வாகன சஸ்பென்ஷன் என்பது காரில் உள்ள ஃபிரேம் மற்றும் ஆக்சிலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நெகிழ்வான சாதனம் ஆகும். இது பொதுவாக நெகிழ்வான பாகங்கள், வழிகாட்டும் அமைப்பு, அதிர்வு உறிஞ்சி மற்றும் பிற பாகங்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்படுகிறது. சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பினால் ஃபிரேமில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைத்து, பயண வசதியை மேம்படுத்துவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். பொதுவான சஸ்பென்ஷன்களில் மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன், இரட்டை ஃபோர்க் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன், மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் போன்றவை அடங்கும்.
ஒரு வழக்கமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் முக்கியமாக மீள் தன்மை கொண்ட பாகம், வழிகாட்டும் அமைப்பு மற்றும் அதிர்வு உறிஞ்சி ஆகியவை அடங்கும். மீள் தன்மை கொண்ட பாகங்கள் என்பவை இலைச் சுருள், காற்றுச் சுருள், கம்பிச் சுருள் மற்றும் முறுக்குத் தண்டுச் சுருள் போன்ற பிற வடிவங்களாகும். நவீன கார்களின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் கம்பிச் சுருள் மற்றும் முறுக்குத் தண்டுச் சுருள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே சமயம் சில உயர்ரக கார்களில் காற்றுச் சுருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சஸ்பென்ஷன் வகை
வெவ்வேறு சஸ்பென்ஷன் கட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில், சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சார்பற்ற சஸ்பென்ஷன் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
சுயாதீன இடைநீக்கம்
தனித்த சஸ்பென்ஷன் என்பதை எளிமையாகப் புரிந்துகொள்ளும்போது, இடது மற்றும் வலது பக்க சக்கரங்கள் ஒரு திடமான ஷாஃப்ட் மூலம் இறுக்கமாக இணைக்கப்படவில்லை என்றும், சக்கரத்தின் ஒரு பக்க சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் காரின் உடற்பகுதியுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும் புரிந்துகொள்ளலாம்; இருப்பினும், சார்பற்ற சஸ்பென்ஷனில் உள்ள இரண்டு சக்கரங்களும் ஒன்றையொன்று சார்ந்து இயங்குபவை, மேலும் இறுக்கமான இணைப்புக்காக ஒரு திடமான ஷாஃப்ட் உள்ளது.
சார்பற்ற இடைநீக்கம்
கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், இரண்டு சக்கரங்களுக்கும் இடையில் எந்தத் தலையீடும் இல்லாததால், தனித்த சஸ்பென்ஷன் சிறந்த சௌகரியத்தையும் கட்டுப்பாட்டையும் வழங்க முடியும்; சார்பற்ற சஸ்பென்ஷனின் இரண்டு சக்கரங்களும் ஒரு திடமான இணைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒன்றுக்கொன்று தலையிடும், ஆனால் அதன் கட்டமைப்பு எளிமையானது, மேலும் அது சிறந்த விறைப்புத்தன்மையையும் கடந்து செல்லும் திறனையும் கொண்டுள்ளது.
