என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீல் குழு கூறுகள்
முதலில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும், அதன் செயல்பாடு பிஸ்டனில் இருந்து ராட் குழுவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் வெளிப்புற வெளியீட்டின் முறுக்குக்குள் இணைக்கும் வாயு அழுத்தத்தைத் தாங்குவதாகும், கூடுதலாக, கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் வால்வு பொறிமுறையையும் பிற துணை சாதனங்களையும் (ஜெனரேட்டர்கள், ரசிகர்கள், நீர் பம்புகள், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள், சமநிலை குழாய்கள், போன்றவை) இயக்கவும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீல் குழு: 1- கப்பி; 2- கிரான்ஸ்காஃப்ட் நேரம் பல் பெல்ட் சக்கரம்; 3- கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்; 4- கிரான்ஸ்காஃப்ட்; 5- கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான தாங்கி (மேல்); 6- ஃப்ளைவீல்; 7- வேக சென்சார் சிக்னல் ஜெனரேட்டர்; 8, 11- உந்துதல் திண்டு; 9- கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான தாங்கி (கீழே); 10- கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான தாங்கி கவர்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேலை செய்யும் போது, அது வாயு அழுத்தம், செயலற்ற சக்தி மற்றும் மையவிலக்கு சக்தியை மறுபரிசீலனை செய்வது, அத்துடன் அதிவேக செயல்பாட்டின் கீழ் அவற்றின் முறுக்கு மற்றும் வளைக்கும் தருணம் ஆகியவற்றைத் தாங்க வேண்டும், வளைவதற்கு எளிதானது மற்றும் சிதைவதற்கு எளிதானது, எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்பு, நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல சமநிலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொதுவாக நடுத்தர கார்பன் அலாய் எஃகு மூலம் ஆனது, மேலும் பத்திரிகை மேற்பரப்பு அதிக அதிர்வெண் தணித்தல் அல்லது நைட்ரைடிங் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. ஷாங்காய் சந்தனா என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உயர் தரமான நடுத்தர கார்பன் எஃகு இறப்பு மோசடி மூலம் ஆனது. ஆடி ஜே.டபிள்யூ மற்றும் யூச்சாய் ஒய்.சி 6105QC என்ஜின்கள் குறைந்த விலை, அதிக வலிமை கொண்ட அரிய பூமி நீர்த்துப்போகும் இரும்பால் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.
1. கிரான்ஸ்காஃப்ட் அமைப்பு
கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொதுவாக ஒரு முன் இறுதியில், ஒரு பிரதான தண்டு கழுத்து, ஒரு கிராங்க், ஒரு எதிர் எடை, இணைக்கும் ராட் ஜர்னல் மற்றும் பின்புற முனை ஆகியவற்றால் ஆனது. ஒரு இணைக்கும் ராட் ஜர்னல் மற்றும் அதன் இடது மற்றும் வலது முதன்மை பத்திரிகைகள் உள்ளன. ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டின் கிராங்கின் எண்ணிக்கை சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாட்டைப் பொறுத்தது. ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சினின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு கிராங்க் மட்டுமே உள்ளது; ஒரு இன்-லைன் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டின் கிராங்கின் எண்ணிக்கை சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமம்; ஒரு வி எஞ்சினின் கிரான்ஸ்காஃப்டில் உள்ள கிரான்களின் எண்ணிக்கை சிலிண்டர்களின் பாதிக்கு சமம். கிரான்ஸ்காஃப்டின் முன்-இறுதி தண்டு ஒரு கப்பி, டைமிங் கியர் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது நீர் பம்ப் மற்றும் வால்வு பொறிமுறையை இயக்க பயன்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழல் கழுத்து சிலிண்டர் உடலின் பிரதான தாங்கி இருக்கையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை ஆதரிக்கப் பயன்படுகிறது. இணைக்கும் ராட் ஜர்னல் இணைக்கும் தடியை நிறுவ பயன்படுகிறது, மேலும் கிராங்க் பிரதான தண்டு பத்திரிகையை இணைக்கும் ராட் ஜர்னலுடன் இணைக்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது மையவிலக்கு சக்தியை சமப்படுத்த, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீது ஒரு இருப்பு தொகுதி வழங்கப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்டின் பின்புற முனையில் ஒரு இணைக்கும் விளிம்பு வழங்கப்படுகிறது, ஃப்ளைவீலை கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் போல்ட் மூலம் இணைக்க. இணைக்கும் ராட் ஜர்னலை உயவூட்டுவதற்கு, ஒரு மசகு பாதை பிரதான தண்டு இதழிலிருந்து இணைக்கும் ராட் ஜர்னலுக்கு துளையிடப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் கட்டமைப்பில் எளிமையானது, எடையில் ஒளி மற்றும் செயல்பாட்டில் நம்பகமானது, பொதுவாக நடுத்தர மற்றும் சிறிய இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வெற்று தாங்கு உருளைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
2. கிராங்கின் தளவமைப்பு கொள்கை
கிரான்ஸ்காஃப்டின் வடிவம் மற்றும் ஒவ்வொரு க்ராங்கின் ஒப்பீட்டு நிலை முக்கியமாக சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் வேலை வரிசையையும் சார்ந்துள்ளது. என்ஜின் பணி வரிசையை ஏற்பாடு செய்யும் போது, பின்வரும் விதிகளை முடிந்தவரை பின்பற்ற வேண்டும்:
முக்கிய தாங்கியின் சுமைகளைக் குறைக்க முடிந்தவரை தொடர்ச்சியான வேலையின் இரண்டு சிலிண்டர்களையும் உருவாக்குங்கள், மேலும் உட்கொள்ளும் செயல்பாட்டின் போது ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வால்வுகள் திறக்கப்படுவதைத் தவிர்க்கவும், மேலும் "ஏர் கிராப்" நிகழ்வு இயந்திரத்தின் பணவீக்க செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
(1) இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை எளிதாக்க ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் பணி இடைவெளி கோணம் சமமாக இருக்க வேண்டும். இயந்திரம் ஒரு வேலை சுழற்சியை நிறைவு செய்யும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கோணத்திற்குள், ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் ஒரு முறை வேலை செய்ய வேண்டும். சிலிண்டர் எண் I உடன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுக்கு, பணி இடைவெளி கோணம் 720 °/i ஆகும். அதாவது, கிரான்ஸ்காஃப்டின் ஒவ்வொரு 720 °/i என்ஜின் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய வேலைக்கு ஒரு சிலிண்டர் இருக்க வேண்டும்.
(2) இது ஒரு வி-வகை இயந்திரமாக இருந்தால், சிலிண்டர்களின் இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகள் மாற்று வேலையை மாற்ற வேண்டும்.
3. பொதுவான மல்டி-சிலிண்டர் எஞ்சின் கிராங்க் ஏற்பாடு மற்றும் பணி ஒழுங்கு
இன்-லைன் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் க்ராங்கின் ஏற்பாடு. இன்-லைன் ஃபோர்-சிலிண்டர் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினின் பணி இடைவெளி கோணம் 720 °/4 = 180 °, நான்கு கிராங்க் ஒரே விமானத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் இயந்திர வேலை வரிசை (அல்லது பற்றவைப்பு வரிசை) 1-3-4-2 அல்லது 1-2-4-3 ஆகும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வேலை சுழற்சி உந்துதல் சாதனம் உராய்வு எதிர்ப்பு உலோக அடுக்கு கொண்ட ஒற்றை பக்க அரை வட்ட உந்துதல் திண்டு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான தாங்கி ஃப்ளாங்கிங் மற்றும் ரவுண்ட் உந்துதல் வளையத்துடன் மூன்று வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது. உந்துதல் திண்டு என்பது ஒரு அரை-வளைய எஃகு தாள் ஆகும், இது வெளியில் உரித்தல் எதிர்ப்பு அலாய் லேயருடன் உள்ளது, இது உடலின் பள்ளத்தில் அல்லது பிரதான தாங்கி அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உந்துதல் திண்டு சுழற்சியைத் தடுக்கும் பொருட்டு, உந்துதல் திண்டு பள்ளத்தில் சிக்கியுள்ளது. சில உந்துதல் பட்டைகள் இரண்டு நேர்மறை வட்ட வரம்புகளை உருவாக்க 4 துண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சில 2 துண்டுகள் வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உராய்வு எதிர்ப்பு உலோகத்துடன் கூடிய பக்கமானது கிரான்ஸ்காஃப்ட் நோக்கி எதிர்கொள்ள வேண்டும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
