கார் பின்புற பட்டி அடைப்புக்குறி மோசமானது எப்படி மாற்றுவது.
பின்புற பம்பர் அடைப்புக்குறியை மாற்றுவதற்கான முக்கிய படிகள் பழைய அடைப்புக்குறியை அகற்றுதல், புதிய அடைப்புக்குறியை நிறுவுதல் மற்றும் வாகனத்தை மீட்டமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
முதலில், பழைய அடைப்புக்குறியை அகற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
டெயில்லைட்டை அகற்றவும்: முதலில் உடற்பகுதியில் உள்ள உட்புறத்தைத் தவிர்த்து, பின்புற டெயில்லைட்டின் கொக்கியை அகற்றி, அதை அகற்ற டெயில்லைட்டை மெதுவாகத் தட்டவும். .
பம்பரை அகற்று: பின்புற சக்கரத்தின் பின்புறத்தின் கீழ் பம்பரில் ஒரு வரிசை திருகுகள் உள்ளன, மேலும் வலது பின்புறத்தின் கீழ் திருகு பயோனெட்டின் ஒரு சரமும் உள்ளது, அவை அனைத்தையும் அகற்றி, பின்னர் கொக்கி திறந்து, பின்புற பம்பர் அகற்றப்படலாம்.
பழைய ஆதரவை அகற்று: ஒவ்வொரு திருகுகளையும் அகற்றி, பின்னர் கொக்கியை வெளியே இழுக்கவும், நீங்கள் பழைய ஆதரவை அகற்றலாம்.
அடுத்து, புதிய அடைப்புக்குறியை நிறுவுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
புதிய ஆதரவை நிறுவவும்: நிலையை அமைக்கவும், கொக்கியைக் கட்டுப்படுத்தவும், 6 சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்குங்கள், புதிய ஆதரவை சரிசெய்யலாம்.
வாகனத்தை மீட்டெடு: அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் வரிசையில், பின்புற பம்பரை நிறுவவும், சரிசெய்தல் திருகுகளில் திருகவும், பம்பர் நிறுவப்பட்ட பிறகு, டெயில்லைட்டை அசல் நிலைக்கு நிறுவவும், அட்டையில் கொக்கி சரிசெய்யவும், உடற்பகுதியின் புறணி நேராக்கவும்.
மேலே உள்ள படிகள் மூலம், பின்புற பட்டி ஆதரவின் மாற்றீட்டை நீங்கள் முடிக்க முடியும்.
பம்பர் அடைப்புக்குறி என்பது பம்பர் மற்றும் உடல் பாகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு. அடைப்புக்குறியை வடிவமைக்கும்போது, அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உள்ளிட்ட வலிமை சிக்கலுக்கு முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆதரவுக்காக, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு பிரதான சுவர் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலமாகவோ அல்லது பிபி-ஜி.எஃப் 30 மற்றும் அதிக வலிமையுடன் போம் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமாகவோ ஆதரவின் வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறி இறுக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க அடைப்புக்குறியின் பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் வலுவூட்டும் பார்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற பம்பர் தோல் இணைப்பு கொக்கியின் கான்டிலீவர் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, அடைப்புக்குறியின் வலிமையை உறுதி செய்யும் போது, அடைப்புக்குறியின் இலகுரக தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது அவசியம். முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களின் பக்க அடைப்புக்குறிக்கு, ஒரு "பின்" வடிவ பெட்டி கட்டமைப்பை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும், இது அடைப்புக்குறியின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது அடைப்புக்குறியின் எடையை திறம்பட குறைக்க முடியும், இதனால் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், மழை படையெடுப்பின் பாதையில், ஆதரவின் மடு அல்லது நிறுவல் அட்டவணை போன்றவை, உள்ளூர் நீர் குவிப்பதைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவு துளை சேர்ப்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
கூடுதலாக, அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், தகவல் தொழில்நுட்பத்திற்கும் புற பகுதிகளுக்கும் இடையிலான அனுமதி தேவைகளையும் பரிசீலிக்க வேண்டியது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, முன் பம்பரின் நடுத்தர அடைப்புக்குறியின் மைய நிலையில், என்ஜின் கவர் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் கவர் பூட்டு அடைப்புக்குறி மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அடைப்புக்குறி ஓரளவு வெட்டப்பட வேண்டும், மேலும் அந்த பகுதியும் கை இடத்தின் வழியாகவும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற பம்பரின் பக்கத்தில் உள்ள பெரிய அடைப்புக்குறி வழக்கமாக அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் நிலை மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடார் ஆகியவற்றைக் கொண்டு மேலெழுகிறது, மேலும் புற பாகங்களின் உறை, வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி மற்றும் திசை ஆகியவற்றின் படி அடைப்புக்குறி வெட்டப்பட்டு தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
