இசைக்கருவிகள் மேசை.
கருவிப் பலகை என்றும் அழைக்கப்படும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், அனைத்து வாகனங்கள் மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்களின் ஓட்டுநர் அறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முக்கியமாக கருவிகள், ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் உறை, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் கட்டமைப்பு மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வயரிங் ஹார்னஸ் ஆகியவற்றால் ஆனது.
பேருந்தில் உள்ள உட்புற அலங்காரங்களிலேயே கருவிப் பலகைதான் மிகவும் சிக்கலானது. வடிவமைப்பிலிருந்து பொருத்துவது வரை, படைப்பாற்றல் மிக்க மாதிரியாக்கம், கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, மாதிரி தயாரித்தல், மாதிரிப் பொருத்தம் போன்ற வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்முறைகள் அனைத்தையும் கடந்து செல்ல வேண்டியது அவசியம். உதாரணமாக, மாதிரியாக்கத்தை மட்டும் எடுத்துக்கொண்டால், மேல் மூடியின் உட்புறப் பாகங்களை மாதிரியாக்க வடிவமைப்பு இல்லாமலேயே நேரடியாக மாதிரியாக்கம் செய்ய முடியும், ஆனால் கருவிப் பலகை அப்படி அல்ல: மாதிரியாக்க விளைவு வரைபடம் இல்லாததால் அதை உருவாக்க முடியாது. அதே நேரத்தில், கருவிப் பலகையானது பயன்பாட்டு எளிமை, மூலப்பொருள் பொறியியல், செயலாக்க முறைகள் மற்றும் செயல்முறை வழிகள் போன்ற பல அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. எனவே, பயணிகள் காரின் உட்புறத்தில் கருவிப் பலகைதான் அதிக நேரம் எடுக்கக்கூடிய பகுதியாகவும் உள்ளது.
பேருந்தின் டாஷ்போர்டு என்பது, ஓட்டுநர் பேருந்தின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் மற்ற செயல்பாடுகளைச் செய்யவும் பயன்படும் ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கருவியாகும். ஓட்டுநர் பகுதியிலுள்ள டாஷ்போர்டில், ஒளியைப் பிரதிபலிக்காத தகடு அல்லது தடுப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மேலும், உட்புற விளக்கு சாதனமும், அதன் பிரதிபலித்த ஒளியானது முன்பக்கக் கண்ணாடி, பின்னோக்குக் கண்ணாடி போன்றவற்றில் பட்டு ஓட்டுநரின் கண்களைக் கூசச் செய்யக்கூடாது.
டாஷ்போர்டு வகைப்பாடு
கருவிப் பலகையானது சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் செயல்பாட்டு நிலையை நிகழ் நேரத்தில் கண்காணித்து கட்டுப்படுத்த முடியும், இது மனித-இயந்திர இடைச்செயலின் நேரடி வடிவமாகும். பல்வேறு கருவிப் பலகைகள் மற்றும் குறிகாட்டிகள் வாகனத்தின் செயல்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கின்றன, மேலும் பொத்தான்கள், குமிழ்கள், கைப்பிடிகள் மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் மூலம் ஓட்டுநர் வாகனத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடிகிறது; டாஷ்போர்டு என்பது வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள "மைய நரம்பு மண்டலம்" ஆகும்.
பொருத்தும் நிலையின் அடிப்படையில், கருவிப் பலகையை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: பிரதான கருவிப் பலகை, மையக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகை மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட கருவிப் பலகை. பிரதான கருவிப் பலகையில் அதிகபட்ச விளக்குகள், குறிகாட்டிகள் மற்றும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டுப் பொத்தான்கள் உள்ளன. சுரங்க வாகனத்தின் நிலையை ஓட்டுநர் நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிப்பதை எளிதாக்கும் பொருட்டு, வாகன இயக்கத்தைக் காட்டும் சாதனம் பிரதான கருவிப் பலகையிலும் உயர்த்தப்பட்ட கருவிப் பலகையிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஓட்டுநர் எல்லா நேரங்களிலும் கவனிக்க வேண்டிய தரவுகள் (வேகம், பிரேக் அறிகுறி, கோளாறு காட்சி போன்றவை) பிரதான ஓட்டுநர் இருக்கையின் மைய அச்சுக்கு இணையாக பிரதான கருவிப் பலகையில் அமைக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பிரதான கருவிப் பலகையில் 2 முதல் 3 குளிரூட்டும் துளைகள் உள்ளன.
சுரங்க டம்ப் டிரக் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம், விரிவாக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றால், பிரதான கருவிப் பலகையின் இடமானது இந்தப் புதிய சாதனங்களை நிறுவுவதற்குப் போதுமான இடத்தை வழங்க இயலாமல் உள்ளது. இருப்பினும், சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் ஓட்டுநர் அறையானது உயர்ந்த நிலை மற்றும் குறைந்த பார்வைத் திறன் போன்ற பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், உயர்த்தப்பட்ட கருவித் தளம் சுரங்க டம்ப் டிரக்கில் மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கருவியின் ஏற்பாடு
ஓட்டுநரின் செயல்பாடு, கவனிப்பு மற்றும் கவனத்தை உறுதி செய்யும் கொள்கையின் அடிப்படையில் கருவிகளின் அமைப்பு அமைந்துள்ளது. கட்டுப்பாட்டுக் கைப்பிடிக்கும் பொத்தானுக்கும் இடையிலான தூரம், அத்துடன் கருவியை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் காட்டி விளக்கு ஆகியவை பணிச்சூழலியல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பொதுவான கருவிகளும் பொத்தான்களும் 20° முதல் 40° வரையிலான கிடைமட்டப் பார்வைப் புலத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முக்கியமான கருவிகளும் பொத்தான்களும் 3° பார்வைப் புலத்தின் மையத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும். அரிதாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் முக்கியமற்ற கருவிகளைத் தவிர, சிறிய கருவிகளும் பொத்தான்களும் மட்டுமே 40° முதல் 60° வரையிலான பகுதியில் அமைக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன; அரிதாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் முக்கியமற்ற கருவிகள் 80° கிடைமட்டப் பார்வைப் புலத்திற்கு வெளியே அமைக்கப்படக்கூடாது. கட்டுப்பாட்டுப் பொத்தானும் கைப்பிடியும் கருவிப் பலகையின் வலது பக்கத்திலும், ஓட்டுநரின் வலது கை எளிதில் அணுகக்கூடிய தூரத்திலும் அமைக்கப்பட வேண்டும். கருவிகள் இடது பக்கத்திலும், காட்டி கருவிக்கு மேலேயும் அமைக்கப்பட வேண்டும். நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பு தேவைப்படும் கருவிகளை, ஓட்டுநருக்கும் ஸ்டீயரிங் விளிம்புக்கும் இடையில் உள்ள பார்வைப் பகுதியில், சக்கரத்தின் அகலத்திற்கு ஏற்ப வைக்கலாம்.
இருக்கையின் நிலை தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, இயக்குபவருக்கு முன்னால் உள்ள பிரதான கருவி மேசையில் கூடுதல் கருவிகள் அடுக்கப்படும்போது, அந்தக் கருவி மேசையை ஒரு நேர்க்கோடு, வளைவு அல்லது சரிவக வடிவில் வடிவமைக்கலாம். கருவிகளை அடுக்கும்போது, பார்வைத் தூரம் 560 முதல் 750 மிமீ வரம்பில் இருப்பது சிறந்தது. மேலும், கருவி மேசையானது ஓட்டுநரின் பார்வைக் கோட்டிற்கு முடிந்தவரை செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும். அத்துடன், பிரதான கருவிப் பலகையின் உயரம் பார்வைப் புலத்தைப் பாதிக்காதவாறு இருப்பதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இத்தகைய பார்வைத் தூரமும் அமைப்பும், நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும்போது கண்கள் எளிதில் சோர்வடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யும். மிக அருகில் அல்லது மிகத் தொலைவில் இருப்பது மனிதக் கண்ணின் வேகத்தையும் துல்லியத்தையும் பாதிக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
