புஷ் தாங்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் நிலையான அடைப்புக்குறிக்குள் பொருத்தப்பட்ட ஓடுகள் மற்றும் தாங்கி மற்றும் உயவு பாத்திரத்தை வகிக்கும் ஓடுகள் பொதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி பட்டைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: தாங்கி மற்றும் ஃபிளாங்கிங் தாங்கி. ஃபிளாங் தாங்கி ஷெல் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை ஆதரிக்கவும் உயவூட்டவும் மட்டுமல்லாமல், கிரான்ஸ்காஃப்டின் அச்சு நிலைப்பாட்டின் பங்கையும் வகிக்க முடியும்.
உச்சநிலை
இரண்டு ஓடுகளின் குறிப்புகள் ஒரே பக்கத்தை எதிர்கொள்ள வேண்டும், மேலும் இணைக்கும் தடி தாங்கும் புஷ் இருபுறமும் சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருந்தால், இணைக்கும் தடியின் பக்கத்தில் உள்ள மதிப்பெண்களைக் காண வேண்டும்.
தாங்கும் நீளம்
புதிய தாங்கி இருக்கை துளைக்குள் ஏற்றப்படுகிறது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் இரண்டு துண்டுகளின் ஒவ்வொரு முனையும் தாங்கி இருக்கை விமானத்தை விட 0.03-0.05 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். தாங்கி ஷெல் மற்றும் இருக்கை துளை நெருக்கமாக பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, வெப்ப சிதறல் விளைவை மேம்படுத்தவும்.
தாங்கி புஷ் நீளத்தை சரிபார்க்க அனுபவ முறை: தாங்கி புஷ்ஷை நிறுவவும், தாங்கி புஷ் கவர் நிறுவவும், குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்பின் படி ஒரு முனை போல்ட்டை இறுக்குங்கள், மற்ற இறுதி அட்டைக்கும் தாங்கி புஷ் இருக்கை விமானத்திற்கும் இடையில் 0.05 மிமீ தடிமன் ஒரு கேஸ்கெட்டை செருகவும், திருகு எண்ட் போல்ட் 10-20n · m ஐ எட்டினால், அது நீண்ட காலமாக இருக்கக்கூடாது என்றால், அது செய்யப்படாமல் இருக்க வேண்டும், அது பிரித்தெடுக்கப்படாது; கேஸ்கெட்டை பிரித்தெடுக்க முடிந்தால், தாங்கி நீளம் பொருத்தமானது என்பதைக் குறிக்கிறது; குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்புக்கு கேஸ்கட் திருகப்படாவிட்டால், அதை பிரித்தெடுக்க முடியாது, இது தாங்கும் புஷ் மிகக் குறுகியதாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
மென்மையான பின் டெனான் நல்லது
பின்னால் தாங்குவது ஸ்பாட் இல்லாததாக இருக்க வேண்டும், மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ஆர்.ஏ.
உமி இல்லாமல் மீள் பொருத்தம்
புதிய தாங்கி புதரை தாங்கி இருக்கையில் வைத்த பிறகு, தாங்கி புஷ்ஷின் வளைவு ஆரம் இருக்கை துளையின் வளைவு ஆரம் விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். தாங்கி புஷ் இருக்கை துளைக்குள் ஏற்றப்படும்போது, வெப்பச் சிதறலை எளிதாக்குவதற்காக தாங்கி புஷ்ஷின் வசந்த காலத்தால் தாங்கி இருக்கை துளையுடன் நெருக்கமாக பொருத்தப்படலாம். தாங்கி ஷெல் ஊமை என்பதை சரிபார்க்கவும், சரிபார்க்க நீங்கள் தாங்கும் ஷெல்லின் பின்புறத்தைத் தட்டலாம், ஊமை ஒலி உள்ளது அலாய் மற்றும் கீழ் தட்டு வலுவாக இல்லை, மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
தண்டு ஓடு பத்திரிகையின் பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும்
தாங்கி ஷெல் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது, பொருந்தும் இடைவெளியை சரிபார்க்க வேண்டும். பரிசோதனையின் போது, சிலிண்டர் கேஜ் மற்றும் மைக்ரோமீட்டர் தாங்கும் புஷ் மற்றும் பத்திரிகையை அளவிடுகின்றன, மேலும் வேறுபாடு பொருத்தம் அனுமதி. தாங்கி புஷ்ஷின் அனுமதியின் ஆய்வு முறை: இணைக்கும் தடியைப் பொறுத்தவரை, தாங்கி புஷ் மீது ஒரு மெல்லிய அடுக்கு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள், தொடர்புடைய பத்திரிகையில் இணைக்கும் தடியை இறுக்குங்கள், குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்பின் படி போல்ட்டை இறுக்குங்கள், பின்னர் இணைக்கும் தடியை கையால் ஆடுங்கள், 1 ~ 1/2 திருப்பங்களைச் சுழற்றலாம், அச்சு திசையில் இல்லை, எந்த GAP உணர்வும் இல்லை; கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஷிங்கிள்ஸைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு தண்டு கழுத்தின் மேற்பரப்பில் எண்ணெயையும், சிங்கிள்ஸையும் தாங்கி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிறுவி, குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்புக்கு ஏற்ப போல்ட்களை இறுக்குங்கள், மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இரு கைகளாலும் இழுக்கவும், இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 1/2 திருப்பங்களை மாற்றும், மற்றும் சுழற்சி என்பது மேனினனத்தைத் தடுக்காமல் ஒளி மற்றும் சீரானதாக இருக்கும்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் டைலின் சரியான நிறுவல் முறை
கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஓடுகளின் சரியான நிறுவல் பின்வரும் முக்கிய படிகளை உள்ளடக்கியது:
இருப்பு தண்டு நிறுவுதல்: கிரான்ஸ்காஃப்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு இருப்பு தண்டு நிறுவவும். இந்த இருப்பு தண்டுகள் எண்ணெய் பம்ப் மூலம் கட்டாய உயவுத்தலை விட, உயவூட்டலுக்காக எண்ணெயை தெறிப்பதை நம்பியுள்ளன. ஆகையால், சமநிலை தண்டு மற்றும் தாங்கி ஷெல் இடையே இடைவெளி கட்டுப்பாடு குறிப்பாக முக்கியமானது மற்றும் 0.15- 0.20 மிமீ வரை வைக்கப்பட வேண்டும்.
இடைவெளி கட்டுப்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல்: இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த எளிதானது அல்ல என்றால், சிலிண்டர் தொகுதிக்கு தாங்கி புஷ் நிறுவப்படாதபோது தாங்கி புஷ் மற்றும் சமநிலை தண்டுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அளவிட முதலில் ஒரு ஃபீலரைப் பயன்படுத்தலாம். பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளி 0.3 மிமீ ஆகும். இடைவெளி 0.3 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருந்தால், தாங்கி புஷ் மற்றும் தாங்கி துளை இடையே குறுக்கீடு தரநிலை 0.05 மிமீ என்பதை உறுதிசெய்ய லேத் மீது ஸ்கிராப்பிங் அல்லது எந்திரத்தால் தேவையான அளவை அடைய முடியும், மேலும் தாங்கி புஷ் தாங்கி துளைக்குள் தட்டப்பட்ட பிறகு இடைவெளி 0.18 மிமீ ஆகும்.
நிலையான தாங்கி புஷ்: சமநிலை தண்டு தாங்கி புஷ்ஷை நிறுவும் போது, தாங்கும் புஷ்ஷின் ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், அதை நகர்த்துவதையோ அல்லது தளர்த்துவதையோ தடுக்க 302AB பசை தாங்கி புஷ்ஷின் பின்புறத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
தாங்கி நிலைப்படுத்தல் மற்றும் உயவு: ஒவ்வொரு தாங்கி ஷெல்லிலும் ஒரு பொருத்துதல் பம்ப் உள்ளது, இது சிலிண்டர் தொகுதியில் பொருத்துதல் ஸ்லாட்டில் சிக்கிக்கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில், உயவு முறையை நிறுவுவதற்காக சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள எண்ணெய் பத்தியுடன் தாங்கி எண்ணெய் பத்தியின் துளை சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க.
கவர் நிறுவல்: முதல் தாங்கி அட்டையை நிறுவிய பிறகு, சிக்கிக்கொள்ளவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்புங்கள். ஒரு தாங்கி தொப்பியை நிறுவி விவரக்குறிப்பின் படி அதை இறுக்குங்கள். ஒவ்வொரு தாங்கி தொப்பிக்கும் இது செய்யப்படுகிறது. ஒரு தாங்கி தொப்பி சிக்கிக்கொண்டால், சிக்கல் தாங்கும் தொப்பியில் அல்லது தாங்கும் பகுதியில் இருக்கலாம். தாங்கி இருக்கைக்கு பர்ஸ் அல்லது முறையற்ற பொருத்தத்தை அகற்றி சரிபார்க்கவும்.
இந்த படிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஓடுகளின் சரியான நிறுவலை நீங்கள் உறுதிப்படுத்தலாம் மற்றும் முறையற்ற நிறுவல் காரணமாக இயந்திர செயலிழப்பைத் தவிர்க்கலாம்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
