ஸ்டீயரிங் உள் இழுத்தல் தடி.
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் உள் இழுத்தல் தடி முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரெய்ட் புல் ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கிராஸ் புல் ராட் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது அவை ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன. .
ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரெய்ட் டை ராட்: ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கைக்கு மாற்றுவதற்கு முக்கியமாக பொறுப்பு. Moation இயக்கத்தின் துல்லியமான பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, இயக்கத்தை கடத்துவதற்கான ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் முக்கிய பகுதியாகும், வாகன கையாளுதலின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த. T டை பட்டியின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி அவசியம் the கார் இயக்கப்படும் போது நிலையானதாக இருக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த. .
ஸ்டீயரிங் டை ராட்: ste ஸ்டீயரிங் ஏணி பொறிமுறையின் கீழ் விளிம்பாக, இடது மற்றும் வலது திசைமாற்றி சக்கரங்களின் சரியான இயக்கத்தை உறுதி செய்வதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது இடது மற்றும் வலது நக்கிள் ஆயுதங்களை இணைப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் திசைமாற்றி மிகவும் துல்லியமாகவும் நிலையானதாகவும் ஆக்குகிறது. T டை தடியின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி வாகன கையாளுதலின் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் ஒரு தீர்க்கமான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது, செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் டயரின் சேவை வாழ்க்கை. .
கூடுதலாக. Ceperation இந்த கூறுகளின் இருப்பு திசைமாற்றி அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், இது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் உந்துதல் பாதுகாப்பையும் மேலும் மேம்படுத்துகிறது.
The ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் டை கம்பியின் பந்து தலையின் அசாதாரண ஒலியைக் கையாள்வதற்கு, ஸ்டீயரிங் கிராஸ் டை கம்பியின் பந்து தலையை மாற்றி, நான்கு சக்கரங்களைக் கண்டறியவும். .
ஸ்டீயரிங் டை தடி ஒரு ஒலியை உருவாக்கும் போது, இது வழக்கமாக ஸ்டீயரிங் டை ராட் பந்து தலையின் வயதானது அல்லது திறந்த காரணமாக இருப்பதால் ஏற்படுகிறது. Problem இந்த சிக்கலை தீர்க்க, the பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்:
ஸ்டீயரிங் கிராஸ் டை ராட் பந்து தலையை மாற்றவும்: st ஸ்டீயரிங் கிராஸ் டை ராட் பந்து தலையின் சரிசெய்தல் கொட்டை ஒரு கருவியுடன் தளர்த்தவும், நட்டு அவிழ்த்து விடுங்கள், ball பந்து தலை முள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கையில் சிறப்பு கருவிகளை சரிசெய்யவும். பின்னர், the 19 முதல் 21 குறடு கொண்டு சிறப்பு கருவி திருகு திருகுங்கள், ball பந்து தலையை அழுத்தவும், பிரிக்கும் கருவியை கழற்றவும், புதிய பந்து தலையை நிறுவவும். .
நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல்: the பந்து தலையை மாற்றியமைத்தபின், Veric வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, the வாகனத்தின் இடைநீக்க அளவுருக்களை சரிசெய்ய நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தலைச் செய்ய வேண்டும், the ஒரு நேர் கோட்டில் இயங்கும் வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வழிநடத்தும் துல்லியம். .
கூடுதலாக, st ஸ்டீயரிங் டை ராட் பந்து தலை அல்லது வயதான புஷிங், சேதம், சேதமடைந்த பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் இந்த சிக்கல்கள் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் செயல்திறனை மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஆகையால், this இந்த வகையான சிக்கல்களுக்கு, the சரியான நேரத்தில் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை பரிந்துரைக்கவும். .
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் இழுக்கும் தடி என்ன அறிகுறியை உடைக்கிறது?
ஸ்டீயரிங் இயந்திர தடி உடைந்தது. அறிகுறிகள்:
[1], வாகன ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு கடுமையானது, வாகனம் நடுத்தர வேகத்திற்கு மேலே வேகத்தில் ஓட்டுகிறது, சேஸில் அவ்வப்போது சத்தம், தீவிர வண்டி மற்றும் கதவு நடுங்கும், ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு வலுவானது, ஏனெனில் இயக்க சமநிலையின் அழிவால் ஏற்படும் பரிமாற்ற பரிமாற்றத்தின் திசை, டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் அதன் ஸ்ப்லைன் தண்டு மற்றும் ஸ்ப்லைன் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றால் அதிகப்படியான உடைகள்.
2. ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியின் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் வெற்று தாங்கு உருளைகள் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளன, தாங்கு உருளைகள் மோசமாக உயவூட்டப்படுகின்றன, ஸ்டீயரிங் கம்பியின் பந்து தலை மற்றும் குறுக்கு பட்டி மிகவும் இறுக்கமாக அல்லது எண்ணெய் பற்றாக்குறை, இதன் விளைவாக ஸ்டீயரிங் தண்டு மற்றும் வீட்டுவசதி வளைந்து, இதன் விளைவாக சிக்கிக்கொண்டது.
3. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை இயக்குவது, ஓட்டுவது அல்லது பிரேக் செய்வது கடினம், வாகனத்தின் திசை தானாகவே சாலையின் ஒரு பக்கத்திற்கு சாய்ந்து, நேராக வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்வதற்காக, ஸ்டீயரிங் கட்டாயமாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
4, குறைந்த வேகம், சக்கர டயர் நடுங்கும், அடிப்பது, ஸ்விங்கிங் நிகழ்வு;
திசை டை தடியை மாற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
1.. இழுக்கும் தடியிலிருந்து தூசி ஜாக்கெட்டை அகற்றவும். காரின் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் தண்ணீரைத் தடுப்பதற்காக, இழுக்கும் தடியில் ஒரு தூசி ஜாக்கெட் உள்ளது, மேலும் தூசி ஜாக்கெட் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்திலிருந்து இடுக்கி மற்றும் ஒரு திறப்புடன் பிரிக்கப்படுகிறது.
2. டை தடியுக்கும் டர்ன் மூட்டுக்கும் இடையிலான இணைப்பு திருகுகளை அகற்றவும். டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கலை இணைக்கும் திருகு அகற்ற எண் 16 குறடு பயன்படுத்தவும். சிறப்பு கருவி இல்லையென்றால், டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆகியவற்றைப் பிரிக்க இணைப்பு பகுதியைத் தாக்க ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தலாம்.
3. ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட டை ராட் மற்றும் பந்து தலையை அகற்றவும். சில கார்களில் பந்து தலையில் ஒரு ஸ்லாட் உள்ளது, அவை ஸ்லாட்டில் சிக்கியுள்ள ஒரு சரிசெய்யக்கூடிய குறடு மூலம் கீழே திருகலாம், மற்றும் சில கார்கள் வட்ட வடிவமைப்புகளாக இருக்கின்றன, அந்த நேரத்தில் பந்து தலையை அகற்ற பைப் கிளம்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பந்து தலையை தளர்த்திய பிறகு, இழுக்கும் தடியை கீழே எடுக்கலாம்.
4. புதிய இழுக்கும் தண்டுகளை நிறுவவும். டை தடியை ஒப்பிட்டு, அதே ஆபரணங்களை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, அதை கூடியிருக்கலாம், முதலில் ஸ்டீயரிங் கணினியில் டை கம்பியின் ஒரு முனையை நிறுவலாம், மேலும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பூட்டு துண்டுகளைத் தூண்டிவிட்டு, பின்னர் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் உடன் இணைக்கப்பட்ட திருகுகளை நிறுவவும்.
5. தூசி ஜாக்கெட்டை இறுக்குங்கள். இந்த செயல்பாடு ஒரு பெரிய விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இது சரியாக கையாளப்படாவிட்டால், திசையில் உள்ள நீர் திசையில் அசாதாரண ஒலிக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் தூசி ஜாக்கெட்டின் இரு முனைகளிலும் பசை செய்யலாம், பின்னர் அதை ஒரு கேபிள் டை மூலம் கட்டலாம்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
