எஞ்சின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீல் குழு கூறுகள்
முதலில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் என்பது இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும், அதன் செயல்பாடு பிஸ்டன் இணைக்கும் ராட் குழுவிலிருந்து வரும் வாயு அழுத்தத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முறுக்குவிசை மற்றும் வெளிப்புற வெளியீட்டில் தாங்குவதாகும், கூடுதலாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இயந்திரத்தின் வால்வு பொறிமுறையையும் பிற துணை சாதனங்களையும் (ஜெனரேட்டர்கள், மின்விசிறிகள், நீர் பம்புகள், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள், பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் பொறிமுறை போன்றவை) இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீல் குழு: 1- கப்பி; 2- கிரான்ஸ்காஃப்ட் டைமிங் டூத் பெல்ட் வீல்; 3- கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்; 4- கிரான்ஸ்காஃப்ட்; 5- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் பேரிங் (மேல்); 6- ஃப்ளைவீல்; 7- ஸ்பீட் சென்சார் சிக்னல் ஜெனரேட்டர்; 8, 11- த்ரஸ்ட் பேட்; 9- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் பேரிங் (கீழே); 10- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் பேரிங் கவர்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேலை செய்யும் போது, அது வாயு அழுத்தம், பரஸ்பர செயலற்ற விசை மற்றும் மையவிலக்கு விசை ஆகியவற்றில் ஏற்படும் அவ்வப்போது ஏற்படும் மாற்றங்கள், அதிவேக செயல்பாட்டின் கீழ் அவற்றின் முறுக்குவிசை மற்றும் வளைக்கும் தருணம், வளைக்க மற்றும் திருப்புவதற்கு எளிதான சிதைவு ஆகியவற்றைத் தாங்க வேண்டும், எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்பு, நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல சமநிலையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொதுவாக நடுத்தர கார்பன் அலாய் எஃகால் ஆனது, மேலும் ஜர்னல் மேற்பரப்பு உயர் அதிர்வெண் தணித்தல் அல்லது நைட்ரைடிங் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. ஷாங்காய் சந்தனா என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உயர்தர நடுத்தர கார்பன் ஸ்டீல் டை ஃபோர்ஜிங்கால் ஆனது. ஆடி JW மற்றும் யுச்சாய் YC6105QC என்ஜின்கள் குறைந்த விலை, அதிக வலிமை கொண்ட அரிய பூமி டக்டைல் இரும்பினால் நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.
1. கிரான்ஸ்காஃப்டின் அமைப்பு
கிராங்க்ஷாஃப்ட் பொதுவாக ஒரு முன் முனை, ஒரு பிரதான தண்டு கழுத்து, ஒரு கிராங்க், ஒரு எதிர் எடை, ஒரு இணைக்கும் தடி ஜர்னல் மற்றும் ஒரு பின்புற முனை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கிராங்க் ஒரு இணைக்கும் தடி ஜர்னல் மற்றும் அதன் இடது மற்றும் வலது முதன்மை ஜர்னல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் கிராங்க் எண்ணிக்கை சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாட்டைப் பொறுத்தது. ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் கிராங்க்ஷாஃப்டில் ஒரே ஒரு கிராங்க் மட்டுமே உள்ளது; ஒரு இன்-லைன் இயந்திரத்தின் கிராங்க்ஷாஃப்டின் கிராங்க் எண்ணிக்கை சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமம்; ஒரு V இயந்திரத்தின் கிராங்க்ஷாஃப்டில் உள்ள கிரங்க்களின் எண்ணிக்கை சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையில் பாதிக்கு சமம். கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் முன்-முனை தண்டு ஒரு கப்பி, டைமிங் கியர் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது நீர் பம்ப் மற்றும் வால்வு பொறிமுறையை இயக்க பயன்படுகிறது. கிராங்க்ஷாஃப்டின் சுழல் கழுத்து சிலிண்டர் உடலின் பிரதான தாங்கி இருக்கையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப்டை ஆதரிக்கப் பயன்படுகிறது. இணைக்கும் தடி ஜர்னல் இணைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் கிராங்க் பிரதான தண்டு ஜர்னலை இணைக்கும் தடி ஜர்னலுடன் இணைக்கிறது. கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழலும் போது மையவிலக்கு விசையை சமநிலைப்படுத்த, கிராங்க்ஷாஃப்டில் ஒரு சமநிலைத் தொகுதி வழங்கப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்டின் பின்புற முனையில் ஒரு இணைக்கும் விளிம்பு வழங்கப்படுகிறது, இது ஃப்ளைவீலை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுடன் போல்ட் மூலம் இணைக்கிறது. இணைக்கும் ராட் ஜர்னலை உயவூட்டுவதற்கு, பிரதான தண்டு ஜர்னலில் இருந்து இணைக்கும் ராட் ஜர்னலுக்கு ஒரு மசகு பாதை துளையிடப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் கட்டமைப்பில் எளிமையானது, எடை குறைவாகவும் செயல்பாட்டில் நம்பகமானதாகவும் உள்ளது, மேலும் பொதுவாக நடுத்தர மற்றும் சிறிய இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வெற்று தாங்கு உருளைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
2. கிராங்கின் தளவமைப்பு கொள்கை
கிரான்ஸ்காஃப்டின் வடிவம் மற்றும் ஒவ்வொரு கிராங்கின் ஒப்பீட்டு நிலையும் முக்கியமாக சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் செயல்பாட்டு வரிசையைப் பொறுத்தது. இயந்திர வேலை வரிசையை ஒழுங்கமைக்கும்போது, பின்வரும் விதிகளை முடிந்தவரை பின்பற்ற வேண்டும்:
பிரதான தாங்கியின் சுமையைக் குறைக்கவும், உட்கொள்ளும் செயல்பாட்டின் போது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு இணைக்கப்பட்ட வால்வுகள் திறப்பதைத் தவிர்க்கவும், தொடர்ச்சியான வேலையின் இரண்டு சிலிண்டர்களை முடிந்தவரை தூரத்தில் வைக்கவும், மேலும் "காற்று பிடிப்பு" நிகழ்வு இயந்திரத்தின் பணவீக்க செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
(1) இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை எளிதாக்க ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் இயக்க இடைவெளி கோணம் சமமாக இருக்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்டிற்குள் இயந்திரம் ஒரு வேலை சுழற்சியை முடிக்கும் கோணம், ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் ஒரு முறை வேலை செய்ய வேண்டும். சிலிண்டர் எண் i கொண்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்திற்கு, வேலை இடைவெளி கோணம் 720°/i ஆகும். அதாவது, இயந்திரம் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்டின் ஒவ்வொரு 720°/i க்கும் வேலை செய்ய ஒரு சிலிண்டர் இருக்க வேண்டும்.
(2) அது V-வகை இயந்திரமாக இருந்தால், சிலிண்டர்களின் இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகள் மாறி மாறி வேலை செய்ய வேண்டும்.
3. பொதுவான பல-சிலிண்டர் எஞ்சின் கிராங்க் ஏற்பாடு மற்றும் வேலை செய்யும் வரிசை
இன்-லைன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினின் கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிராங்கின் அமைப்பு. இன்-லைன் நான்கு-சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினின் வேலை இடைவெளி கோணம் 720°/4=180°, நான்கு கிராங்குகளும் ஒரே தளத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் இயந்திர வேலை வரிசை (அல்லது பற்றவைப்பு வரிசை) 1-3-4-2 அல்லது 1-2-4-3 ஆகும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வேலை சுழற்சி உந்துதல் சாதனம் உராய்வு எதிர்ப்பு உலோக அடுக்குடன் ஒற்றை-பக்க அரை வட்ட உந்துதல் திண்டு, ஃபிளாங்கிங் கொண்ட கிராங்க்ஷாஃப்ட் பிரதான தாங்கி மற்றும் வட்ட உந்துதல் வளையம் மூன்று வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது. உந்துதல் திண்டு என்பது வெளிப்புறத்தில் உராய்வு எதிர்ப்பு அலாய் அடுக்குடன் கூடிய அரை-வளைய எஃகு தாள் ஆகும், இது உடலின் பள்ளம் அல்லது பிரதான தாங்கி அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உந்துதல் திண்டின் சுழற்சியைத் தடுக்க, உந்துதல் திண்டு பள்ளத்தில் ஒரு வீக்கம் சிக்கிக்கொண்டுள்ளது. சில உந்துதல் பட்டைகள் இரண்டு நேர்மறை வட்ட வரம்புகளை உருவாக்க 4 துண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சில 2 வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உந்துதல் எதிர்ப்பு உலோகத்துடன் கூடிய பக்கம் கிராங்க்ஷாஃப்டை நோக்கி இருக்க வேண்டும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
