வெளிப்புற பந்து தலை சேதத்தின் அறிகுறிகள்.
முதலில், ஸ்டீயரிங் வேலை செய்யாது
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்து தலை சேதமடையும் போது, அது வாகனம் அசாதாரணமாக மாறும், திசையை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துவது கடினம், ஸ்டீயரிங் செயல்பாடு மந்தமான உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் திரும்புவதற்கு அதிக சக்தி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இந்த நேரத்தில், வெளிப்புற பந்து தலையை சரிசெய்ய வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
இரண்டாவதாக, ஸ்டீயரிங் வீல் நடுங்குகிறது
திசை இயந்திரத்திற்கு வெளியே பந்து தலையின் சேதம் ஸ்டீயரிங் வீல் அசைக்கப்படும், மேலும் வாகனம் வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக நடுங்கும், குறிப்பாக ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பு வழியாக செல்லும்போது.
மூன்று, டயர் அசாதாரண ஒலி
திசை இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்து தலைக்கு சேதம் அசாதாரண டயர் சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், வாகனம் ஓட்டும்போது, சாதாரண ஆதரவு இழப்பு காரணமாக, டயர் மற்றும் தரைக்கு இடையிலான தொடர்பு நிலையற்றதாகிவிடும், இதன் விளைவாக உராய்வு மற்றும் சத்தம், டயர் உடைகள் மற்றும் அசாதாரண உடைகள் ஏற்படும்.
நான்கு, ஸ்டீயரிங் உறுதியற்ற தன்மை
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்து தலைக்கு சேதம் நிலையற்ற திசைமாற்றிக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, வாகனம் தவறான திசையில் தோன்றும், உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் பிற நிகழ்வுகளை அசைக்கும், இது போக்குவரத்து விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதன் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.
மேற்கண்ட அறிகுறிகள் நிகழும்போது இயந்திரத்தின் திசையில் பந்து தலையை சரிபார்க்கவும் மாற்றவும் உரிமையாளர் வழக்கமான பராமரிப்பு கடைக்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, வழக்கமான ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், திசை இயந்திரத்தில் வாகனத்தின் சுமையை குறைப்பதற்கும், காரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், அதிகப்படியான பெரிய கோண ஸ்டீயரிங் தவிர்ப்பதற்கும், அதிகப்படியான கொந்தளிப்பைத் தவிர்ப்பதற்கும் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
திசை இயந்திரத்திற்கு வெளியே பந்து தலையின் ரப்பர் கவர் வெடிக்க முடியுமா?
தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டாம்
வெளிப்புற பந்து தலையின் ரப்பர் ஸ்லீவ் விரிசல் அடைந்த பிறகு தொடர்ந்து பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
ஏனென்றால், கிராக் செய்யப்பட்ட ரப்பர் ஸ்லீவ் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை குறையக்கூடும், இது வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டீயரிங் ராட் பந்து தலை ரப்பர் ஸ்லீவ் உடைந்திருந்தாலும், கார் இன்னும் சிறிது நேரம் சாதாரணமாக இயங்க முடியும், ஆனால் இது பிரச்சினையை புறக்கணிக்க முடியும் என்று அர்த்தமல்ல. உடைந்த ஸ்லீவ் மிகவும் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் திடீர் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், அதிக விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும் செலவுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், விரைவில் சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பந்து தளர்வாக முடிவடையும் போது ஓடுவது எப்படி உணர்கிறது
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்து தலை தளர்வாக இருக்கும்போது, ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் ஷேக், ஸ்டீயரிங் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைக் கட்டுப்படுத்த அதிக சக்தி தேவை என்று உணரலாம். கூடுதலாக, வாகனத்தில் தள்ளாட்டம், அசாதாரண டயர் உடைகள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது தவறான நான்கு சக்கர நிலை போன்ற அறிகுறிகள் இருக்கலாம். சமதளம் நிறைந்த சாலையில், பந்து தலையின் நிலையற்ற நிலையில் ஏற்படும் உராய்வு தாக்கத்தால் ஏற்படும் "கரடுமுரடான" போன்ற அசாதாரண ஒலியை நீங்கள் கேட்கலாம். குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, குறிப்பாக திரும்பும்போது, வாகனத்தின் டயர் வெளிப்படையாக உணரப்படும், இது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலை பாதிக்கலாம், மேலும் வாகனம் ஓட்டும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
