காரின் பின்புற ஹேம் கையின் பங்கு.
பின்புற விளிம்பு கையின் செயல்பாடு உடலையும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியையும் ஆதரிப்பதாகும். மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகளைத் தடுக்கிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கீழ் சஸ்பென்ஷனில் மிகச் சிறந்த துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் ஸ்பிரிங் உடனான அதன் மறைமுக ஒத்துழைப்பு ஒரு முழுமையான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை உருவாக்க முடியும்.
காரின் விளிம்புக் கையின் பங்கு:
1, கீழ் கை பொதுவாக கீழ் சஸ்பென்ஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் முக்கிய செயல்பாடு உடலை ஆதரிப்பது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் ஓட்டுதலில் அதிர்வுகளைத் தாங்குவது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கீழ் சஸ்பென்ஷனில் மிகச் சிறந்த துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும்;
2, ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றின் மறைமுக ஒத்துழைப்பு சிறந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் தொகுப்பை உருவாக்க முடியும், ரப்பர் ஸ்லீவை மாற்ற கீழ் ஸ்விங் கையின் ரப்பர் ஸ்லீவ் உடைக்கப்பட்டுள்ளது, ஸ்விங் கையை மாற்ற கீழ் ஸ்விங் கையின் பந்து தலை உடைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சாதாரண ஓட்டுதலின் கீழ் ஸ்விங் கையின் ஆயுள் சுமார் 8w-25w கிலோமீட்டர் ஆகும்.
3, சஸ்பென்ஷன் வழிகாட்டுதல் மற்றும் ஆதரவு, அதன் சிதைவு சக்கர நிலைப்பாட்டை பாதிக்கிறது, ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கிறது, முன் ஸ்விங் கையில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நடுங்கும், கைகள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை தளர்த்துவது போன்ற உணர்வு ஏற்படும், மேலும் திசையை மாஸ்டர் செய்வது கடினமாக இருக்கும்போது அதிவேகம் ஏற்படும்.
உடலின் ஓட்டுநர் அதிர்வு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் இடையகத்தை ஆதரிப்பதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கீழ் சஸ்பென்ஷனில் மிகச் சிறந்த துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் ஸ்பிரிங் உடனான அதன் மறைமுக ஒத்துழைப்பு, இதனால் சிறந்த இடைநீக்க அமைப்பின் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது.
கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷனின் வழிகாட்டியாகவும் ஆதரவாகவும் உள்ளது, மேலும் அதன் சிதைவு சக்கர நிலைப்பாட்டை பாதிக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கிறது.
சரிபார்க்கவும்:
ரப்பர் புஷிங்கில் சிதைவு, விரிசல்கள் அல்லது தேய்மானம் அல்லது சேதம் உள்ளதா என ஹெம் ஆர்மைச் சரிபார்க்கவும். இந்த ஆய்வுகளை பார்வை ரீதியாகவோ அல்லது தொழில்முறை கருவிகளைப் பயன்படுத்தியோ செய்து, ஹெம் ஆர்மின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யலாம்.
பந்து மூட்டில் பந்து தலையின் இடைவெளி அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், இது ஸ்விங் ஆர்ம் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். இடைவெளி அதிகரித்தால், கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் சேதமடையக்கூடும், அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும்.
சேசிஸ் சஸ்பென்ஷன் தளர்வாக இருக்கிறதா அல்லது அசாதாரண சத்தம் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். கீழ் ஸ்விங் ஆர்மில் ஏற்படும் சேதம் சேசிஸ் சஸ்பென்ஷனை தளர்த்தக்கூடும், மேலும் அசாதாரண ஒலியும் சேர்ந்து வரக்கூடும்.
அதிக வேகத்தில் காரின் நிலைத்தன்மை, நேராக வைத்திருக்க இயலாமை போன்ற சூழ்ச்சித்திறன் மோசமடைகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், இது ஹேம் கைக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் ஏற்படக்கூடும்.
நிலைப்படுத்தல் அளவுருக்கள் சரியாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். நிலைப்படுத்தல் அளவுருக்கள் தவறாக இருந்தால், கீழ் ஸ்விங் ஆர்ம் சேதமடையக்கூடும், மேலும் அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும்.
ஸ்டீயரிங் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். கீழ் ஸ்விங் ஆர்மில் ஏற்படும் சேதம் ஸ்டீயரிங் சிரமங்கள் அல்லது தோல்வி போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
காரின் ஹேம் ஆர்மை மாற்றுவதற்கான படிகள் என்ன?
கார் ஹேம் ஆர்ம் மாற்று படிகள்
ஆட்டோமொடிவ் ஹெம் ஆர்ம் என்பது ஆட்டோமொடிவ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இதன் முக்கிய பங்கு உடலை ஆதரிப்பதும் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பராமரிப்பதும் ஆகும். காரின் கீழ் கையில் ஏதேனும் சிக்கல் இருக்கும்போது, வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை உறுதி செய்வதற்காக அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். காரின் கீழ் கையை மாற்றுவதற்கான குறிப்பிட்ட படிகள் பின்வருமாறு:
படி 1: ஸ்விங் ஆர்ம் மற்றும் முன் ஷாஃப்ட் வெல்டிங் செய்யப்பட்ட பாகங்களிலிருந்து திருகுகளை அகற்றவும். இந்த திருகை 18 சாக்கெட் மற்றும் ரெஞ்ச் மூலம் கூட்டாக பிரிக்கலாம், மேலும் அதைச் சுற்றி எந்த தங்குமிடமும் இல்லை, இது பிரிப்பதற்கு மிகவும் வசதியானது. ஆதரவு கம்பியின் ஃபிக்சிங் திருகுகளை அகற்றவும். கீழ் ஸ்விங் ஆர்முடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு திருகுகள் இங்கே உள்ளன. இரண்டு திருகுகளையும் அகற்றவும்.
2, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூவை அகற்றவும், இந்த ஸ்க்ரூ முதல் இரண்டோடு ஒப்பிடும்போது சற்று சிரமமாக உள்ளது, நீங்கள் 16 ஸ்லீவ் கொண்ட 16 ரெஞ்ச் பயன்படுத்தலாம், ஸ்க்ரூ மற்றும் ஸ்க்ரூவை அகற்றலாம். கீழ் ஸ்விங் ஆர்மை அகற்றவும், அனைத்து ஸ்க்ரூக்களும் அகற்றப்பட்ட பிறகு, கீழ் ஸ்விங் ஆர்மை தட்ட ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தலாம், தாக்கும் போது பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்;
படி 3: புதிய ஸ்விங் ஆர்ம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் இணைப்பு திருகுகளை நிறுவவும். நிறுவும் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறையை தலைகீழாக மாற்றவும், பின்னர் குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப ஸ்க்ரூவை இறுக்கவும், மேலும் ஸ்க்ரூவை நிறுவும் போது ஸ்விங் ஆர்மை மேல்நோக்கி சுத்தப்படுத்தவும், நிலையான போல்ட் சீராக செல்லும் வரை மட்டுமே. சப்போர்ட் ராட் செட்டிங் திருகுகளை நிறுவவும். ஸ்விங் ஆர்மை சப்போர்ட் ராடுடன் இணைத்த பிறகு, இரண்டு திருகுகளையும் இறுக்கவும்;
4. பற்றவைக்கப்பட்ட பாகங்களின் ஃபிக்சிங் திருகுகளை நிறுவவும். துளை சரியாக இருக்கும் வரை, போல்ட் சீராகச் சென்று, நட்டை நிறுவி இறுக்கவும். சுருக்கமாக, ஸ்விங் ஆர்மை மாற்றிய பின், காரின் திசையைத் தடுக்க காரின் நான்கு சக்கர நிலைப்பாட்டை உருவாக்குவது சிறந்தது.
மேலே உள்ள படிகள் மூலம், காரின் கீழ் கையை மாற்றுவதை நீங்கள் எளிதாக முடிக்க முடியும். கார் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் துல்லியத்தை உறுதிசெய்ய ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் செயல்பட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சஸ்பென்ஷன் ஸ்விங் ஆர்ம் பழுதுபார்ப்பு முக்கியமாக வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஆய்வு, மாற்றீடு மற்றும் பராமரிப்பு படிகளை உள்ளடக்கியது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
