பிரேக் பம்ப்.
பிரேக் பம்ப் என்பது பிரேக் சிஸ்டத்தின் இன்றியமையாத சேஸ் பிரேக் பகுதியாகும், அதன் முக்கிய செயல்பாடு பிரேக் பேட், பிரேக் பேட் உராய்வு பிரேக் டிரம். மெதுவாக நிறுத்துங்கள். பிரேக் அழுத்திய பிறகு, பிரதான பம்ப் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை துணை பம்பிற்கு அழுத்துவதற்கு உந்துதலை உருவாக்குகிறது, மேலும் துணை பம்பிற்குள் உள்ள பிஸ்டன் பிரேக் பேடைத் தள்ள திரவ அழுத்தத்தின் கீழ் நகரத் தொடங்குகிறது.
ஹைட்ராலிக் பிரேக் பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் மற்றும் பிரேக் ஆயில் ஸ்டோரேஜ் டேங்கால் ஆனது. அவை ஒரு முனையில் பிரேக் மிதி மற்றும் மறுபுறத்தில் பிரேக் குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக் எண்ணெய் பிரேக் மாஸ்டர் பம்பில் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு எண்ணெய் கடையின் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் நுழைவாயில் வழங்கப்படுகிறது.
வரிசைப்படுத்துதல்
ஆட்டோமொபைல் பிரேக் ஏர் பிரேக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரேக் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏர் பிரேக் பிரேக் துணை பம்ப்
1. ஏர் பிரேக் ஒரு காற்று அமுக்கி (பொதுவாக காற்று பம்ப் என அழைக்கப்படுகிறது), குறைந்தது இரண்டு காற்று சேமிப்பு சிலிண்டர்கள், ஒரு பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப், முன் சக்கரத்தின் விரைவான வெளியீட்டு வால்வு மற்றும் பின்புற சக்கரத்தின் ரிலே வால்வு ஆகியவற்றால் ஆனது. பிரேக் நான்கு பம்புகள், நான்கு விநியோகிக்கும் முதுகில், நான்கு கேம்கள், எட்டு பிரேக் ஷூக்கள் மற்றும் நான்கு பிரேக் ஹப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் பிரேக்
2. ஆயில் பிரேக் பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் (ஹைட்ராலிக் பிரேக் பம்ப்) மற்றும் பிரேக் ஆயில் ஸ்டோரேஜ் டேங்க் ஆகியவற்றால் ஆனது. கனமான லாரிகள் ஏர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பொது கார்கள் எண்ணெய் பிரேக்குகள், எனவே மொத்த பிரேக் பம்ப் மற்றும் பிரேக் பம்ப் ஹைட்ராலிக் பிரேக் பம்புகள். பிரேக் பம்ப் (ஹைட்ராலிக் பிரேக் பம்ப்) என்பது பிரேக் அமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதியாகும். நீங்கள் பிரேக் பிளேட்டில் அடியெடுத்து வைக்கும்போது, பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் பைப்லைன் வழியாக பிரேக் எண்ணெயை பிரேக் பம்பிற்கு அனுப்பும். பிரேக் சப்பம்பில் பிரேக் ஷூ அல்லது பிரேக் தோலைக் கட்டுப்படுத்தும் இணைக்கும் தடி உள்ளது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பிரேக் குழாய்களில் உள்ள பிரேக் எண்ணெய் பிரேக் பம்பில் இணைக்கும் தடியைத் தள்ளுகிறது, இதனால் பிரேக் ஷூ சக்கரத்தில் ஃபிளாஞ்ச் டிஸ்க் டைட்ஸ் சக்கரத்தை நிறுத்துகிறது. ஒரு காரின் பிரேக் பம்பின் தொழில்நுட்ப தேவைகள் மிக அதிகம், ஏனென்றால் அவர் மக்களின் வாழ்க்கையை நேரடியாக பாதிக்கிறார். கார் பிரேக்குகள் போது, எண்ணெய் கடையின் திறந்து எண்ணெய் நுழைவாயில் மூடப்படும். பம்ப் உடலின் பிஸ்டனின் அழுத்தத்தின் கீழ், பிரேக் ஆயில் குழாய் எண்ணெய் குழாயிலிருந்து ஒவ்வொரு பிரேக் பம்பிற்கும் பிரேக் செயல்பாடாக செயல்படுகிறது. பிரேக் பிளேட் வெளியிடப்படும் போது. பிரேக் மாஸ்டர் பம்பில் உள்ள எண்ணெய் கடையின் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் எண்ணெய் நுழைவாயில் திறக்கப்படும், இதனால் ஒவ்வொரு பிரேக் கிளை பம்ப் பம்ப் பம்ப் மீண்டும் பிரேக் மாஸ்டர் பம்பிற்கு அசல் நிலைக்குத் திரும்பும். டிரக் என்ஜின் வழியாக காற்று பம்பால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் நீர்த்தேக்கத்தில் சேமிக்கப்படும் உயர் அழுத்த வாயுவில் காற்று சுருக்கப்படுகிறது. நீர்த்தேக்கங்களில் ஒன்றை பைப்லைன் மூலம் பிரேக் மாஸ்டர் பம்புடன் இணைக்க முடியும். பிரதான பிரேக் பம்ப் இரண்டு அறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேல் அறை பின்புற சக்கரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றும் கீழ் அறை முன் சக்கரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இயக்கி பிரேக் மிதிவை அழுத்தும்போது, மேல் வாயு முதலில் திறக்கப்பட்டு, காற்று நீர்த்தேக்கத்தின் உயர் அழுத்த வாயு ரிலே வால்வுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது ரிலே வால்வின் கட்டுப்பாட்டு பிஸ்டனை வெளியேற்றுகிறது. இந்த நேரத்தில், மற்ற காற்று நீர்த்தேக்கத்தின் வாயுவை ரிலே வால்வு மற்றும் இரண்டு பின்புற பிரேக் துணை பம்புகள் மூலம் இணைக்க முடியும். பிரேக் பம்பின் புஷ் தடி முன்னோக்கி தள்ளப்படுகிறது, மேலும் கேம் பின்புறத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் ஒரு கோணத்தில் சுழற்றப்படுகிறது. கேம் விசித்திரமானது, அதே நேரத்தில், பிரேக் ஷூ நீட்டி, பிரேக் டிரம் பிரேக்கிற்கு உராய்வை உருவாக்குகிறது. பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் மேல் அறை திறக்கப்படும் போது, கீழ் அறையும் திறக்கப்பட்டு, உயர் அழுத்த வாயு விரைவான வெளியீட்டு வால்வுக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் இரண்டு முன் சக்கரங்களின் பிரேக் பம்பிற்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. பின்புற சக்கரங்களுக்கும் இதுவே செல்கிறது. இயக்கி பிரேக் மிதி வெளியிடும் போது, மேல் மற்றும் கீழ் காற்று அறைகள் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் முன் சக்கரத்தின் விரைவான நுழைவு வால்வின் பிஸ்டன் மற்றும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பின்புற சக்கரத்தின் ரிலே வால்வு திரும்பும். முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் சப்-பம்ப் காற்று அறையின் வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் புஷ் தடி நிலைக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் பிரேக் முடிகிறது. பொதுவாக, பின்புற சக்கரங்கள் முதலில், மற்றும் முன் சக்கர பிரேக்குகள் பின்னர், இது திசையின் ஓட்டுநரின் கட்டுப்பாட்டுக்கு நன்மை பயக்கும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
