காரின் பின்புற பார் பிராக்கெட் பழுதடைந்துள்ளது, அதை எப்படி மாற்றுவது.
பின்புற பம்பர் பிராக்கெட்டை மாற்றுவதற்கான முக்கிய படிகளில், பழைய பிராக்கெட்டை அகற்றுதல், புதிய பிராக்கெட்டைப் பொருத்துதல் மற்றும் வாகனத்தைச் சீரமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
முதலில், பழைய பிராக்கெட்டை அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் பின்வருமாறு:
பின்புற விளக்கை அகற்றுதல்: முதலில் டிரங்கில் உள்ள உட்புறத்தைப் பிரிக்கவும், பின்னர் பின்புற விளக்கின் கொக்கியை அகற்றி, அதை மெதுவாகத் தட்டி அகற்றவும்.
பம்பரைக் கழற்றவும்: பம்பரின் பின்புறச் சக்கரத்தின் கீழ் ஒரு வரிசை திருகுகள் உள்ளன, மேலும் வலது பின்புறத்தின் கீழ் ஒரு வரிசை திருகுகளும் உள்ளன, அவை அனைத்தையும் அகற்றிய பிறகு, கொக்கியை நெம்பித் திறக்கவும், பின்பக்க பம்பரைக் கழற்றிவிடலாம்.
பழைய தாங்கியை அகற்றவும்: ஒவ்வொரு திருகாணியையும் கழற்றி, பின்னர் கொக்கியை வெளியே இழுத்தால், பழைய தாங்கியை அகற்றிவிடலாம்.
அடுத்து, புதிய பிராக்கெட்டை நிறுவுவதற்கான வழிமுறைகள் பின்வருமாறு:
புதிய தாங்கியை நிறுவவும்: அதன் நிலையை அமைத்து, கொக்கியை இறுக்கி, 6 திருகுகளையும் இறுக்கியவுடன், புதிய தாங்கியைப் பொருத்தலாம்.
வாகனத்தைச் சீரமைக்கவும்: கழற்றியதற்கு நேர் எதிரான வரிசையில், பின்பக்க பம்பரைப் பொருத்தவும், சரிசெய்யும் திருகுகளைப் பொருத்தவும், பம்பர் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, பின்விளக்கை அதன் அசல் நிலையில் மீண்டும் பொருத்தவும், அட்டையில் உள்ள கொக்கியைச் சரிசெய்யவும், மற்றும் டிரங்கின் உட்பூச்சை நேராக்கவும்.
மேற்கண்ட வழிமுறைகளின் மூலம், பின்புறப் பட்டைத் தாங்கியை மாற்றும் பணியை நிறைவு செய்யலாம்.
பம்பர் பிராக்கெட் என்பது பம்பருக்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் இடையேயான இணைப்பாகும். பிராக்கெட்டை வடிவமைக்கும்போது, பிராக்கெட்டின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடற்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உட்பட, வலிமைப் பிரச்சினையில் முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். தாங்கியைப் பொறுத்தவரை, பிரதான சுவரின் தடிமனை அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட PP-GF30 மற்றும் POM பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமோ, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பானது தாங்கியின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். மேலும், பிராக்கெட்டை இறுக்கும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, பிராக்கெட்டின் பொருத்தும் பரப்பில் வலுவூட்டும் கம்பிகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்றுவதற்கு, கான்டிலீவரின் நீளம், தடிமன் மற்றும் பம்பர் ஸ்கின் இணைப்பு பக்கிளின் இடைவெளி ஆகியவற்றை முறையாக அமைப்பது அவசியம்.
நிச்சயமாக, பிராக்கெட்டின் வலிமையை உறுதிசெய்யும் அதே வேளையில், அதன் எடைக்குறைவுத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வது அவசியம். முன் மற்றும் பின் பம்பர்களின் பக்கவாட்டு பிராக்கெட்டுகளுக்கு, 'பின்புறம்' வடிவப் பெட்டி அமைப்பை வடிவமைக்க முயலுங்கள். இது பிராக்கெட்டின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதோடு, அதன் எடையைத் திறம்படக் குறைத்து, செலவுகளையும் மிச்சப்படுத்தும். அதே சமயம், தாங்கியின் சிங்க் அல்லது நிறுவல் மேசை போன்ற மழைநீர் உட்புகும் இடங்களில், குறிப்பிட்ட இடங்களில் நீர் தேங்குவதைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவுத் துளையைச் சேர்ப்பதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
மேலும், பிராக்கெட்டின் வடிவமைப்புச் செயல்பாட்டில், அதற்கும் சுற்றியுள்ள பாகங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளித் தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். உதாரணமாக, முன் பம்பரின் நடு பிராக்கெட்டின் மையப் பகுதியில், இன்ஜின் கவர் லாக், இன்ஜின் கவர் லாக் பிராக்கெட் மற்றும் பிற பாகங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, பிராக்கெட்டைப் பகுதியளவு வெட்டி எடுக்க வேண்டும், மேலும் அந்தப் பகுதியில் கைகளால் அணுகக்கூடிய இடைவெளியும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, பின் பம்பரின் பக்கவாட்டில் உள்ள பெரிய பிராக்கெட் பொதுவாக அழுத்த நிவாரண வால்வு மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடாரின் நிலையுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது, மேலும் சுற்றியுள்ள பாகங்களின் உறை, வயரிங் ஹார்னஸ் அசெம்பிளி மற்றும் திசைக்கு ஏற்ப பிராக்கெட்டை வெட்டித் தவிர்க்க வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
