மையக் கட்டுப்பாட்டு கதவு பூட்டு அமைப்பின் அமைப்பு
மையக் கட்டுப்பாட்டுப் பூட்டு அமைப்பின் உள்ளமைப்பில் கதவுப் பூட்டு இயங்குமுறை, வாயில் நிலைமாற்றி, கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதி, தொலைக்கட்டுப்பாடு மற்றும் பெறுவி ஆண்டெனா மற்றும் பிற கூறுகள் அடங்கும். இனிவரும் பகுதிகளில், மையக் கட்டுப்பாட்டுப் பூட்டு அமைப்பில் உள்ள கூறுகளைப் பற்றி விரிவாகக் காண்போம்.
(1) கதவு பூட்டு பொறிமுறை
வாகனத்தில் உள்ள கதவுப் பூட்டுகளில் நான்கு கதவுப் பூட்டுகள், முகப்பு மூடிப் பூட்டுகள், பின்புறப் பூட்டுகள் மற்றும் எண்ணெய் தொட்டி மூடிப் பூட்டுகள் போன்றவை அடங்கும்.
பூட்டு அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: கதவுப் பூட்டு, கதவுப் பூட்டு நிலை உணரி, பூட்டு மோட்டார் பாகங்கள்
பூட்டு அமைப்பானது ஒரு இழுப்புக் கம்பியால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு நிலை உணரியையும் கொண்டுள்ளது.
கதவுப் பூட்டு மற்றும் வெளிப்புறக் கைப்பிடி வகைப்பாடு:
பூட்டு பாகங்களின் வடிவத்தின் அடிப்படையில், நாக்கு ஸ்பிரிங் வகை, கொக்கி வகை, கிளாம்ப் வகை, கேம் வகை மற்றும் ரேக் வகை கதவுப் பூட்டுகள் எனப் பிரிக்கலாம்: பூட்டு பாகங்களின் இயக்கத்தின் அடிப்படையில், நாக்கு ஸ்பிரிங் வகை போன்ற நேர்கோட்டு இயக்கம், கிளாம்ப் வகை போன்ற ஊசல் வகை, மற்றும் ரேக் மற்றும் பினியன் வகை போன்ற சுழற்சி வகை என மூன்றாகப் பிரிக்கலாம்: கதவுப் பூட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் முறையின் அடிப்படையில், கைமுறை மற்றும் தானியங்கி என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். மேற்கூறிய பூட்டுகளில், நாக்கு ஸ்பிரிங், ரேக் மற்றும் பினியன் வகை மற்றும் கிளாம்ப் வகை கதவுப் பூட்டுகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளன: நாக்கு ஸ்பிரிங் கதவுப் பூட்டு: எளிய அமைப்பு, எளிதான நிறுவல், கதவின் நிறுவல் துல்லியம் அதிகமாக இல்லை: இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், இது நீளவாட்டுச் சுமையைத் தாங்காது, எனவே நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருக்கும், கதவு கனமாக இருக்கும், அதிக சத்தம் எழுப்பும், பூட்டின் நாக்கும் அதன் கட்டையும் எளிதில் தேய்ந்துவிடும். நவீன வாகனங்களில் இந்த வகையான கதவுப் பூட்டு குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, முக்கியமாக லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் டிராக்டர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ரேக் மற்றும் பினியன் கதவுப் பூட்டு: உயர் பூட்டும் திறன், ரேக் மற்றும் பினியனின் அதிக தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன், எளிதாக மூடுதல். இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், ரேக் மற்றும் பினியனின் பிணைப்பு இடைவெளி மிகவும் கண்டிப்பானது; ஒருமுறை அந்த இடைவெளி சீர்குலைந்துவிட்டால், அது கதவின் பயன்பாட்டைப் பாதிக்கும், மேலும் கதவைப் பொருத்தும் துல்லியமும் அதிகமாக இருக்கும்.
