காரின் பின் பட்டி அடைப்புக்குறி மோசமாக உள்ளது எப்படி மாற்றுவது.
பின்புற பம்பர் அடைப்புக்குறியை மாற்றுவதற்கான முக்கிய படிகள் பழைய அடைப்புக்குறியை அகற்றுதல், புதிய அடைப்புக்குறியை நிறுவுதல் மற்றும் வாகனத்தை மீட்டமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
முதலில், பழைய அடைப்புக்குறியை அகற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
டெயில்லைட்டை அகற்றவும்: முதலில் டிரங்கில் உள்ள உட்புறத்தை பிரித்து, பின் பின்புற டெயில்லைட்டின் கொக்கியை அகற்றி, அதை அகற்ற டெயில்லைட்டை மெதுவாகத் தட்டவும். .
பம்பரை அகற்று: பம்பரில் பின்புற சக்கரத்தின் பின்புறத்தின் கீழ் ஒரு வரிசை திருகுகள் உள்ளன, மேலும் வலது பின்புறத்தின் கீழ் ஸ்க்ரூ பயோனெட்டின் சரமும் உள்ளது, அனைத்தையும் அகற்றி, பின்னர் கொக்கியைத் திறக்கவும், பின்புற பம்பரை அகற்றலாம். .
பழைய ஆதரவை அகற்றவும்: ஒவ்வொரு திருகுகளையும் அகற்றவும், பின்னர் கொக்கிகளை வெளியே இழுக்கவும், நீங்கள் பழைய ஆதரவை அகற்றலாம்.
அடுத்து, புதிய அடைப்புக்குறியை நிறுவுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
புதிய ஆதரவை நிறுவவும்: நிலையை அமைக்கவும், கொக்கிகளை இறுக்கவும், 6 பொருத்துதல் திருகுகளை இறுக்கவும், நீங்கள் புதிய ஆதரவை சரிசெய்யலாம்.
வாகனத்தை மீட்டெடுக்கவும்: அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில், பின்புற பம்பரை நிறுவவும், சரிசெய்தல் திருகுகளில் திருகு, பம்பரை நிறுவிய பின், டெயில்லைட்டை அசல் நிலைக்கு மீண்டும் நிறுவவும், அட்டையில் கொக்கியை சரிசெய்து, லைனிங்கை நேராக்கவும். தண்டு.
மேலே உள்ள படிகள் மூலம், பின்புற பட்டி ஆதரவை மாற்றுவதை நீங்கள் முடிக்கலாம்.
பம்பர் அடைப்புக்குறி என்பது பம்பருக்கும் உடல் பாகங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பாகும். அடைப்புக்குறியை வடிவமைக்கும் போது, அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உள்ளிட்ட வலிமை சிக்கலுக்கு முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய சுவர் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது அதிக வலிமையுடன் PP-GF30 மற்றும் POM பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஆதரவின் வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறி இறுக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அடைப்புக்குறியின் பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் வலுவூட்டும் பார்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பிற்கு, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற பம்பர் தோல் இணைப்பு கொக்கியின் கான்டிலீவர் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, அடைப்புக்குறியின் வலிமையை உறுதி செய்யும் போது, அடைப்புக்குறியின் இலகுரக தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதும் அவசியம். முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்களின் பக்க அடைப்புக்குறிகளுக்கு, "பின்" வடிவ பெட்டி அமைப்பை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும், இது அடைப்புக்குறியின் வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது அடைப்புக்குறியின் எடையை திறம்பட குறைக்கலாம், இதனால் செலவுகள் சேமிக்கப்படும். அதே நேரத்தில், மழை படையெடுப்பின் பாதையில், மடு அல்லது ஆதரவின் நிறுவல் அட்டவணையில், உள்ளூர் நீர் திரட்சியைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவு துளை சேர்ப்பதைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.
கூடுதலாக, அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், அதற்கும் புற பாகங்களுக்கும் இடையிலான அனுமதி தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, முன் பம்பரின் நடுத்தர அடைப்புக்குறியின் மைய நிலையில், என்ஜின் கவர் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் கவர் பூட்டு அடைப்புக்குறி மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தவிர்க்க, அடைப்புக்குறி பகுதியளவு வெட்டப்பட வேண்டும், மேலும் பகுதியையும் சரிபார்க்க வேண்டும். கை இடம். எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற பம்பரின் பக்கத்திலுள்ள பெரிய அடைப்புக்குறி பொதுவாக அழுத்த நிவாரண வால்வு மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடாரின் நிலையுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும், மேலும் புற பாகங்களின் உறை, வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றின் படி அடைப்புக்குறி வெட்டப்பட்டு தவிர்க்கப்பட வேண்டும். சட்டசபை மற்றும் திசை.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
