ஸ்டீயரிங் உள் இழுக்கும் கம்பி.
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் உள் இழுக்கும் கம்பி முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரெய்ட் புல் ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கிராஸ் புல் ராட் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன. .
ஸ்டீயரிங் நேரான டை ராட்: ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கைக்கு மாற்றுவதற்கு முக்கியமாக பொறுப்பு. ஸ்டியரிங் இயக்கத்தின் துல்லியமான பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கு, வாகனக் கையாளுதலின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கு, இயக்கத்தை கடத்துவதற்கு இது திசைமாற்றி பொறிமுறையின் முக்கிய பகுதியாகும். கார் ஓட்டும் போது நிலையானதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய நேரான டை பட்டையின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி அவசியம். .
ஸ்டீயரிங் டை ராட்: ஸ்டீயரிங் லேடர் பொறிமுறையின் கீழ் விளிம்பாக, இடது மற்றும் வலது திசைமாற்றிகளின் சரியான இயக்கத்தை உறுதி செய்வதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது இடது மற்றும் வலது முழங்கால் கைகளை இணைப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் திசைமாற்றியை மிகவும் துல்லியமாகவும் நிலையானதாகவும் ஆக்குகிறது. டை ராடின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியானது வாகனக் கையாளுதலின் ஸ்திரத்தன்மை, செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் டயரின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதில் தீர்க்கமான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. .
கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் டை ராட் அமைப்பில் பந்து கூட்டு அசெம்பிளி, நட்டு, டை ராட் அசெம்பிளி, இடது தொலைநோக்கி ரப்பர் ஸ்லீவ், வலது டெலஸ்கோபிக் ரப்பர் ஸ்லீவ், சுய-இறுக்கும் ஸ்பிரிங் மற்றும் பிற கூறுகள் ஆகியவை அடங்கும். வாகன திசைமாற்றி அமைப்பு. இந்த கூறுகளின் இருப்பு ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் மேலும் மேம்படுத்துகிறது.
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் டை ராட்டின் பந்து தலையின் அசாதாரண ஒலியைச் சமாளிக்க, ஸ்டீயரிங் கிராஸ் டை ராட்டின் பந்து தலையை மாற்றி நான்கு சக்கரங்களைக் கண்டறியவும். .
ஸ்டீயரிங் டை ராட் ஒலி எழுப்பும் போது, இது பொதுவாக ஸ்டீயரிங் டை ராட் பந்து தலையின் வயதானதாலோ அல்லது திறந்த நிலையில் இருப்பதாலோ ஏற்படுகிறது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, பின்வரும் படிகளை எடுக்க வேண்டும்:
ஸ்டீயரிங் கிராஸ் டை ராட் பந்து தலையை மாற்றவும்: ஸ்டீயரிங் கிராஸ் டை ராட் பந்து தலையின் ஃபிக்ஸிங் நட்டை ஒரு கருவி மூலம் தளர்த்தவும், நட்டை அவிழ்த்து, பந்து ஹெட் பின் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்மில் உள்ள சிறப்பு கருவிகளை சரிசெய்யவும். பின்னர், 19 முதல் 21 குறடு மூலம் சிறப்பு கருவி திருகு திருகு, பந்து தலையை அழுத்தி, பிரித்தெடுக்கும் கருவியை கழற்றி, புதிய பந்து தலையை நிறுவவும். .
நான்கு சக்கர பொருத்துதல்: பந்து தலையை மாற்றிய பின், வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, நான்கு சக்கர பொருத்துதல்களை மேற்கொள்ள வேண்டும், வாகனத்தின் இடைநீக்க அளவுருக்களை சரி செய்ய வேண்டும். ஒரு நேர் கோட்டில் இயங்கும் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் திசைமாற்றியின் துல்லியம். .
கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் டை ராட் பந்து தலையில் சேதம் அல்லது வயதான புஷிங், சேதம் ஆகியவற்றால் அசாதாரண ஒலி ஏற்பட்டால், சேதமடைந்த பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் இந்த சிக்கல்கள் ஸ்டீயரிங் செயல்திறனை மட்டும் பாதிக்காது. வாகனம், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். எனவே, இதுபோன்ற சிக்கல்களுக்கு, சரியான நேரத்தில் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை பரிந்துரைக்கவும். .
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் இழுக்கும் கம்பி என்ன அறிகுறியை உடைக்கிறது?
ஸ்டீயரிங் இயந்திர கம்பி உடைந்துள்ளது. அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
1, வாகனம் ஓட்டும் ஸ்டீயரிங் அதிர்வு கடுமையானது, வாகனம் நடுத்தர வேகத்திற்கு மேல் வேகத்தில் ஓட்டுகிறது, சேஸில் அவ்வப்போது சத்தம், தீவிர வண்டி மற்றும் கதவு நடுக்கம், ஸ்டீயரிங் அதிர்வு வலுவாக உள்ளது, இது பரிமாற்ற பரிமாற்றத்தின் திசையின் காரணமாக இயக்க சமநிலை, டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் அதன் ஸ்ப்லைன் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்ப்லைன் ஸ்லீவ் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் அழிவு.
2. ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியின் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் எளிய தாங்கு உருளைகள் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளன, தாங்கு உருளைகள் மோசமாக உயவூட்டப்பட்டுள்ளன, ஸ்டீயரிங் கம்பியின் பந்து தலை மற்றும் குறுக்கு பட்டை மிகவும் இறுக்கமாக அல்லது எண்ணெய் இல்லாததால், ஸ்டீயரிங் வளைகிறது தண்டு மற்றும் வீடு, சிக்கி விளைவாக.
3. ஸ்டீயரிங் இயக்குவது, ஓட்டுவது அல்லது பிரேக் செய்வது கடினமாக இருக்கும்போது, வாகனத்தின் திசை தானாகவே சாலையின் ஒரு பக்கமாக சாய்ந்து, நேராக ஓட்டுவதை உறுதிசெய்ய, ஸ்டீயரிங் வலுக்கட்டாயமாகப் பிடிக்கப்பட வேண்டும்.
4, குறைந்த வேகம், சக்கர டயர் குலுக்கல், அடித்தல், ஆடும் நிகழ்வு;
திசை டை ராட்டை மாற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
1. இழுக்கும் கம்பியில் இருந்து தூசி ஜாக்கெட்டை அகற்றவும். காரின் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் தண்ணீர் வராமல் தடுக்க, இழுக்கும் கம்பியில் ஒரு டஸ்ட் ஜாக்கெட் உள்ளது, மேலும் இடுக்கி மற்றும் திறப்புடன் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்திலிருந்து டஸ்ட் ஜாக்கெட் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
2. டை ராட் மற்றும் டர்ன் கூட்டு இடையே இணைப்பு திருகுகள் நீக்க. டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் இணைக்கும் திருகு அகற்ற எண் 16 குறடு பயன்படுத்தவும். சிறப்பு கருவி இல்லை என்றால், டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆகியவற்றைப் பிரிக்க இணைப்புப் பகுதியைத் தாக்க நீங்கள் ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தலாம்.
3. டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பந்து தலையை அகற்றவும். சில கார்கள் பந்தின் தலையில் ஒரு ஸ்லாட்டைக் கொண்டுள்ளன, அதை சரிசெய்யக்கூடிய குறடு மூலம் ஸ்லாட்டில் சிக்கியிருக்கலாம், மேலும் சில கார்கள் வட்ட வடிவமாக இருக்கும், அந்த நேரத்தில் பந்து தலையை அகற்ற பைப் கிளாம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பந்து தலைக்குப் பிறகு தளர்த்தப்பட்டது, இழுக்கும் கம்பியை கீழே எடுக்கலாம்.
4. புதிய இழுக்கும் கம்பிகளை நிறுவவும். டை ராடை ஒப்பிட்டு, அதே பாகங்கள் உறுதிப்படுத்திய பிறகு, அதை ஒன்றுசேர்க்கலாம், முதலில் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் டை ராட்டின் ஒரு முனையை நிறுவி, ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் லாக் பீஸை ரிவ்ட் செய்து, பின்னர் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்ட திருகுகளை நிறுவவும்.
5. டஸ்ட் ஜாக்கெட்டை இறுக்குங்கள். இந்த செயல்பாடு ஒரு பெரிய விளைவைக் கொண்டுள்ளது. அதை நன்கு கையாளவில்லை என்றால், திசை இயந்திரத்தில் உள்ள நீர் திசையில் அசாதாரண ஒலிக்கு வழிவகுக்கும். டஸ்ட் ஜாக்கெட்டின் இரு முனைகளிலும் ஒட்டலாம், பின்னர் அதை கேபிள் டை மூலம் கட்டலாம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
