இன்ஜினுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் ஒரு வாகனத்தை நிறுத்த, சக்கரங்களை ஏதேனும் ஒரு வழியில் இன்ஜினிலிருந்து துண்டிக்க வேண்டும். இன்ஜினுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையிலான நழுவலைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், சுழலும் இன்ஜினை சுழலாத டிரான்ஸ்மிஷனுடன் எளிதாக இணைக்க கிளட்ச் நமக்கு உதவுகிறது.
கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங், கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், அந்த ரிலீஸ் பேரிங்கின் இருக்கையானது, டிரான்ஸ்மிஷனின் முதல் ஷாஃப்ட்டின் பேரிங் கவரின் குழாய் வடிவ நீட்டிப்பின் மீது தளர்வாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரிலீஸ் பேரிங்கின் தோள்பகுதியானது, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்கின் மூலம் எப்போதும் செப்பரேஷன் ஃபோர்க்கை அழுத்தியவாறு, அதன் கடைசி நிலைக்குத் திரும்புகிறது. இதனால், செப்பரேஷன் லீவர் முனையானது (செப்பரேஷன் ஃபிங்கர்), சுமார் 3 முதல் 4 மிமீ இடைவெளியைப் பராமரிக்கிறது.
கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட், பிரிப்பு நெம்புகோல் மற்றும் இன்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவை ஒத்திசைந்து இயங்குவதாலும், பிரிப்பு முள் கிளட்ச் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு வழியே மட்டுமே நகர முடிவதாலும், பிரிப்பு முள்ளைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக பிரிப்பு நெம்புகோலைச் சுழற்றுவது வெளிப்படையாக சாத்தியமில்லை. பிரிப்பு தாங்கியின் (separation bearing) மூலம், கிளட்ச் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு இயக்கத்துடன் பிரிப்பு நெம்புகோலை ஒரு பக்கமாகச் சுழலச் செய்வதன் மூலம், கிளட்ச் சீராக இணைவதையும், பிரிப்பு மென்மையாக இருப்பதையும், தேய்மானம் குறைவதையும் உறுதிசெய்து, கிளட்ச் மற்றும் முழு டிரைவ் டிரெயினின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கலாம்.
கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங்கைப் பயன்படுத்தும்போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய அம்சங்கள்:
1. இயக்க விதிமுறைகளின்படி, கிளட்ச் பாதி இணைந்த மற்றும் பாதி பிரிந்த நிலையில் இருப்பதைத் தவிர்க்கவும், கிளட்ச் பயன்பாட்டின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும்.
2. பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்; வழக்கமான அல்லது ஆண்டுதோறும் பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளுங்கள். சமையல் முறையில் வெண்ணெயை ஊறவைக்கும்போது, அதில் போதுமான மசகுத்தன்மை இருக்குமாறு பார்த்துக்கொள்ளுங்கள்.
3. ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்கின் நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, கிளட்ச் ரிலீஸ் லீவரைச் சமன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
4. ஃப்ரீ டிராவல் மிகவும் அதிகமாகவோ அல்லது மிகவும் குறைவாகவோ இருப்பதைத் தடுக்க, அது தேவைகளைப் (30-40 மிமீ) பூர்த்தி செய்யும் வகையில் சரிசெய்யவும்.
5. முடிந்தவரை மூட்டுகள் மற்றும் பிரிவுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, தாக்கச் சுமையைக் குறைக்கவும்.
6. அது சீராகப் பொருந்திப் பிரியும் வகையில், லேசாகவும் எளிதாகவும் மிதிக்கவும்.
