ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரிங் அசெம்பிளியானது, இன்ஜின் (அல்லது மோட்டார்) மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் இயந்திர ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரிங் அசெம்பிளியின் கொள்கைப்படி, ஸ்டீயரிங் அமைப்பானது அதற்குத் தேவையான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், ஆற்றலின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே ஓட்டுநரால் வழங்கப்படுகிறது, அதேசமயம் பெரும்பகுதி, இன்ஜின் (அல்லது மோட்டார்) மூலம் இயக்கப்படும் ஆயில் பம்ப் (அல்லது ஏர் கம்ப்ரசர்) வழங்கும் ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் (அல்லது நியூமேட்டிக் ஆற்றல்) ஆகும். எனவே, பாதுகாப்பான ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பற்றிய ஆய்வு, வாகனப் பாதுகாப்பின் ஒரு முக்கியத் தலைப்பாகும்; ஆற்றல் உறிஞ்சும் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சும் ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரிங் ஆகியவை அதன் சாதனைகளில் ஒன்றாகும்.
ஆற்றலை உறிஞ்சும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம்
ஸ்டீயரிங் சக்கரமானது விளிம்பு, ஆரம் மற்றும் மையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மையத்தில் உள்ள நுண்ணிய பற்களைக் கொண்ட ஸ்ப்லைன், ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் ஹார்ன் பொத்தான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சில கார்களில் வேகக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மற்றும் ஏர்பேக் ஆகியவையும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
கார் விபத்துக்குள்ளாகும் போது, ஓட்டுநரின் தலை அல்லது மார்பு ஸ்டீயரிங்குடன் மோதுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகமாக உள்ளது. இதனால், தலை மற்றும் மார்புப் பகுதிகளில் ஏற்படும் காயங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க, ஸ்டீயரிங்கின் விறைப்புத்தன்மைக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில், ஓட்டுநரின் மோதல் விறைப்புத்தன்மையை முடிந்தவரை குறைக்கும் வகையில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம். அதன் உள்ளமைப்பு, மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சி ஓட்டுநரின் காயத்தின் அளவைக் குறைப்பதற்காக உருக்குலைவை ஏற்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், மேற்பரப்புத் தொடர்பு விறைப்புத்தன்மையைக் குறைப்பதற்காக, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் பிளாஸ்டிக் உறை முடிந்தவரை மென்மையாக்கப்படுகிறது.
