காரின் பின்புற பார் பிராக்கெட் மோசமாக உள்ளது, எப்படி மாற்றுவது.
பின்புற பம்பர் அடைப்புக்குறியை மாற்றுவதற்கான முக்கிய படிகளில் பழைய அடைப்புக்குறியை அகற்றுதல், புதிய அடைப்புக்குறியை நிறுவுதல் மற்றும் வாகனத்தை மீட்டமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
முதலில், பழைய அடைப்பை அகற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
டெயில்லைட்டை அகற்று: முதலில் டிரங்கில் உள்ள உட்புறத்தைப் பிரித்து, பின் பின்புற டெயில்லைட்டின் கொக்கியை அகற்றி, டெயில்லைட்டை மெதுவாகத் தட்டி அதை அகற்றவும்.
பம்பரை அகற்று: பம்பரின் பின்புற சக்கரத்தின் பின்புறத்தின் கீழ் ஒரு வரிசை திருகுகள் உள்ளன, மேலும் வலது பின்புறத்தின் கீழ் ஒரு திருகு பயோனெட் சரம் உள்ளது, அவை அனைத்தையும் அகற்றி, பின்னர் கொக்கியைத் திறக்கவும், பின்புற பம்பரை அகற்றலாம்.
பழைய ஆதரவை அகற்று: ஒவ்வொரு திருகையும் அகற்று, பின்னர் கொக்கியை வெளியே இழுக்கவும், நீங்கள் பழைய ஆதரவை அகற்றலாம்.
அடுத்து, புதிய அடைப்புக்குறியை நிறுவுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
புதிய ஆதரவை நிறுவவும்: நிலையை அமைக்கவும், கொக்கியை இறுக்கவும், 6 ஃபிக்சிங் திருகுகளை இறுக்கவும், நீங்கள் புதிய ஆதரவை சரிசெய்யலாம்.
வாகனத்தை மீட்டெடுக்கவும்: அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில், பின்புற பம்பரை நிறுவவும், பொருத்துதல் திருகுகளில் திருகவும், பம்பர் நிறுவப்பட்ட பிறகு, டெயில்லைட்டை அதன் அசல் நிலைக்குத் திருப்பி, அட்டையில் உள்ள கொக்கியை சரிசெய்து, உடற்பகுதியின் புறணியை நேராக்கவும்.
மேலே உள்ள படிகள் மூலம், பின்புற பட்டை ஆதரவை மாற்றுவதை நீங்கள் முடிக்கலாம்.
பம்பர் அடைப்புக்குறி என்பது பம்பருக்கும் உடல் பாகங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பாகும். அடைப்புக்குறியை வடிவமைக்கும்போது, முதலில் அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பம்பர் அல்லது உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை உள்ளிட்ட வலிமை சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு பிரதான சுவர் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட PP-GF30 மற்றும் POM பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமோ ஆதரவின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, அடைப்புக்குறி இறுக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க அடைப்புக்குறியின் மவுண்டிங் மேற்பரப்பில் வலுவூட்டும் பார்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இணைப்பு கட்டமைப்பிற்கு, இணைப்பை நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்ற பம்பர் தோல் இணைப்பு கொக்கியின் கான்டிலீவர் நீளம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை பகுத்தறிவுடன் ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, அடைப்புக்குறியின் வலிமையை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், அடைப்புக்குறியின் இலகுரக தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதும் அவசியம். முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களின் பக்கவாட்டு அடைப்புக்குறிகளுக்கு, "பின்புற" வடிவ பெட்டி அமைப்பை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும், இது அடைப்புக்குறியின் வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில் அடைப்புக்குறியின் எடையை திறம்படக் குறைக்கும், இதனால் செலவுகளைச் சேமிக்கும். அதே நேரத்தில், மழைப் படையெடுப்பின் பாதையில், மடு அல்லது ஆதரவின் நிறுவல் அட்டவணையில், உள்ளூர் நீர் குவிப்பைத் தடுக்க ஒரு புதிய நீர் கசிவு துளையைச் சேர்ப்பதையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.
கூடுதலாக, அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், அதற்கும் புற பாகங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, முன் பம்பரின் நடு அடைப்புக்குறியின் மைய நிலையில், என்ஜின் கவர் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் கவர் பூட்டு அடைப்புக்குறி மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அடைப்புக்குறியை ஓரளவு வெட்ட வேண்டும், மேலும் அந்தப் பகுதியையும் கை இடைவெளி வழியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற பம்பரின் பக்கவாட்டில் உள்ள பெரிய அடைப்புக்குறி பொதுவாக அழுத்த நிவாரண வால்வு மற்றும் பின்புற கண்டறிதல் ரேடாரின் நிலையுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது, மேலும் புற பாகங்களின் உறை, வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி மற்றும் திசைக்கு ஏற்ப அடைப்புக்குறியை வெட்டித் தவிர்க்க வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
