எண்ணெய் பம்ப் இயந்திர கொள்கை
எண்ணெய் உறிஞ்சும் அழுத்தம் எண்ணெய்
ஊசி பம்பின் எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் ஆகியவை உலக்கை ஸ்லீவில் உலக்கையின் பரஸ்பர இயக்கத்தால் முடிக்கப்படுகின்றன. உலக்கை கீழ் நிலையில் அமைந்திருக்கும்போது, உலக்கை ஸ்லீவ் மீது இரண்டு எண்ணெய் துளைகள் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் உலக்கை ஸ்லீவின் உள் குழி பம்ப் உடலில் உள்ள எண்ணெய் பத்தியுடன் தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் எரிபொருள் விரைவாக எண்ணெய் அறையால் நிரப்பப்படுகிறது. ரோலர் உடலின் ரோலரில் கேம் ஓய்வெடுக்கும்போது, உலக்கை உயர்கிறது. உலக்கையின் தொடக்கத்திலிருந்து மேல்நோக்கி நகர்த்தவும், உலக்கையின் மேல் முகத்தால் எண்ணெய் துளை தடுக்கப்படும் வரை. இந்த காலகட்டத்தில், உலக்கையின் இயக்கம் காரணமாக, எரிபொருள் எண்ணெய் அறையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு எண்ணெய் பத்தியில் பாய்கிறது. எனவே இந்த லிப்ட் ப்ரீட்ராவெல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உலக்கை எண்ணெய் துளையைத் தடுக்கும்போது, எண்ணெய் அழுத்தும் செயல்முறை தொடங்குகிறது. உலக்கை அதிகரிக்கும் போது, எண்ணெய் அறையில் எண்ணெய் அழுத்தம் கூர்மையாக உயர்கிறது. அழுத்தம் எண்ணெய் கடையின் வால்வு மற்றும் மேல் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் வசந்த வசந்தத்தை மீறும் போது, எண்ணெய் வால்வு வெளியே தள்ளப்பட்டு, எரிபொருள் எண்ணெய் குழாயில் அழுத்தி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
உலக்கை ஸ்லீவில் உள்ள எண்ணெய் நுழைவு துளை உலக்கையின் மேல் முகத்தால் முற்றிலுமாக தடுக்கப்படும் நேரம் கோட்பாட்டு எண்ணெய் வழங்கல் தொடக்கப் புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது. உலக்கை தொடர்ந்து மேல்நோக்கி நகரும் போது, எண்ணெய் வழங்கல் தொடர்கிறது, மற்றும் உலக்கை மீதான ஹெலிகல் பெவல் எண்ணெய் துளை திறக்கும் வரை எண்ணெய் அழுத்த செயல்முறை தொடர்கிறது. எண்ணெய் துளை திறக்கப்படும் போது, உயர் அழுத்த எண்ணெய் எண்ணெய் அறையிலிருந்து உலக்கைக்கான நீளமான பள்ளம் வழியாகவும், உலக்கை ஸ்லீவில் உள்ள எண்ணெய் திரும்பும் துளை வழியாகவும் பம்ப் உடலில் உள்ள எண்ணெய் பத்தியில் பாய்கிறது. இந்த நேரத்தில், உலக்கை ஸ்லீவ் எண்ணெய் அறையின் எண்ணெய் அழுத்தம் வேகமாக குறைகிறது, எண்ணெய் கடையின் வால்வு வசந்த காலத்திலும் உயர் அழுத்தக் குழாய்களிலும் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் வால்வு இருக்கைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் இன்ஜெக்டர் உடனடியாக எண்ணெயை தெளிப்பதை நிறுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில், உலக்கை தொடர்ந்து உயர்ந்து கொண்டே இருந்தாலும், எண்ணெய் வழங்கல் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. உலக்கை ஸ்லீவ் மீது எண்ணெய் திரும்பும் துளை உலக்கையின் பெவல் பக்கத்தால் திறக்கப்படும் தருணம் தத்துவார்த்த எண்ணெய் விநியோக இறுதி புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது. உலக்கையின் மேல்நோக்கி இயக்கத்தின் முழு செயல்முறையிலும், பக்கவாதத்தின் நடுத்தர பகுதி மட்டுமே எண்ணெய் அழுத்த செயல்முறை ஆகும், இது உலக்கையின் பயனுள்ள பக்கவாதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
எரிபொருள் கட்டுப்பாடு
டீசல் என்ஜின் சுமையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, எரிபொருள் ஊசி பம்பின் எரிபொருள் வழங்கல் அதிகபட்ச எரிபொருள் விநியோகத்தின் (முழு சுமை) வரம்பிற்குள் பூஜ்ஜிய எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு (நிறுத்தம்) சரிசெய்ய முடியும். எரிபொருள் விநியோகத்தின் சரிசெய்தல் பல் தடி மற்றும் சுழலும் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றால் உணரப்படுகிறது, எரிபொருள் ஊசி பம்பின் அனைத்து உலக்கைகள் ஒரே நேரத்தில் சுழலும். உலக்கை சுழலும் போது, எண்ணெய் வழங்கல் தொடக்க நேரம் மாறாது, மற்றும் உலக்கையின் பெவல் பக்கத்தில் உலக்கை ஸ்லீவின் எண்ணெய் திரும்பும் துளையின் நிலை மாற்றத்தின் காரணமாக எண்ணெய் வழங்கல் இறுதி நேரம் மாற்றப்படுகிறது. உலக்கையின் சுழற்சியின் வெவ்வேறு கோணத்துடன், உலக்கையின் பயனுள்ள பக்கவாதம் வேறுபட்டது, மேலும் எண்ணெய் விநியோகமும் மாற்றப்படுகிறது.
எண்ணெய் விநியோக நிலை 1 க்கு உலக்கையின் சுழற்சியின் கோணம் அதிகமாக இருப்பதால், உலக்கையின் மேல் முகம் மற்றும் திறந்த பிளக் ஸ்லீவின் எண்ணெய் திரும்பும் துளையின் ஹைபோடென்யூஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் அதிக தூரம், மற்றும் எண்ணெய் வழங்கல் அதிகமாகும். உலக்கையின் சுழற்சியின் கோணம் சிறியதாக இருந்தால், எண்ணெய் கட்-ஆஃப் முன்பே தொடங்குகிறது மற்றும் எண்ணெய் வழங்கல் சிறியதாக இருக்கும். டீசல் எஞ்சின் நிறுத்தப்படும்போது, எண்ணெயை துண்டிக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, உலக்கை மீதான நீளமான பள்ளத்தை உலக்கை ஸ்லீவுக்கு எதிரே நேரடியாக எண்ணெய் திரும்பும் துளைக்கு மாற்றலாம். இந்த நேரத்தில், முழு உலக்கை பக்கவாதத்திலும், உலக்கை ஸ்லீவில் உள்ள எரிபொருள் நீளமான பள்ளம் மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் துளை வழியாக எண்ணெய் சேனலுக்கு மீண்டும் பாய்கிறது, எண்ணெய் அழுத்த செயல்முறை இல்லை, எனவே எண்ணெய் வழங்கல் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமம். உலக்கை சுழலும் போது, எண்ணெய் விநியோகத்தை மாற்றுவதற்கான நேரம் எண்ணெய் விநியோகத்தை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எண்ணெய் விநியோக இறுதி புள்ளி சரிசெய்தல் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் வழங்கல் பல்வேறு பணி நிலைமைகளில் டீசல் எஞ்சினின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், டீசல் எஞ்சினின் தேவைகளின்படி, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகமும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்குவதை எண்ணெய் பம்ப் உறுதி செய்ய வேண்டும், அதாவது எண்ணெய் விநியோக முன்கூட்டியே கோணம் சீரானது, எண்ணெய் விநியோக காலம் ஒன்றுதான் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் வழங்கல் விரைவாகத் தொடங்க வேண்டும், விரைவாக சொட்டுத் தவிர்த்து, நயவஞ்சகத்தைத் தவிர்ப்பது. எரிப்பு அறையின் வடிவம் மற்றும் கலவை உருவாக்கம் முறையைப் பொறுத்து, எண்ணெய் பம்ப் நல்ல அணுசக்தி தரத்தை உறுதிப்படுத்த இன்ஜெக்டருக்கு போதுமான அழுத்தத்தை எரிபொருளை வழங்க வேண்டும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
